Behov og bruker Ramme & Vindskjerm Framdrift & Bremser Utvikling Refleksjon

1. Behov og bruker Ramme & Vindskjerm Framdrift & Bremser Utvikling Refleksjon Statikkberegninger • Vi ønsket å gjøre beregninger for å kontrollere • om konstruksjonen holder for flytspenning til stål. • Forklaringer: • Jevnt fordelt last tilsvarer jetmotor. • NAY og NBY er hjul mot bakken • Antakelser og forenklinger: • Rammen står i ro (ingen dynamiske bevegelser) • Krefter i x-retning neglisjeres pga. at vi forutsetter parallell kraftflyt i strekkretning. • Vekt av fører, Gp, har en resultantkraft ført som en punktlast i punkt C. • Små vinkler i fagverket er forenklet til enten 0 eller 90 grader. • Beregningene er gjort i 2-D. For å være på den sikre siden har vi ikke tatt hensyn til dette med tanke at det egentlig er to bjelker og to av hver stav i fagverket. • Idealiserer til et fagverk ved beregning nr. 2 • Ved fagverket er opplagrene like. Konstruksjonen foran forhjulet og bak bakhjulet er neglisjert (veldig liten innvirkning i de første beregningene) • Formel for flytespenning • ved moment: • Formel for flytespenning • ved strekk/trykk: Ser først på konstruksjonen som en fritt opplagt bjelke Dimensjoner: Visjon Deretter som et fagverk Forfatter: Sebastian

2. Behov og bruker Ramme & Vindskjerm Framdrift & Bremser Utvikling Refleksjon Statikkberegninger Spenning [MPa] • 1. Vi har her plottet flytespenning mot kraften fra sjåfør i Matlab. Siden punkt C utsettes for høyest moment er det dette punktet som vises i plottet. Flytegrense for mykt stål er 250 MPa (lilla linje) og vi ser at begge rørdimensjonene overstiger flytspenning for stål. • Vi behøver fagverk! Kritisk linje! Visjon Kraft fra sjåfør [N] Spenning [MPa] 2. Vi gjorde så de samme beregningene for konstruksjonen som et forenklet fagverk. Vi har regnet oss frem til at den største kraften som virker på fagverket oppstår i S2 og S5 og dermed er det flytespenningen i disse stavene som vises i plottet. Vi ser her ut fra grafen at flytspenningen ligger langt under flytegrensen for mykt stål. • Drøfting av resultater: Bjelke vs. Fagverk • I fagverket regner man med en leddvirkning som gjør at stavene bare får rene trykk- og strekkpåkjenninger (ikke moment). Fagverket får derfor svært høy bæreevne i forhold til vekten sammenlignet med bjelken som ble brukt ved første beregning. Kraft fra sjåfør [N] Forfatter: Sebastian