1 / 41

Tava- ja alternatiivkütused

Tava- ja alternatiivkütused. Kütused ja tehnoloogiad. Tallinna Tehnikaülikoolis 2018-05-21 Ain Laidoja ain.laidoja@kylvandu.eu. Alternatiivtehnoloogiad ja -kütused. Otto (+hübriid) Bensiin CNG/CBM LPG LNG NH3 MeOH EtOH GEM Electrofuels. Diisel (+hübriid)

dennist
Download Presentation

Tava- ja alternatiivkütused

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Tava- ja alternatiivkütused Kütused ja tehnoloogiad Tallinna Tehnikaülikoolis 2018-05-21 Ain Laidoja ain.laidoja@kylvandu.eu

  2. Alternatiivtehnoloogiad ja -kütused Otto (+hübriid) • Bensiin • CNG/CBM • LPG • LNG • NH3 • MeOH • EtOH • GEM • Electrofuels Diisel (+hübriid) • Diiselkütus • Biodiisel • HVO • ED95 • MD95 • DME Akud • Elekter • Taastuvelekter Kütuseelement • Vesinik • EtOH • MeOH • NG Hübriidi võimekus on BEV ja FCEV algselt juba sisse ehitatud.

  3. Kohustused • Kasvuhoonegaaside vähendamise kohustus €/tCO2_välditud • Transpordis RE osakaal 10% ja mitte grammigi rohkem €/MWhkütus

  4. GHG emissions Direktiiv paranduse Lisas Tabel 2 on toodud CO2 heite piirmäärad. Näiteks 2025 on heite piirmääraks 25gCO2/km. See on väga ambitsioonikas plaan, mis väljendub bensiiniauto kütusekuluna 1.1 l/100km ja diislikütust kasutades 0.9 l/100km. Puhta sõiduki direktiiv

  5. Maksumus Kütuse kokkuhoid ≠ Rahaline kokkuhoid Hoiame kokku , maksku mis maksab

  6. CO2 Hind EUA - 15.20 €/tCO2 (2018-05-21) versus CO2 vältimise kulu 300..1600 €/tCO2 Seega trahvi maksta on kordades odavam kui emissiooni vältida.

  7. Turutõkked

  8. Alternatiivkütuste tegevuskava Eestis - Küll aga on olemas Alternatiivkütuse taristu tegevuskava

  9. Tooraine ressurss vs Kütuste tarbimine 12 Mtm > 6 Mtm energeetikasse 12 TWhLHV/a Konverteerides selle vedelaks transpordikütuseks 6 TWhLHV/a. Jääksoojus kaugküttesse. Transpordikütuste tootmine puidust on konkurentsivõimeline võrreldes puidu elektriks ja puidu otse soojuseks põletamisega. Eesti transpordikütuste kogutarbimine 10 TWh/a Biometaani ressurss 4.2 TWhLHV/a Vedelkütused puidust 6 TWhLHV/a. Lisaks elektriautod (Tuuleelekter)

  10. Aktsiisimäärad transpordikütustele Lahenduseks pole mitte aktsiisimäärade muutmine, vaid lahenduseks oleks kütuste maksustamise tänapäevastamine Maksud siduda kütuste energiasisaldusega, CO2 emissioonidega ja taastuvkütustest toodetud transpordikütused vabastada CO2 emissiooni maksust. Anname tehnoloogiatel võimaluse konkureerida: • ICE vs FC • Otto vs Diiselmootor

  11. Kütuste maksustamine Eestis http://www.eby.ee/ajakiri2017.pdf

  12. Kütuste maksustamine Soomes Me saaksime oma kütusemaksustamise kujundada veelgi läbipaistvamalt ja loogilisemalt. so. €/MWhfuel + CO2 Soovitavalt HHV. http://www.oil.fi/sites/default/files/sivut/sisaltosivu/liitetiedostot/1.9_excise_taxes_1.pdf

  13. Diiselautode foobia Mida siis suures keelamise hoos keelustame kas diiselmootorit või diiselkütust. Kas kõiki kütuseid mis töötavad CI (compression ignition) tsüklis. Keelame suures keelamishoos ära suure kasuteguriga diiselmootorid ja toome tänavale tagasi ammu unustatud väikese kasuteguriga ottomootorid raskeveokitele. Lisaks suurem CO2 heide võrreldes diiselmootoritega.

  14. Ebavõrdne kohtlemine Puit katlasse ja põletada elektriks - Ole lahke, maksame toetust Saepuru (pelletite) põletamine maksuvaba Aga - puit väärindatud vedelkütuseks: • Karistatud aktsiisimaksuga. • Keelatud määrusega. Puhta kütuse kasutamine keelatud seal kus DH monopol Keelatud määrusega: https://www.riigiteataja.ee/akt/111102017004#para4

  15. Fortum Pärnu Kiirpürolüüsiõlitehas

  16. Jääksoojus Puudub ligipääs soojuse turule. Kaugküttemonopol takistab odavama tööstuses tekkiva jääksoojuse turule pääsemist.

  17. Hübriidbuss

  18. Hübriidajam tavabussile Tavabussi kütusekulu on 35*0.825/100 = 0.29 kg/km. Hübriiddiiselbussi kütusekulu Tallinnas on aga 0.23 kg/km. Kütuse sääst 1-(0.23/0.29) = 20%. (Bussitootjad kuulutavad samas kütusekokkuhoidu kuni 30%.) Küsimus on selles, kas kokkuhoid kütuselt maksab kinni hübriidbussi täiendava kapitalikulu. • Tavabuss 200 000 € • Tavabuss + hübriidajam = 320 000 € Paraku lisandub lisanduvale kapitalikulule ka täiendav hoolduskulu: • Tavabussi hoolduskulu 0.24 €/km ja Diiselhübriidbussi hoolduskulu 0.4 €/km Kokkuvõtteks: • Täiendav kapitalikulu 33 500 €/a • Täiendav hoolduskulu 16 000 €/a • Kokkuhoid kütuselt 4000 €/a (aktsiisimaksu arvestamata) • CO2 - pole arvesse võetud Seega Hübriiddiiselbusside kasutamine ei oma majanduslikku mõttekust.

  19. Hübriidbussi Pros & Cons Head uudised Sääst kütuselt 4 000 €/a CO2 emissioon vähenes 18 t/a bussi kohta Mitte nii head uudised CO2 emissioon vähendamise maksumus: 1 600 €/tCO2 Aktsiisilaekumine vähenes: 17 500 €/a Seega igasugune kütusekokkuhoid ja kliimapoliitika on karuteene riigieelarve täitmise osas.

  20. Asi mille üle uhkust tunda Taavi Aas rõhutas, et TLT on olnud linnaettevõtluse lipulaev. "Kümned uued moodsad hübriidbussid, need on vaid viimase aasta saavutused." http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/taavi-aas-vastab-opositsiooni-kriitikale-tlt-noukogu-on-vastanud-ja-vastutanud-erinevalt-haigekassa-ja-tallinna-sadama-noukogudest?id=81812573

  21. Diiselhübriidbussi tasuvus Diiselhübriid tasub ära alates diiselkütusehinnast 6 €/l (koos käibemaksuga). Täna on kütus liiga odav selleks, et diiselhübriid ära tasuks. Hübriidbussi konkurentsivõimeliseks saamise osas: • Alandada bussihinda • Vähendada hoolduskulu • Vajalik kütusehinnatõus

  22. Tallinna linnatranspordi seisukoht Andres Herkeli sõnul oli otsus vahetada vananenud trollid välja hübriidbusside vastu, kahtlemata õige - seda on näidanud 2016. aasta. Diiselhübriidbusside kilomeetrihind on 10% odavam harilikest diiselbussidest ning 20% odavam trollidest, selgitas ta. Kütust kulub hübriidile Tallinnas keskeltläbi 25% vähem kui tavabussile. http://www.logistikauudised.ee/uudised/2017/04/25/tallinna-linnatranspordi-as-esitles-uusi-linnaliinibusse

  23. Diiselhübriidbuss kütuseks HVO • HVO kasutamisel täidetakse taastuveesmärki - kuid tavabuss täidab eesmärki veelgi enam. • CO2 emissiooni osas vahet pole - emissioon on 0 mõlemal juhul, hübriidbuss vaid kallim pidada. • Eesti riik jääb vaesemaks, kuna importida tuleb 2 KORDA kallimat kütust ja Soome saab rikkamaks. • Kuna taastuvkütuse aktsiisimäär sama mis fossiildiislile, siis aktsiisid laekuvad osaliselt jätkuvalt Läti vabariiki.

  24. HVO HVO (hydrotreated vegetable oil) Tooraine ressurss maailmas 30 Mt/a Neste toodab täna 2.6 Mt/a + teised tootjad 1.5 Mt/a Eestis müüakse Neste Diesel Pro Neste lubab turule tuua ka Neste My mis on HVO100 Soomes Neste My 0.20 €/l kallim kui tavadiisel (tanklahind lõpptarbijale) Head lugemist: HVO käsiraamat

  25. https://www.neste.ee/ee/millist-biolisandit-hakatakse-lisama

  26. Alkoholid

  27. FFV Toetused ka FFV ostuks - odavaim meede RE eesmärgi saavutamiseks ? Turutõke transpordikütusena kasutatavate alkoholide 1.4 ja 2 korda kõrgem aktsiisimaksumäär

  28. Etanool ja metanool Scania 410 hobujõuline bioetanooli mootor CO2 vähenemine 90%. https://www.scania.com/group/en/scania-launches-scania-streamline https://www.scania.com/group/en/another-ace-for-sustainable-solutions/

  29. FFV hübriid sõiduauto https://www.carlist.my/news/toyota-reveals-world-first-flex-fuel-prius-prototype-brazil/50065/

  30. Etanool Metanool Bensiin

  31. E85 Rootsis tanklates E85 Soomes RE85 Eestis oli seniks kuni riik biokütuste maksuvabastuse ära võttis 2011. Statoil toob esimese kütusemüüjana Eestis alates 2007. aasta suvest oma teenindusjaamadesse müügile biobensiini Bioetanool E85. Statoil toob bioetanooli Eesti turule Eesti Statoil on sunnitud peatama Bioetanool E85 müügi

  32. GEM GEM - (gasoline ethanol methanol fuel) Kasutades olemasolevaid FFV saab segada E85 sarnast kütusesegu

  33. CO2 + Elekter = MeOH

  34. Biometaan Esimene turule toodud kodumaine taastuvtranspordikütus. Ainus Eestis kliimaeesmärki täitev - so. CO2 vähendav tehas Biometaan OÜ tootmismahuga 12 GWh/a ( 0.3 % biometaani potentsiaalist) Biometaan 100 €/MWh vs 20 €/MWh NG Lisaks: • Investeeringutoetus 21 €/MWh • Bussitoetus Pärnus 12 €/MWh • Tanklatoetus - 500 k€/CNG tankla

  35. Biometaan kui CO2 vähendamise meede https://kik.ee/sites/default/files/aruanne_kliimapoliitika_kulutohusus_final.pdf

  36. Vesinik Vesinikualast tegevust koordineerib Eestis: Eesti vesinikutehnoloogiate Ühing h2est.ee Tallinnal ja Pärnul omad plaanid vesiniku kasutamisega linnatranspordis. Kui järgmine kord Lätti tankima minna, siis saab ka vesinikbussiga riias sõita ja vaadata vesinikutootmist. Koostöö ja kaasamõtlemise huvi korral ain.laidoja@h2est.ee

  37. Solaris Urbino 12 Fuel Cell 30 kg Hydrogen Fuel Cell 60 kW 29 kWh Batteries http://hydrogenvalley.dk/wp-content/uploads/2017/09/Solaris-FCBCPH17-v1.0-12.09.2017-print.pdf

  38. Vesinikubusside konkurentsivõime

  39. Otsustusvalikud • Kütuse kokkuhoid • Odavaim sõidukilomeeter • Vähim emissioon • Odavaim emissiooni vältimise kulu • Soomet / Lätit aitav • Eelista eestimaist • Vähimal määral kütusetarbijat maksudega ahistav

More Related