Transport : recommandations pour réduire la consommation énergétique et les gaz à effet de serre

Transport : recommandations pour réduire la consommation énergétique et les gaz à effet de serre Line Drouin, directrice Douglas Labelle, ing. Agence de l’efficacité énergétique Congrès ASMAVERMEQ Mont-Tremblant 26 Septembre 2003

Agence de l’efficacité énergétique • Historique et mission • Conseil d’administration, personnel • Secteurs d’activités : bâtiments résidentiels, municipaux, institutionnels; industriel et transport • Programmes • Partenaires : Chambres de commerce et associations professionnelles

Transport : situation actuelle • Population attentiste de solutions techno. • Manufacturiers mondiaux qui maîtrisent technologie centenaire (MCI) • Surcapacité de production et rentabilité marginale • Changements technologies peu rentables pour les manufacturiers

Transport : travaux récents • Démonstration du potentiel d’économies dans le segment véhicules lourds: camions 25%; bus 15% • Contribution au projet Montréal 2000 sur les voitures électriques à batterie (20 véhicules) • Contribution développement du Novacab • Contribution développement FRYGY Cube • Contribution développement Biodiesel - STM • Contribution Étude ICPP : potentiel d’EE parc automobile

Transport : tour d’horizon des technologies énergétiques • Gaz naturel (Qué : 1500 v.) • Gaz propane (Qué : < 1000, Italie : 1 M) • Carburants de synthèse : F-T, DME • Électricité (Québec : 50; France : 5000) • Hybrides (Pétrole, Électricité) Monde : 50000 • Hydrogène dans MCI : 1994, BMW 745h • Hydrogène dans PAC : à venir (?)

Technologies … suite • Éthanol et méthanol : apport d’oxygène important, meilleure combustion • Biodiesel : projet Société de transport de Montréal • 155 autobus; particules visibles éliminées • 20% EE en moins sur production carburant diesel • 2% EE en moins sur consommation

Technologies … suite • Moteur diesel : 30% EE en plus sur Moteur à essence • Diesel : bon choix pour véhicules hybrides • Diesel (négatif) : particules fines et ultrafines mais peuvent être éliminées par B20

Solution actuelle : l’efficacité énergétique dès maintenant • Choix du véhicule et du moteur pour besoins réels : -15% • Attitude au volant : conduite souple, prudente, efficace : -15% • Diminuer les ralentis de moteur (-2%) • Entretien moteur régulier : -5% • Pneus EE : -5%

EE : prolonger la durée de vie des véhicules • 15 ans d’utilisation : • Entretien annuel sur carrosserie : antirouille et retouches peinture • Huile moteur synthétique (-5% en carburant) • Alignement des roues (- 1%) • Résultat : retarder l’achat d’un véhicule neuf et son contenu énergétique

Autres solutions intéressantes • Autobus et les trains • Utiliser le métro à Montréal • Covoiturage, marche, le vélo • Télétravail et téléachat

Économies potentielles

Technologies véhicules lourds • Technologie existante : CI (diesel); en évolution; rendement : > 40% • Technologies émergentes : • Camion hybride • Bus : hybrides parallèles, série • Bus : volant d’inertie

Bus Hybride Diesel-Volant d’inertie

Liens entre sécurité routière et efficacité énergétique

Sécurité et efficacité énergétique...

Perspectives de réduction des GES à l’AEE • Mise sur pied de campagnes de sensibilisation des automobilistes pour : diminuer le ralenti, appliquer les mesures simples d’EE, influencer le choix optimal des voitures • Mise sur pied de projets de démonstration dans le transport par camions sur route et dans le transport forestier

Site Internet : AEE • Recommandations générales EE sur tous les domaines • www.aee.gouv.qc.ca

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