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Goiânia, 03 de junho de 2.014

Um Plano para a logística do Centro Oeste. Goiânia, 03 de junho de 2.014. O Projeto Centro Oeste Competitivo.

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Goiânia, 03 de junho de 2.014

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Presentation Transcript

  1. Um Plano para a logística do Centro Oeste Goiânia, 03 de junho de 2.014

  2. O Projeto Centro Oeste Competitivo • É o planejamento estratégico do transporte de cargas da Região Centro Oeste e sua integração com as demais regiões brasileiras, de iniciativa da Confederação Nacional das Indústrias, com a participação da Confederação Nacional da Agricultura, e das Federações das Indústrias e da Agricultura da Região, entregue ao governo federal como contribuição da iniciativa privada.

  3. Objetivos do Projeto • Diminuir significativamente o custo da logística da Região; • Identificar os Eixos de Transporte de menor custo e ambientalmente corretos com a visão sistêmica - “doortodoorintegratedlogístics”; • Integrar física e economicamente as Regiões brasileiras e os países vizinhos; • Transformar os Eixos de Transporte em Eixos de Desenvolvimento Competitivos, dotando-os de energia, telemática e capital humano, para atrair as atividades econômicas, promovendo o desenvolvimento sustentado (Ambiental+Social+Econômico+Cultural). Os projetos Norte, Sul e Nordeste e Centro Oeste Competitivos - já realizados e Sudeste em execução

  4. Metodologia (Centroeste e Norte Competitivo como exemplo)

  5. Algodão Avicultura Bovinos Cobre Eletrônicos Veículos Cadeias da balança com maior volume movimentado Bebidas Calcário Mandioca Duas rodas Cadeias mais relevantes na balança comercial Cadeias mais relevantes em termos de fluxos Balança comercial da Região Adubos Algodão Amianto Alumínio Autopeças Avicultura Bebidas Bovinos Cana de açúcar Calcário Caulim Cimento Cobre Duas Rodas (Motos/peças) Ferro e aço Fertilizantes Fruticultura Eletrônicos Madeira Mandioca Manganês Máquinas e Ferramentas Milho Petróleo e derivados Químicos Industriais Soda cáustica Soja Suínos Trigo Veículos Associações Produtivas (22) Adubos Algodão Alumínio Avicultura Bebidas Bovinos Caulim Calcário Cana de açúcar Cobre Duas Rodas (moto) Ferro e aço Fertilizantes Eletrônicos Madeira Mandioca Manganês Milho Petróleo e derivados Químicos industriais Soja Veículos (30) (18) (12) Adubos Algodão Alumínio Avicultura Bovinos Caulim Cana de açúcar Cobre Ferro e aço Fertilizantes Eletrônicos Madeira Manganês Milho Petróleo e derivados Químicos Industriais Soja Veículos Adubos Alumínio Cana de açúcar Caulim Ferro e aço Fertilizantes Madeira Manganês Milho Químicos Industriais Petróleo e derivados Soja Filtro da produção Filtro do valor transacionado Filtro das quantidades movimentadas (55 produtos-95%)

  6. Mapeamento da infraestrutura de transporte atual Levantamentodetalhado Boa Vista Caracaraí Serra do Navio BR 210 • Navegabilidade dos 17 principais rios; • Situação das 8 principais dutovias; • Condições das 8 principais ferrovias; • Conservação das 18 principais rodovias; • Avaliação de 26 Portos e Terminais; • Condições físicas e operacionais de 21 Aeroportos; • Armazenagem de granéis sólidos e líquidos São Gabriel da Cachoeira Macapá Espadarte Santana Belém Benjamin Constant Vila do CondeConde Amazonas Santarém BR 174 BR 307 xingu Ponta da Madeiraira São Luis Itaqui BR 163 Altamira Tapajos Santa Inês Manaus Itacoatiara BR 230 BR 230 Fortaleza Paragominas EFC Tucuruí Teresina Miritituba Rurópolis BR 222 Solimões BR 307 BR 319/174 Açailândia Marabá BR 230 Purus Madeira Imperatriz Pres. Dutra Jurua Parauapebas Labrea BR 319 Canaã dos Carajás São Felix Estreito Floriano BR 230 BR-163 BR 317 Cruzeiro do Sul Xinguara Humaita Cachimbo Balsas Juruena Carolina Boca do Acre BR 364 Araguacema BR 235 Tocantins Sena Madureira Alta Floresta Porto Velho BR153 Juruena Araquaia Guarantã do Norte Abunã Juara Rio Branco Matupá Gaúchos Ji-Paraná Lageado Assis Brasil Guajará-Mirim Sinop BR 174 Palmas BR 242 BR 364 FICO Peixe Costa Marques Vilhena Sorriso Mamoré BR 242 CampoNovo BR 242 Lucas Comodoro BR-364 BR1 74 Diamantino Rodo Hidro BR 158 Nova Xavantina Porto Ferro Cuiabá Modal do Projeto Barra do Garça BR 070 Morrinhos Brasilia Alto Araguaia Paraguay Rondonópolis BR 163 Santos

  7. Principais fluxos de cargas atuais

  8. Principais gargalos(RODOVIAS-FERROVIAS)

  9. TUP Ponta da Madeira MA Ano TUP Hermasa Graneleiro AM Ano Capacidade 2008 Capacidade 2008 Utilização 2008 Utilização 2008 2020 2020 Porto do Itaqui MA Ano Porto de Porto Velho RO (Hermasa e Cargill) Ano Capacidade 2008 Capacidade 2008 Utilização 2008 Utilização 2008 2020 2020 Terminal Alumar MA Ano Porto de Santarém PA Ano Capacidade 2008 Capacidade 2008 Utilização 2008 Utilização 2008 2020 2020 Porto de Vila do Conde PA Ano Capacidade 2008 Utilização 2008 2020 • Principais gargalos (Portos)

  10. Como eliminar os Gargalos (Exemplo)

  11. H E A B F C I D Principais rotas possíveis Itacoatiara G Santarém Parâmetros da modelagem: • 55 produtos • 42 mesorregiões - 289 nós (encontro de vias) - 7 tipos de transporte de cargas - 4.583 rotas analisadas - 307 Projetos analisados - 14.540 Variáveis de análise - 3.712 Número de restrições Porto Velho Lucas do Rio Verde Rondonópolis Araguari Vitória Itapeva Santos Paranaguá SOJA - Norte matogrossense (exemplo)

  12. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia Rodo Hidro Rodovia L.Curso Eclusa PortoL.Curso Porto Ferro Terminal Hidroviário • Sete Eixos de integração atuais 5 3 2 1. BR 364 2. Hidrovia do Madeira 3. EF Carajás 4. BR158/PA150 5. Manaus-Belém-Brasília 6. Maranhense BR226/BR135 7. ALL Malha Norte 6 4 1 7

  13. Vinte e dois Eixos de Integração alternativos 8. Ferronorte 9. Hidrovia do Purus 10. BR 319 11. BR 080 12. Hidrovia Teles Pires/Tapajós 13. Hidrovia Juruena/Tapajós 14. BR 163 via Santarém 15. BR 163 via Miritituba 16. BR 230 17. Hidrovia Araguaia/Das Mortes 18. Norte-Sul via Vila do Conde 19. Norte-Sul via Espadarte 20. Norte-Sul via Itaqui 21. Norte-Sul Ramal Balsas 22. Ext.Oeste Norte-Sul via V.Conde 23. Ext.Oeste N-Sul via Colares 24. Ext.Oeste Norte-Sul via Itaqui 25. Hidrovia Tocantins até Estreito 26. Hidrovia Tocantins até Peixe 27. BR 242 + Hidrovia Tocantins 28. Ferrovia FIOL 29. Ferrovia FICO 19 14 18 10 16 9 11 20 15 22 12 21 23 13 25 24 17 26 27 29 28 8

  14. Sumário financeiro consolidado de todos os projetos Modal Nr. de Projetos % do Total Investimento

  15. Priorização dos investimentos nos Eixos de Integração

  16. Características e critérios de priorização dos Eixos Os Eixos de Transporte pré-selecionados, foram priorizados pelo custo-benefício e pela sustentabilidade de cada um, a partir do investimento para sua implantação, da redução de custo e do grau de sustentabilidade, calculando-se: • O índice de retorno sobre o investimento, que é o percentual que a economia representa do investimento; • O grau de sustentabilidade representa o que cada Eixo causa de impacto nas áreas: ambiental, econômica, social e cultural; • O cruzamento entre os dois critérios define a prioridade

  17. Matriz de priorização dos investimentos Índice de Retorno sobre o investimento 1,0 Prioridade altíssima Prioridade alta 0,5 ATRATIVIDADE DO EIXO Prioridade media Prioridade baixa 0 altíssima médio baixa SUSTENTABILIDADE

  18. Pay-backe índice de retorno sobre o investimento

  19. Tributos Projeto Descrição dos Projetos Racional Social Econômico Ambiental Renda • Grau de sustentabilidade de cada Eixo • Geração de empregos temporários limitados à obra • Geração de empregos permanentes e criação de pólos de desenvolvimento econômico • Propicia desmatamento com manejo sustentado 15 Macro Eixo de Integração (BR163-Miritituba-V.Conde) = 120 Pontos 25,0 10,0 22,5 27,5 35,0 (Max 300 pontos) 25 2,5 7,5 5,0 (média) 0 10

  20. Priorização dos Eixos de Integração Índice de Retorno sobre o Investimento 1,0 Hidro Paraguai Sto.Ant.Lendas 10 Corumbá-Santos 08 FerronorteRondonopolis-Santarem 12 Prioridade altíssima Prioridade alta BR163-Miritituba e V.Conde Duplicação da Ferro Carajás 11 03 Juruena via Vila do Conde 02 Lucas-Ferronorte -Santos 07 BR364-BR319-Madeira 01 0,5 ATRATIVIDADE PARA INVESTIDOR Agua Boa -Campinorte- Açú Ferroeste-Maracajú Paranaguá Agua Boa-Campinorte-Açú 14 09 13 Anapolis+FNS- V.Conde 05 46 BR163 via Santos Agua Boa -Vila do Conde 04 • Prioridade média • Prioridade baixa Alcooduto via Itumbiara 41 BR070+EFVM via Pirapora ALL Malha Oeste Hidro Tietê + ALL via Pederneiras 35 49 28 Duto via Paranaguá Anapolis-FNS -Estrela d´Oeste - Santos BR163 via Paranaguá 56 06 BR050 via Santos 54 39 Rodovia Antofagasta FCA+EFVM via Pirapora e Vitória 66 44 FICO-Norte Sul-Vila do Conde 33 0,0 Baixa SUSTENTABILIDADE

  21. Priorização dos Eixos de Integração Índice de Retorno sobre o Investimento 1,0 Hidro Paraguai Sto.Ant.Lendas 10 Corumbá-Santos 08 FerronorteRondonopolis-Santarem 12 Prioridade altíssima Prioridade alta BR163-Miritituba e V.Conde Duplicação da Ferro Carajás 11 03 Juruena via Vila do Conde 02 Lucas-Ferronorte -Santos 07 BR364-BR319-Madeira 01 0,5 ATRATIVIDADE PARA INVESTIDOR Agua Boa -Campinorte- Açú Ferroeste-Maracajú Paranaguá Agua Boa-Campinorte-Açú 14 09 13 Anapolis+FNS- V.Conde 05 Agua Boa -Vila do Conde 04 • Prioridade média • Prioridade baixa Anapolis-FNS -Estrela d´Oeste - Santos 06 0,0 Baixa SUSTENTABILIDADE

  22. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia Rodo Hidro Rodovia L.Curso Eclusa PortoL.Curso Porto Ferro Terminal Hidroviário Eixospriorizados Vila do Conde Santarém Santarém 01 Ponta da Madeira Manaus Itacoatiara 02 11 Miritituba 01 Açailândia Marabá 03 Paraupebas 04 02 03 Porto Velho 05 14 Juruena 06 Peixe Juara 04 07 Alvorada Lucas do Rio Verde Vilhena Agua Boa 08 Minaçu Posto Gil 12 Campinorte 05 Cuiabá Brasília 09 Rondonopolis Anápolis Cáceres Luziânia Goiânia Sto. Antônio das Lendas 10 13 07 Rio Verde 06 Corumbá São Simão 11 Campo Grande Açú Estrela D’Oeste 10 12 Maracaju Dourados 08 13 Guaíra Santos 09 14 Nueva Palmira Rosário Paranaguá Fonte: Análise Macrologistica

  23. Vila do Conde Santarém Santarém Ponta da Madeira Manaus Itacoatiara Miritituba Açailândia Marabá Paraupebas Porto Velho Juruena Peixe Juara Lucas do Rio Verde Vilhena Alvorada Agua Boa Minaçu Posto Gil Campinorte Cuiabá Brasília Anápolis Rondonopolis Cáceres Goiânia Luziânia Sto. Antônio das Lendas Rio Verde Corumbá São Simão Campo Grande Açú Estrela D’Oeste Rodo Hidro Maracaju Ferro-1,0m Porto Dourados • Ferro-1,60m Guaíra Santos Nueva Palmira Rosário Paranaguá Fonte: Análise Macrologistica

  24. Investimentos nos Eixos por modais de transporte Modal Nr. de Projetos % do Total % do Total Investimento R$x106

  25. Sumário financeiro

  26. Obrigado pela atenção • Eng. Renato Casali Pavan • Macrologística Consultoria Ltda. • Rua Oscar Freire n° 379 - 4° andar • São Paulo - Brasil - CEP: 01426-011 Tel: (11) 3082-3200 macrologistica@macrologistica.com.br SITE: www.macrologistica.com.br

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