JAVNI GRADSKI PREVOZ U SLUŽBI ZAŠTITE OKOLIŠA

1. JAVNI GRADSKI PREVOZ U SLUŽBI ZAŠTITE OKOLIŠA Kantonalno javno komunalno preduzeće GRADSKI SAOBRAĆAJ Sarajevo Minka Salkanović

2. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša European Mobility Week Clever Commuting The Car Fee Day Thuersday 22 September 2005

3. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša U grad bez mog automobila “Pametno putovanje na posao”

4. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Inicijatoiva Evropske sedmice mobilnosti je pokrenuta sa namjerom da se dugoročno utiče na problematiku mobilnosti i gradskog prevoza.

5. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Svim građanima treba pružiti jednake mogućnosti za kretanje. Idealno bi bilo da prevoz bude: • brz, • jeftin i • bez štetnog uticaja na okolinu.

6. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Problemi u saobraćaju koje treba riješiti: • Svima pa i onim građanima koji nemaju automobil ili mogućnost korištenja automobila treba pružiti jednake mogućnosti kretanja, • Otkloniti zagušenje saobraćaja u centru grada, • Smanjiti količinu otrovnih gasovi u vazduhu i buku koji ugrožavaju zdravlje ljudi, • Zaustaviti širenje parkinga i saobraćajnica na račun zelenih površina, • Smanjiti broj saobraćajnih udese u kojima najčešće stradaju pješaci i djeca,

7. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Svim građanima u Kantonu sarajevo treba da bude obezbijeđena mogućnost korištenja javnog gradskog prevoza

8. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Saobraćajna zagušenja nisu samo neprijatna nego imaju i stvarni uticaj na ekonomiju • Svakog dana se izgubi mnogo sati u saobraćajnom zagušenjima. • Trgovina trpi zbog skupih i dostava sa kašnjenjem. • Javni prevoz trpi zbog smanjenja brzine usluga i poremećaja redova vožnji. • Nepomični ili skoro nepomični motori još uvijek ispuštaju najviši nivo emisija štetnih izduvnih gasova. • Kvalitet života onoh koji žive duž zagušenih ulica je umanjen.

9. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša • 90% svih štetnih gasova koji zagađuju vazduh u velikim gradovima dolazi iz izduvnih gasova motornih vozila, • 49,5% od ukupne buke u gradovima dolazi od saobraćaja • U razvijenim zemljama troškovi zbog zagađenog zraka su između 1% i 2% od BND • Postoje skriveni troškovi za očuvanje zdravlja građana koji žive u zajednicama sa stalno povećanim nivoom buke

10. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Bez obzira koliko se štiti okoliš uvođenjem novih tehnologija pri izradi automobila oni troše 3 puta više energije i proizvode 3 puta više CO2 po putniku nego javni prevoz.

11. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Ulice bi trebale biti građene prema saobraćajnim potrebama, ili bi saobraćaj trebao biti, uz pomoć javnog prevoza, prilagođen postojećem urbanom prostoru?

12. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Putovanje automobilom koristi 20 puta više prostora nego ako bi se putovalo autobusom ili tramvajem. 75 ljudi se prevozi sa 60 automobila Ili samo 1 autobusom

13. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Stroga politika parkiranja u centrima gradova smanjuje saobraćajne zastoje Stavljajući na raspolaganje više parking mijesta nego što putna mreža može podnijeti je isto tako nelogično kao i treniranje mišića tijela kad srce nema odgovarajući kapacitet da to podnese.

14. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Saobraćajne nesreće su prvi uzročnik smrti mladih ljudi starih od 1-25 godina U gradovima sa dobro razvijenim sistemom javnog prevoza broj smrtnih slučajeva je upola manji u odnosu na gradove gdje skoro svi putuju automobilom. Statistika saobraćajnih nesreća javnog prevoza pokazuje da je smrtno povrijeđenih ili fatalnih incidenata 10 do 20 puta manje po putniku x kilometar nego kod automobila.

15. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša Samo je kombinacija riješenja uspješna URAVNOTEŽEN SISTEM SAOBRAĆAJA Planiranje korištenja zemljišta Restrikcija saobraćaja privatnih automobila Unaprijeđenje javnog prevoza

16. Javni gradski prevoz u službi zaštite okoliša HVALA NA PAŽNJI!