ELKÉPZELÉSEK ÉS VALÓSÁG a 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében

1. ELKÉPZELÉSEK ÉS VALÓSÁG a 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében Albert Gábor tagozatvezető-helyettes Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Tagozat 2008. március 12.

2. TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK • A 16 fős csapat képzettsége • 13 fő egyetemi, főiskolai végzettségű • 1 fő MTA doktor • 1 fő tud. kandidátusa, • 2 fő egyetemi doktor • Közút, vasút, vízi- és légi közlekedés szervezése, fejlesztése • Hálózattervezés, regionális tervezés, forgalom modellezés • Személyközlekedés, városi közlekedés • Logisztika, áruszállítás • ITS Intelligent Transport Systems, KKK (Közlekedési KártyaKözpont) 2008. március 12.

3. TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Személyközlekedés 2008. március 12.

4. TEVÉKENYSÉGITERÜLETEK - Áruszállítás, Kombinált szállítás, Logisztika 2008. március 12.

5. TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Hálózatfejlesztés, Területi tervezés, Ágazati fejlesztések 2008. március 12.

6. AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZIT FORGALOMRA • 2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése. • Eddig alkalmazott korlátok megszűnése. • Tranzit kamionforgalom megduplázódása. • A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem • felel meg. A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget. A tanulmány célja: Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra? Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez? 2008. március 12.

7. A RO-LA FORGALOM ALAKULÁSA RO-LA export-import forgalom 1992-2005 [db] 2008. március 12.

8. KONKRÉT RELÁCIÓK ÖSSZEVETÉSE RO-LA jegyárak  közúti szakasz változó költségei + autópálya-, ill. úthasználati díjak • Jelenleg még kompenzál az engedélykötelezettség • EU-bővítéssel ez a tényező kiesik • A RO-LA fuvarozást gazdaságosság szempontjából attraktívvá • kell tenni. • Kompenzáció: • Úthasználati díj • Törvényes vezetési idők ellenőrzése • RO-LA üzemeltetési támogatás 2008. március 12.

9. A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA 2008. március 12.

10. JAVASLAT Nem szabad veszni hagyni a kiépült vasúti kamion szállítási rendszert, mert azt később újra felépíteni sokszorosába kerülne! Javaslatunk: Az EU bővítés időpontjától kezdve 3-4 év átmeneti időre, a piaci feltételek helyreállásáig a RO-LA fuvarozást évente csökkenő mértékű üzemeltetési állami támogatásban kell részesíteni. Ennek engedélyezése az EU részéről alkalmazott gyakorlat. • Ezt a vasúti és kombi szállítás jelenlegi hátrányos helyzete • indokolja. • A közúti szállítás externális költségei még nem jelennek meg a • vállalkozások szintjén, a vasút esetében viszont igen. • A piac által elfogadható RO-LA díjakat az EU bővülés napján be • kell vezetni a forgalom megtartás érdekében. 2008. március 12.

11. ÁTFOGÓ INTÉZKEDÉSEK RENDSZERE • 1.)EU konform üzemeltetési támogatás. • 2.)Optimális költségviszonyok kialakítása, a kamionok vasúti szállítása ne • legyen drágább, mint a közúton történő árufuvarozás változó költsége. • 3.)Szomszédos országokkal összehangolt intézkedések. • 4.) Törekedni kell arra, hogy a vasúti pályahasználati díjból a RoLa szállítás minél nagyobb kedvezményt kapjon • 5.) Az állami támogatásért cserébe a vasút javítsa szolgáltatása minőségét • 6.) A tehergépkocsik vezetési és pihenő idejére vonatkozó és egyéb • korlátozásokat következetesen ellenőrizni kell. • 8.) A kombinált fuvarozást ösztönző kedvezményeket át kell tekinteni, és az • igényekhez igazítani. • 9.) A hétvégi korlátozások alóli mentesség igazodjon a RO-LA közlekedési sajátosságaihoz. • 10.)A RoLa szállítás támogatása a költségvetésre egyértelműleg pozitívhatással van, • 11.) Össztársadalmi véleményformálás, szervezett és professzionális felvilágosítás. 2008. március 12.

12. A 2007. augusztusi kézi forgalomszámlálás helyszínei 2008. március 12.

13. 2008. március 12.

14. 2008. március 12.

15. 2008. március 12.

16. KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐFIGYELMÜKET ! 2008. március 12.