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La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013

La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013. La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013. Programme Allocution de Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures Allocution de la Sécurité Routière asbl

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La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013

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Presentation Transcript

  1. La Sécurité du Piéton Evénement « de nuit » du 6 mai 2013

  2. La Sécurité du PiétonEvénement « de nuit » du 6 mai 2013 Programme • Allocution de Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures • Allocution de la Sécurité Routière asbl 3. Présentation de la publication « Regards » du Statec 4. Démonstrations

  3. La Sécurité du Piéton 1. Allocution de Monsieur le Ministre du Développement durable et des Infrastructures

  4. La Sécurité du Piéton • CHACUN = PIETON • Même en cas de déplacement en voiture, en moto, en transport public -> le début / la fin du déplacement se font à pied (le plus souvent) • Piéton = un des usagers de la route les plus vulnérables

  5. La Sécurité du Piéton 2e Semaine mondiale des Nations-Unies pour la sécurité routière (6-12 mai 2013) Dans le monde sur les routes : 1 décès sur 4 = 1 piéton Objectif: attirer l’attention sur la sécurité des piétons

  6. La Sécurité du Piéton 5e Journée européenne de la sécurité routière (6 mai 2013) En Europe sur les routes: 1 décès sur 5 = 1 piéton Objectif: attirer l’attention à la sécurité des piétons en particulier dans les zones urbaines

  7. La Sécurité du Piéton Au Luxembourg (1/5) Au Luxembourg sur les routes: 1 décès sur 6 = 1 piéton

  8. La Sécurité du Piéton Au Luxembourg (2/5) Piétons, victimes d’accidents corporels à l’intérieur / à l’extérieur de l’agglomération • 94% des piétons tués / blessés en agglomération

  9. La Sécurité du Piéton Au Luxembourg (3/5) Piétons, victimes d'accidents corporels sur / hors passage piétons • 30% des piétons tués / blessés sur passage piétons

  10. La Sécurité du Piéton Au Luxembourg (4/5) Piétons, victimes d'accidents corporels selon la visibilité • 50% des piétons tués / blessés en plein jour • 41% des piétons tués / blessés la nuit / crépuscule

  11. La Sécurité du Piéton Au Luxembourg (5/5) Faits marquants: Majorité des collisions impliquant un piéton -> en agglomération -> en plein jour -> 30% des collisions ont lieu sur un passage piétons • lorsque le piéton se sent le plus en sécurité

  12. La Sécurité du Piéton Objectif: Renforcer la sécurité des piétons par l’élaboration de recommandations pour l’aménagement et la sécurisation des passages piétons en agglomération

  13. La Sécurité du Piéton Mise en place d’un Groupe de travail • au sein de la Commission de Circulation de l’Etat • associant : - Sécurité Routière asbl - Association des victimes de la route - Adm. des Ponts et Chaussées - Centre de formation pour conducteurs - Syvicol, Ville de Luxembourg, Ville d’Esch-sur-Alzette

  14. La Sécurité du Piéton Recommandations (1/4) Recommandation I relative à la décision d’implantation d’un passage piétons → selon les flux piétons/véhicules → cas particuliers: écoles, hôpitaux etc. Un passage piétons n’est pas destiné à faire freiner les véhicules notamment en entrée d’une agglomération!

  15. La Sécurité du Piéton Recommandations (2/4) Recommandation II assurer la visibilité du piéton • bandes de stationnement: disposition du Code de la Route interdisant le stationnement sur 5m à l’approche du passage piétons • virage: champ de vision réduit • intersection: aménagement du passage avec un certain recul (5m, si à l’entrée d’une «zone 30 km/h» adjacente à la voirie étatique)

  16. La Sécurité du Piéton Recommandations (3/4) Recommandation III relative aux outils d’aménagement pour un passage piétons • éclairage (dédié): permet aux automobilistes de mieux reconnaître un piéton • îlot = refuge pour piétons sur une route à gabarit important • Signaux colorés lumineux: renforcement supplémentaire de sécurité du passage piétons

  17. La Sécurité du Piéton Recommandations (4/4) Recommandation IV relative à la signalisation • Signalisation verticale: • pré-signalisation (signal A,11a) (mauvaise visibilité, distance au cas par cas) • passage piétons (signal E,11a) • Signalisation horizontale - marquage: bandes blanches, fond rouge uniquement pour entrées «zone 30 km/h»

  18. La Sécurité du Piéton • Créer des passages piétons • Sécurisés • Fiables • pour réduire le nombre de collisions avec piéton sur les passages piétons • Mais ≠ suffisant!

  19. La Sécurité du PiétonSensibilisation (1/4) Egalement: S E N S I B I L I S A T I O N! • des conducteurs • des piétons -> comportement adapté lors de la traversée: - visible - montrer son intention de traverser - trouver consensus entre piéton et conducteur

  20. La Sécurité du PiétonSensibilisation (2/4) Campagne « Gittsichtbar ! » (automne 2010) Message:  voir et être vu Piéton: • Porte des vêtements clairs • Fait usage d’accessoires rétro-réfléchissants • Marche face à la circulation Automobiliste: • Allume les feux lorsque les conditions l’exigent • Signale les manœuvres en temps utile • Adapte la vitesse

  21. La Sécurité du Piéton Sensibilisation (3/4)

  22. La Sécurité du Piéton Sensibilisation (4/4) Campagne automne 2013 Sécurité du Piéton

  23. La Sécurité du Piéton 2. Allocution de la Sécurité Routière asbl

  24. La Sécurité du Piéton 3. Présentation de la publication « Regards » du Statec

  25. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 193 accidents corporels avec piétons impliqués • 6 piétons tués • 64 piétons blessés gravement • 130 piétons blessés légèrement

  26. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Indice de gravité (2000-2012) (Le nombre de piétons tués pour 100 accidents avec piétons)

  27. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident par classe d’âges, 2012

  28. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident selon le lieu, 2012

  29. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident selon le mois, 2012

  30. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident selon l’heure, 2012

  31. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident selon le jour, 2012

  32. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les manœuvres des piétons lors de l’accident, 2012

  33. La Sécurité du Piéton Résultats des accidents corporels en 2012 Les piétons victimes d’un accident selon le canton, 2012

  34. La Sécurité du Piéton 4. Démonstrations par le Centre de Formation pour Conducteurs

  35. La Sécurité du Piéton 4. Démonstrations par le Centre de Formation pour Conducteurs (1/2) • Kuck&Klick, éducation pour enfants • Influence de la vitesse en zone 50(vitesses 50, 60, 70 km/h) • Influence de la vitesse en zone 30(vitesses 30, 40, 60 km/h) • Distance de réaction et de freinage à 50 km/h

  36. La Sécurité du Piéton 4. Démonstrations par le Centre de Formation pour Conducteurs (2/2) • Le passage à piétons: - sans illumination - avec illumination incorrecte - avec illumination correcte • Piétons: - habillés en clair - habillés en noir - avec réflecteurs

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