Inwestycje w infrastrukturę transportową w Gorzowie Wlkp.

1. Inwestycje w infrastrukturę transportową w Gorzowie Wlkp.

2. Projekty zrealizowane: • Modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Krzyż – Kostrzyn (od km 297,000 do km 343,453) • Długość modernizowanego odcinka: 45 km • Koszt projektu około 24,1 mln zł • Prędkość szynobusów – 120 km/h

3. Projekty zrealizowane: Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp. • Długość modernizowanej linii - 73,8 km, • Koszt projektu 21,6 mln zł • Prędkość szynobusów – 120 km/h

4. Perspektywa finansowa 2014-2020 • Modernizacja linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Gorzów Wlkp. - Krzyż • Długość modernizowanego odcinka: ok. 56 km • Całkowity koszt około 62 mln zł • Prędkość szynobusów – 120 km/h

5. Estakada kolejowa od km 295,591 do km 297,707 linii nr 203 Tczew – Kostrzyn znajduje się na terenach nadbrzeżnych rzeki Warty w centrum Gorzowa Wlkp. Kostrzyn Linia kol. nr 203 Tczew Linia kol. nr 203 Zbąszynek Linia kol. nr 367

6. Najdłuższa w Polsce – 2 116 m, • zbudowana w latach 1910 -1914, - wpisana jest do rejestru zabytków • Do 1945 r. - jedna z głównych linii kolei niemieckiej Berlin - Królewiec • bezkolizyjne wyprowadzenie ruchu kolejowego z centrum miasta, • Na estakadę składa się: • 47 sklepień ceglanych, • 3 konstrukcje żelbetowe (wiadukt) • 5 konstrukcji inżynieryjnych ze stali, • mury oporowe, • płyta dworca. • tunel, który łączy budynek dworca z peronami myśliborskimi

7. Wiadukt stalowy ul. Wodną w km 296,343 Wiadukt nad ul. Herberta w km 296,037 Wiadukt ul. B. Chrobrego w km 296,295 Wiadukt stalowy parkingiem w km 296,666

8. Stan obecny – stan katastrofy • rozsunięcie na zewnątrz osi torów naruszyło konstrukcję estakady - jeden tor rozebrano, drugi przesunięto bliżej środka estakady, • Część elementów architektonicznych estakady zachowała się do chwili obecnej, część uległa uszkodzeniu lub zniszczeniu i wymaga odtworzenia.

9. Wspólna akcja • Miasta Gorzowa Wlkp. • Wojewody Lubuskiego • PKP PLK udało się zaplanować w budżecie państwa kwotę, niezbędną do przeprowadzenia remontu.

10. Projekt: • odtworzenie pierwotnego wyglądu estakady • pozostawienie jednego toru • modernizacja stacji Gorzów Wlkp., • modernizacja peronu nr 2 • budowa nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, informacji podróżnych, energetycznych i obsługi osób niepełnosprawnych. • Na czas trwania remontu zostanie zorganizowana komunikacja zastępcza (ew. przeniesienie dworca kolejowego) • pociągi osobowe będą mogły jechać z maksymalną prędkością 100 km/h,  towarowe z prędkością 70 km/h.

11. Projekt: • Koszt zadania inwestycyjnego na podstawie Studium Wykonalności wyniósł około 100 mln PLN • Realizacja projektu na lata 2014-2020 • Stopień dofinansowania - do 75% • Obecnie jest realizowana dokumentacja projektowa – do 28.11.2014 na kwotę 2 576 226,67 PLN(netto)

12. Zakup pasażerskiego taboru kolejowego do obsługi połączeń organizowanych przez województwo lubuskie. • Wartość projektu 47 693 864 zł • Dofinansowanie - 40 539 784 zł • Harmonogram - 2012-05-25 - 2013-12-31, • Beneficjent - Województwo Lubuskie.

13. Inwestycje kolejowe. • wykonanie i dostawa 4 szynobusów z napędem spalinowym przeznaczonych do przewozów pasażerskich • od 130 do 150 miejsc siedzących, w tym minimum 130 stałych miejsc siedzących, • standard wyposażenia –2 klasa. Każdy pojazd jest przystosowany do przewożenia osób niepełnosprawnych - co najmniej 2 osób na wózkach inwalidzkich, • maksymalna prędkość - do 120 km/h.

14. System zrównoważonego transportu miejskiego. • nowa trasa tramwajowa - 6,45 km – 99,4 mln zł, • modernizacja 4,25 km – 48,3 mln zł, • modernizacja 18 obecnie używanych wagonów tramwajowych - 54 mln zł, • zakup 15 nowych wagonów tramwajowych niskopodłogowych – 135 mln zł,

15. System zrównoważonego transportu miejskiego. • Inne elementy infrastruktury transportowej (modernizacja zajezdni tramwajowej) – 31 mln zł. • Inteligentny system zarządzania ruchem – 12 mln zł, • system informacji pasażerskiej - dynamiczna informacja na przystankach, pojazdach, w Internecie i urządzeniach mobilnych – 5,1 mln,

16. System zrównoważonego transportu miejskiego. • Intermodalne zintegrowane centrum komunikacyjne, • koncentracja wszystkich przewoźników regionalnych i międzyregionalnych, • punkt startowy dla komunikacji lokalnej, • miejsce dogodnych przesiadek, • bezkolizyjne przemieszczanie się pasażerów do i z dworca kolejowego • Informacja pasażerska • koszt – 22 mln zł.

17. System zrównoważonego transportu miejskiego. • Wstępny projekt o wartości ponad 406 mln zł złożony do POIiŚ • Dofinansowanie – 85%, 50% • Harmonogram: IV kwartał 2014 – I kwartał 2021 • Przygotowano: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego oraz Koncepcję rozwoju podsystemu tramwajowego.

18. Ścieżki rowerowe. • Budowa ścieżek łączących istniejące drogi dla rowerów, • wykonanie połączeń do sąsiadujących gmin, • połączenie rowerowe osiedli, dużych zakładów pracy i miejsc atrakcyjnych pod względem rekreacji i turystyki, • długość - 16,520 km.

19. Ścieżki rowerowe. • wypożyczalnie rowerowe (13 stacji oraz 130 rowerów) – 800 000 zł, • 10 wiat rowerowych – 150 000 zł, • Budowa 170 stojaków rowerowych – 97 920 zł, • łączny koszt: 7 428 320 PLN • rozpoczęcie projektu – 2015 r. • zakończenie projektu – 2018 r. • Dofinansowanie - ZIT

20. Dziękuję, Zygfryd Kamilewicz, Wydział Integracji Europejskiej