1 / 36

Tramwaje w Saint Etienne

Tramwaje w Saint Etienne. Prezentację opracowano na podstawie strony internetowej Jacka Wesołowskiego: http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/trsh-stetienne.html uzupełnionej o informacje oraz ilustracje z innych stron: http://en.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Saint-%C3%89tienne

benito
Download Presentation

Tramwaje w Saint Etienne

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Tramwaje w Saint Etienne

  2. Prezentację opracowano na podstawie strony internetowej Jacka Wesołowskiego: http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/trsh-stetienne.html uzupełnionej o informacje oraz ilustracje z innych stron: http://en.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Saint-%C3%89tienne http://www.railfaneurope.net/pix_frameset. html

  3. W 1881 roku otwarto pierwszą linię tramwaju parowego między Bellevue i Terrasse Zelektryfikowano ją dopiero w 1907roku, konwersja innych tras miała miejsce wcześniej Niestety większą część sieci zlikwidowano około 1954 roku Na szczęście pierwotna linia przetrwała jako jeden z trzech systemów tramwajowych we Francji Linia przebiega południkowo główną ulicą śródmieścia Poddano ją gruntownej modernizacji do standardu nowoczesnego tramwaju, dobudowano również jej przedłużenia w latach: 1983, 1991 i 2006 W końcu 2007 roku 35 tramwajów obsługiwało 11,6 km sieci

  4. Rue Charles de Gaulle - torowisko na ulicy z ruchem uspokojonym, z jezdnią zwężoną do jednego pasa ruchu, dzięki czemu uzyskano wydzielenie torowiska

  5. Rue du Général Leclerc przy Place Anatole France Jednokierunkowe i niskopodłogowe tramwaje wyprodukowane w latach 1991-98 przez firmy Alsthom i Vevey są wąskotorowym rozwinięciem modelu wprowadzonego w Grenoble

  6. Rue Charles de Gaulle między Place Jean Jaurès i Place de l'Hôtel de Ville (najbardziej centralny fragment trasy) - dopuszcza się tutaj ruch kołowy w jedną stronę, ale nie jest on wielki wskutek zakazu przejeżdżania przez Place Jean Jaurès

  7. Budynek z podcieniem to Ratusz

  8. Place Jean Jaurès - przystanek przed zarządem prefektury

  9. Rue du Général Foy przy Place du Peuple - dość odważne rozwiązanie przystanku, zważywszy na małą szerokość chodnika

  10. Place du Peuple to miejsce, gdzie odchodzi linia do głównego dworca kolejowego

  11. Place du Peuple to także węzeł strefy pieszej ...

  12. ... któremu budynki i drzewa nadają malowniczy charakter

  13. Cours Victor Hugo widziana z Place du Peuple - plac został zmieniony w strefę pieszo-tramwajową dopiero w 2006 roku, wraz z otwarciem linii do dworca

  14. Place du Peuple - handlową ulicę Rue Gambetta (z lewej) uznano za zbyt wąską dla tramwajów i pieszych, dlatego linia używa jej tylko w kierunku na północ, tramwaje jadące na południe używają Cours Victor Hugo (z prawej)

  15. Rue Gambetta widziana od Place du Peuple - jednokierunkowy ruch samochodów dopuszczony jest w dalszej części ulicy

  16. Rue Gambetta widziana przez Place Anatole France z jadącym na północ tramwajem, który zbliża się do przystanku, z lewej tor dla kierunku południowego w Rue du Général Leclerc

  17. Sygnalizacja wzbudzana przez tramwaj Świecący się pod sygnalizatorem romb oznacza przyjęcie zgłoszenia dla ustawienia przejazdu tramwaju (zaraz zgaśnie wraz z sygnałem "wolna droga” pokazywanym na sygnalizatorze)

  18. Rue du 11 Novembre na południowym krańcu śródmieścia - „oszczędne” urządzenie przekroju poprzecznego ulicy ...

  19. ... betonowe pasy obok torów przeznaczone są dla rowerów, ulica ma 25-30 m szerokości

  20. Rue du 11 Novembre staje się węższa przy Rue Edouard Vaillant - ruch w kierunku centrum (prawa jezdnia) jest skierowany na ulice obwodowe

  21. Rue du 11 Novembre - przystanek po lewej jako antyzatoka

  22. Place Anatole France Architektura przystanku i plac miejski

  23. Rue Gambetta przy Place Anatole France - cały ruch skierowany jest poza strefę przystanku (w przyszłości ma tu powstać nowe odgałęzienie sieci tramwajowej - linia do Métare)

  24. Place du Peuple - początek linii do dworca otwartej w 2006 roku

  25. Przystanek na Place Fourneyron (obok pomnik żołnierzy walczących w Indochinach)

  26. Avenue Libération widziana od Place Fourneyron - nowo zbudowane torowisko zajmuje sporo miejsca

  27. Place Fourneyron - dzięki zmniejszeniu liczby jezdni plac zmienił się w miły pieszy skwer, z ruchem kołowym na niektórych obrzeżach

  28. Przestronny Square de Stalingrad przed dworcem St-Etienne Châteaucreux

  29. Okrągły parking w oddali przykrywa pętlę tramwajową

  30. Pętla przy dworcu Châteaucreux

  31. Do północnych dzielnic tramwaje jadą po Rue Bergson zwykle po wydzielonym torowisku

  32. Krańcówka Hôpital Nord w St-Priest-en-Jarez znajduje się niedaleko od głównego wejścia do szpitala

  33. Place Massenet na północnej granicy miasta - tramwajowo-autobusowy węzeł przesiadkowy Terrasse zbudowany dokładnie na stropie tunelu autostrady

  34. Typowy ciekłokrystaliczny wyświetlacz informacji dynamicznej - niezbyt czytelny przy słabym świetle zimowego dnia

  35. Nowa zajezdnia tramwajowo-autobusowa STAS w St-Priest-en-Jarez, z oryginalnie zaprojektowanym zadaszeniem

  36. Schemat nowej zajezdni

More Related