LE GIVRAGE PPL/IR PRIVE

1. LE GIVRAGEPPL/IR PRIVE Benjamin Leruste 1

2. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 2

3. A Formation du givrage Le givrage est dû à la présence d’eau sous forme liquide à des températures négatives. L’état surfondu : gouttes liquides à températures négatives. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact. 3

4. La congélation : processus par lequel l’eau passe de son état liquide à son état solide. Le CEL ( le Contenu en Eau Liquide) : Exprime la quantité d’eau liquide présente dans un mètre cube d’air. (g/m3) 4

5. Nuages instables Présence de forts mouvements ascendants. (Convection thermique) AIR CHAUD AIR FROID 5

6. Inversion de température Bloque le transport vertical des particules et favorise la stagnation de l’eau surfondue entre 0°C et -20°C. 0°C Givrage 6

7. Ce qu’il faut retenir : -La quantité de gouttelettes va dépendre de la T° Air. - Beaucoup d’eau surfondue proche de l’iso 0°C. - Mouvements ascendants brassent les gouttelettes vers le haut. 7

8. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 8

9. A Le givrage en aéronautique Formation de glace sur un avion 2 possibilités : - Impact d’eau surfondue. • Trajectoire suivie par les gouttelettes. Ces différentes apparitions de givrage détermineront le type de givrage. 9

10. Possibilité 1 : Impact d’eau surfondue Sur une aile, on peut déterminer un flux d’écoulement de l’air avec une zone de points d’impacts. La zone de points d’impact va varier en fonction de l’assiette de l’avion. 10

11. Zone de points d’impacts. (Fort risque de givrage) Profil d’aile Ecoulement de l’air Profil d’aile 11

12. Zone de points d’impacts d’eau surfondue 12

13. Possibilité 2 : Trajectoire suivie par les gouttelettes La trajectoire des gouttelettes dans un courant d'air au-dessus d'un obstacle est différente des lignes du flux d'air, du fait de l'inertie des gouttelettes. Plus la gouttelette est grosse plus la déviation est grande. 13

14. Trajectoires des flux d'air et des gouttes d'eau surfondues sur une aile en mouvement et résultat après quelques heures de vol. 14

15. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 15

16. B Les différents types de givrage 5 Types de givrage : • Gelée blanche « Hoar frost » • Givre blanc « Rime ice » • Givre transparent « clear ice » • Givre mixte « Mixed ice » • Verglas « glaze ice » 16

17. Gelée blanche « Hoar frost » Aspect : Forme de plume Formation : Condensation solide (gaz solide) Météo : Nuits froides et peu ventées Conséquences : Avion au parking par T° froide Sévérité : Givrage faible 17

18. Givre blanc « Rime ice » Aspect : Blanc opaque Formation : Congélation rapide Météo : Surface froide, milieu nuageux homogène Conséquences : le givre s’accumule aux points d’impacts Sévérité : Givrage faible à modéré 18

19. Givre transparent « clear ice » Aspect : Lisse, transparent, solide Formation : Congélation lente, CEL important Météo : Surface froide, milieu nuageux homogène Conséquences : Les dépôts s’étalent Sévérité : Givrage modéré à fort 19

20. Givre mixte «  mixed ice » Aspect : Givre hétérogène Formation : Congélation rapide et lente Météo : Surface froide, milieu nuageux hétérogène Conséquences : Les dépôts s’étalent Sévérité : Givrage modéré à fort 20

21. Le verglas « glaze ice » Aspect : Lisse, transparent, solide Formation : Précipitations surfondues Météo : Pluies givrantes, bruines givrantes Conséquences : Les dépôts s’étalent Sévérité : Givrage fort 21

22. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 22

23. A Les moyens de lutter contre le givrage 2 moyens : - Préventif : (Anti-ice) devra être utilisé avant l’apparition du givrage sur l’avion. - Curatif : (Dégivrage) devra être utilisé sur l’avion pendant la présence du givrage pour en limiter les dangers. 23

24. Le préventif Système électrique : Prélève du courant directement sur la génératrice de courant et alimente des résistances chauffantes. (Tube pitot, pare-brise, avertisseur de décrochage, hélice.) 24

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26. Le curatif Système par liquide: envoie de liquide sur les parties de l’avion soumises au givrage par l’ouverture de pores. • Avantages : Bonne diffusion, Bonne efficacité. - Inconvénients : Poids, quantité limitée en liquide 26

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28. Le curatif Système pneumatique: Utilise une pompe à vide pour envoyer de l’air chaud par compression dans des boudins en caoutchouc. - Avantages : Poids, simplicité d’utilisation. • Inconvénients : Efficacité limitée, risque de fuites. 28

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30. Les entrées d’air Les entrées d’air sur avion léger sont rarement dégivrées. Il est donc possible de boucher ces entrées donc de subir un arrêt moteur en vol. Ouvrir l’alternate air. 30

31. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 31

32. 3- B Prévention et effets du givrage Lors de la préparation du vol, des éléments sont à disposition des pilotes pour déterminer les zones de givrage. - Sur les METAR et TAF : FZ, suivi des informations DZ, RA, FG. - Sur les TEMSI, EUROC : Givrage modéré Brouillard givrant Givrage sévère Pluie se congelant 32

33. Ou trouver le givrage? ISO 0°C FRONT FROID 100 Nm 250 Nm FRONT CHAUD 33

34. Exemple avec l’EUROC BROUILLARD GIVRANT GIVRAGE MODERE FRONT FROID ISO 0°C 34

35. Exemple de givrage Givrage faible > (1g/cm²/h) Aucune contrainte particulière. Givrage modéré > (6g/cm²/h) Un changement de Cap ou d’altitude est préférable. 35

36. Givrage sévère > (12g/cm²/h) Un changement de cap ou D’altitude est obligatoire. • LES EFFETS DU GIVRAGE • Augmentation du poids • Modifications aérodynamiques • Augmentation de la trainée • Diminution de l’efficacité des hélices • Blocage gouvernes • Mise hors-service des antennes • Mise hors-service d’instruments (tube pitot) • Obstruction verrière 36

37. SOMMAIRE 1- INTRODUCTION AFormation du givrage 2- LE GIVRAGE A Le givrage en aéronautique B Les différents types de givrage 3- PRECAUTIONS ET SECURITE A Les moyens de lutter contre le givrage B Prévention et effets du givrage 37

38. CONCLUSION Le givrage est un phénomène météorologique dangereux. Le givrage et le PPL : Le givrage pourra être rencontré lors de conditions météorologiques marginales pour du VFR ou lors de passages involontaires en IMC… BON VOL!!! 38