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Analyse du SNIT en Lorraine

Analyse du SNIT en Lorraine. Ferroviaire voyageurs. (1) ● 2 nde phase du TGV Est. (1’) ● (Branche Sud du TGV Rhin Rhône). Point Faible : Pas d’inscription du barreau de raccordement Lure-Villersexel au Sillon Lorrain (pour une amélioration de l’ouverture vers le Sud). (2’). (11). (2).

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Analyse du SNIT en Lorraine

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  1. Analyse du SNIT en Lorraine Ferroviaire voyageurs (1) ● 2nde phase du TGV Est (1’) ● (Branche Sud du TGV Rhin Rhône) Point Faible: Pas d’inscription du barreau de raccordement Lure-Villersexel au Sillon Lorrain (pour une amélioration de l’ouverture vers le Sud) (2’) (11) (2) Ferroviaire fret (8) (2) ● Amélioration de l’actuelle autoroute ferroviaire Bettembourg-Perpignan (10 A/R par jour) (3) (2’) ● Création de 2 lignes : Bettembourg-Marseille et Sillon Lorrain-Calais-Tunnel sous la Manche (et trains longs Dunkerque-Lille-Metz) (4) (9) Point Faible: (3) Pas d’évocation d’aménagements pour délestage du Sillon Lorrain par la branche Hagondange-Conflans-Eurocorridor fret (évoqué depuis CPER 1994) (1) (12) (7) (10) (5) Transports collectifs (4) ● Ligne de bus en site propre à Metz (5) ● Ligne 2 de TCSP à Nancy (3) Fluvial (13) (6) ● Liaison fluviale Saône Moselle Source CESE Lorraine - 14/09/2010 Point Faible: (7) Pas d’inscription de la plateforme trimodale multisites Thionville-Illange/Metz-La Maxe/Nancy-Frouard (6) Routier (8) ● Création du contournement Ouest de Thionville (9) ● Mise à 2X3 voies entre Dieulouard et Metz (10) ● Création d’un barreau Toul Dieulouard (1’) Points Faibles: (11) Pas de référence aux aménagements Nord Thionville– Luxembourg (12) Pas de référence à l’élargissement sur le segment Bouxières aux Dames – Dieulouard (13) Pas d’inscription du Contournement Sud de Nancy)

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