1 / 49

Územní plán města Brna – koncept

Územní plán města Brna – koncept. Prezentace Arch.Design s.r.o. Jaroslav Dokoupil a kolektiv. koncept. ZADÁNÍ A STRUKTURA DOKUMENTACE. Zadání

ethan-beard
Download Presentation

Územní plán města Brna – koncept

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Územní plán města Brna – koncept • Prezentace • Arch.Design s.r.o. • Jaroslav Dokoupil a kolektiv

  2. koncept ZADÁNÍ A STRUKTURA DOKUMENTACE • Zadání • Zadání územního plánu města Brna schválilo Zastupitelstvo města Brna 11.04.2006 (Z4/033), změnu pro 3. variantu bez R43 26.06.2007 (Z5/007). • Skladba dokumentace • Dokumentace je zpracována podle Zákona č. 183/2006 Sb. O územním plánování a stavebním řádu (Stavební zákon) a Vyhlášky č. 500/2006 Sb. O územně plánovacích podkladech, územně plánovací dokumentaci a způsobu evidence plánovací činnosti. • Koncept je zpracován ve 3 variantách, byl dokončen v 02.2010. • Dokumentace obsahuje grafickou a textovou část • Grafická část je pro každou variantu samostatná • Textová část je společná pro všechny 3 varianty • Grafická i textová část je členěna na výrok a odůvodnění • Stav dokumentace • Věcné řešení konceptu ÚP bylo uzavřeno v 07.2009

  3. koncept TEXTOVÁ ČÁST

  4. koncept GRAFICKÁ ČÁST

  5. koncept GRAFICKÁ ČÁST – příklady • Oproti stávajícímu ÚP je jiná grafika • Hlavní výkres • Výkres základního členění

  6. koncept VÝCHODISKA - POTENCIÁL MĚSTA Strategická poloha v kontextu Evropy, ČR i regionu Dobré podmínky pro kvalitu života – pracovní příležitosti, vzdělávání, bezpečnost, životní prostředí, příležitosti pro volný čas Schopnosti obyvatel města – vzdělanost, kvalifikovaná pracovní síla

  7. koncept 1. STRATEGICKÁ POLOHA

  8. koncept 2. PODMÍNKY PRO KVALITU ŽIVOTA • Optimální velikost města • Nabídka pracovních příležitosti, • Nabídka příležitostí pro vzdělávání • Vysoká míra bezpečnosti • Dobré životní prostředí • Příležitosti pro volný čas • Mimořádné přírodní zázemí města

  9. koncept 3. SCHOPNOSI OBYVATEL – VZDĚLANOST, KVALIFIKOVANÁ PRACOVNÍ SÍLA • Změna struktury zaměstnanosti od roku 1990 • Hlavní zaměstnavatelé školství, zdravotnictví, veřejná správa • Trend růstu počtu vysokoškolských studentů v Brně v období 2000 - 2007 • V roce 2009 84 000 studentů na 6 státních a 6 soukromých VŠ • Tvoří 20% z celé ČR

  10. koncept HLAVNÍ CÍLE KONCEPTU NOVÉHO ÚZEMNÍHO PLÁNU • Hlavní cíl: • Udržení rovnováhy mezi zastavěným územím a jeho rozvojem na jedné straně a výjimečným přírodním zázemím města a jeho ochranou na straně druhé. • Dílčí cíle: • Ochrana přírodního potenciálu • Rozvoj kompaktního města • Funkční a prostorové vyvážení města • Územní podmínky pro rozvoj vzdělání a obchodu

  11. koncept DEMOGRAFIE Brno – celkový přírůstek r. 1990 - 2008 • Teze: • Trvalý počet obyvatel cca 370 000 • Navíc denně dalších 140 – 160 000 • Studenti, dojížďka do zaměstnání, cizinci • Nejde o nový jev, městské systémy jsou takto dlouhodobě nastaveny • Proces demografického stárnutí • Kolísání dětské složky obyvatelstva • Prostorová diferenciace sociodemografického vývoje (věková i sociální) Brno – počet obyvatel r. 1990 - 2008

  12. koncept DEMOGRAFIE – PROSTOROVÁ DIFERENCIACE Brno – změna počtu obyvatel, r. 1991 – 2001 Brno –širší zóny s vysokými hodnotami indexu stáří Prostorová diferenciace sociodemografického vývoje

  13. koncept DEMOGRAFIE – DOPORUČENÍ PRO ÚP • Sociodemografické doporučení pro územní plán: • Očekávaná poptávka po různých formách sociálních služeb vyžaduje velkou pružnost územního plánu, bez nutnosti vymezování samostatných ploch • Předpoklad cyklického vývoje poptávky po zařízeních pro děti vyžaduje podobnou pružnost územního plánu v oblasti ploch pro školství • Eliminovat nebezpečí sociodemografické polarizace města - nástroje územního plánu jsou pouze omezené (územní podmínky pro revitalizaci sídlišť, přestavbová území, pružnost v podmínkách umisťování vybavenosti)

  14. koncept KAPACITA ÚZEMÍ MĚSTA • Teze: • Zadání ÚP nestanoví závazně délku platnosti územního plánu, očekávaný počet obyvatel ani nestanoví plošné a kapacitní cíle ÚP • Koncept Územního plánu má nabídkový charakter – stanoví reálný potenciál území při zachování rovnováhy mezi chráněnými hodnotami a rozvojem města. • Rovnováha mezi jednotlivými funkcemi je sledována srovnáním s modelem průměrného evropského města podobného charakteru a velikosti. • Potřeba ploch pro bydlení vychází nejenom z nárůstu počtu obyvatel, ale také navýšení standardu bydlení • Navržené podíly ploch změn ke stabilizovaným plochám v jednotlivých variantách • Var. I Var. II Var. III • 41% 34% 33% • Celková kapacita ploch bydlení v plochách obytných B a obytných smíšených C (kvantifikovatelný ukazatel) • Var. I Var. II Var. III • 112 810 obyvatel 89 763 obyvatel 83 694 obyvatel

  15. koncept KAPACITA PLOCH Bilance základního členění ploch zástavby, jejich proporční rozložení

  16. koncept ŠIRŠÍ VZTAHY – HLAVNÍ PRINCIPY • Město na hranici geomorfologických celků • Centrum městské aglomerace • Křižovatka evropských dopravních koridorů

  17. koncept ŠIRŠÍ VZTAHY – VAR. I varianta I • R43 v bystrcké stopě • R52 ve východní variantě (Modřické) • VRT jižní varianta • Rozvoj - silný jihovýchod (tuřanská průmyslová zóna, velká Líšeň)

  18. koncept ŠIRŠÍ VZTAHY – VAR. II varianta II • R43 v bystrcké stopě • R52 v západní variantě (Želešice) • VRT severní varianta • Rozvoj vyvážený

  19. koncept ŠIRŠÍ VZTAHY – VAR. III varianta III • R43 v boskovické brázdě • R52 v západní variantě (Želešice) • VRT jižní varianta • Rozvoj utlumený

  20. koncept CELKOVÁ KONCEPCE ROZVOJE MĚSTA • Hlavní cíl: • Udržení rovnováhy mezi zastavěným územím a jeho rozvojem na jedné straně a výjimečným přírodním zázemím města a jeho ochranou na straně druhé. • Dílčí cíle: • Ochrana přírodního potenciálu • Rozvoj kompaktního města • Funkční a prostorové vyvážení města • Územní podmínky pro rozvoj vzdělání a obchodu

  21. koncept PRINCIPY URBANISTICKÉ KONCEPCE, ROZVOJOVÉ SMĚRY • Hlavní rozvojové směry • východní (Líšeň), • jihovýchodní (Tuřany, Chrlice), • jižní (Dolní a Horní Heršpice, Přízřenice) • Vedlejší rozvojové směry • západní (Bosonohy), • severní (Medlánky, Ivanovice) • Hlavní přestavbové území

  22. koncept PRINCIPY URBANISTICKÉ KONCEPCE • Cíle • Kompaktní, prostorově a funkčně vyvážené město. • Základní cíle jsou společné pro všechny varianty • Prostředky • Omezení rozvoje zejména bydlení v S a SZ části města • Rozvoj zejména na jih a jihovýchod • Využívání rezerv uvnitř města – přestavbová území, zahrádky • Intenzifikace využití území centrálního kompaktního města (vyjma MPR) • Rozvolňování a snižování intenzity na okrajích

  23. koncept CHARAKTERISTIKA VARIANTY I • Varianta I – silný jihovýchod • Velký rozvoj průmyslové zóny Tuřany, Chrlice, • Velká obytná zóna Líšeň • Velká revitalizace území Maloměřice – Hády • Velká Juranka • Velká rekreační oblast jižní jezera • Velká přestavbová území v posvitavské průmyslové zóně • SJKD jako součást regionální železniční dopravy • VMO na jihu pod Mariánským náměstím v Komárově

  24. koncept CHARAKTERISTIKA VARIANTY II • Varianta II – vyvážená • Menší rozsah průmyslové zóny Tuřany, Chrlice • Menší obytná zóna Líšeň • Menší rozsah revitalizace území Maloměřice – Hády • Velký rozsah zóny Medlánky – Ivanovice • Velký rozvoj oblasti Bosonoh • Menší rozsah rekreační oblasti jižní jezera • Možnost využití oblasti brněnské přehrady pro plochy rekreace jako zastavitelné plochy • Menší rozsah přestavbových území v posvitavské průmyslové zóně • SJKD jako tramvajová trasa Bystrc - Přízřenice • VMO na jihu po přerovské trati

  25. koncept CHARAKTERISTIKA VARIANTY III • Varianta III – bez rychlostní komunikace R43 na území města • Změny v komunikační síti: • R43 je vedena mimo území města v trase Malhostovice – Boskovická brázda – Ostrovačice (D1) • V historické trase R43 zůstává stávající stav • Obchvat Veselky • Propojení Ivanovice – Medlánky - Komín • Hlavní redukce zastavitelných ploch: • Bosonohy, Bystrc, Komín, Medlánky –Řečkovice – Ivanovice,Obřany – Maloměřice, Tuřany

  26. koncept VOLNÉ ÚZEMÍ • Koncept definuje nezastavitelné území chránící přírodní hodnoty města. • Cílem jeho vymezení je dosažení vyváženosti stavebního rozvoje a ochrany přírodních hodnot. • Členění nezastavitelného území: • Chráněné přírodní zázemí (lesy, volné a otevřené prostory, krajinné dominanty, navazující na širší okolí města, především SZ, S a SV část města) • Přírodní zázemí v zástavbě (izolované plochy v zástavbě – např. Špilberk, Kraví hora, Wilsonův les, velké parky) • Koridory přírodních propojení (nivy řek)

  27. koncept KONCEPCE DOPRAVY – DRUHY DOPRAV • Veřejná doprava osob • Městská hromadná doprava • Železniční doprava • Letecká doprava • Lodní doprava • Silniční doprava • Cyklistická doprava • Pěší doprava • Realizace dopravních staveb významně ovlivňuje postup změn v území (etapizaci) • Prioritními stavbami je realizace přestavby ŽUB, dobudování VMO a výstavba dopravního systému na jihu města.

  28. koncept KONCEPCE DOPRAVY – VEŘEJNÁ DOPRAVA OSOB • Městská hromadná doprava • Základním mediem tramvaj, pouze dílčí prodlužování tras • překryvná síť AB, TB • variantně SJKD • Var. I - SJKD jako součást regionální železniční dopravy, Řečkovice – ON - Komárov • Var. II – SJKD tramvajový – Bystrc – ON – Komárov • Železniční doprava • V zásadě invariantní, přestavba železničního uzlu dle změny ÚPmB z roku 2005 • Variantní je trasa VRT – severní a jižní • Letecká doprava • Územně stabilizované Tuřany i Medlánky • Nárůst osobní i nákladní dopravy nevyvolává nové územní požadavky • Doprava osob – stávající komunikační síť +modernizovaná přerovská trať (zastávka Tuřany) • Lodní doprava • Stabilizovaná rekreační lodní doprava na Brněnské přehradě

  29. koncept VEŘEJNÁ HROMADNÁ DOPRAVA varianta I • Městská hromadná doprava • Tramvaj – prodloužení tras Kamechy, Řečkovice, Lesná, Líšeň, Dolní Heršpice – Přízřenice, Bosonohy, Kampus, spojka Gajdošova. Obsluha Europoint – bulvár. • TB – nové trasy Nová městská třída, Vinohrady, Černovická terasa – letiště Tuřany, Šlapanice, Kampus -Vojtova – Vodařská – Havránkova – Přízřenice. Obsluha Europoint – bulvár • SJKD jako součást regionální železniční dopravy, Řečkovice – ON – Komárov – přerovka (obsluha území) • Železniční doprava • Jižní varianta VRT

  30. koncept VEŘEJNÁ HROMADNÁ DOPRAVA varianta II • Veřejná doprava osob • SJKD jako součást systému tramvajové dopravy, Bystrc centrum -– ON – Komárov. • Železniční doprava • Severní varianta VRT (úvrať Praha – Ostrava)

  31. koncept KONCEPCE DOPRAVY – SILNIČNÍ DOPRAVA • Silniční doprava, Varianta I, II: • Funkční ochranný systém D1, R43,jižní tangenty, • Dílčí varianty trasy VMO v Komárově (tunel pod Svratkou, přerovka) • Silniční doprava, Varianta III: • Bez R43 na území města, trasa boskovickou brázdou • Nemá oporu v ÚP dotčených obcí • Kompenzační opatření Ivanovice – Medlánky – Komín, obchvat Veselky

  32. koncept SILNIČNÍ DOPRAVA varianta I • Silniční doprava, Var. I • Funkční ochranný systém D1, R43 v bystrcké trase, R52 východní varianta (Modřická), J a JV tangenty, • Jižní varianta trasy VMO v Komárově - tunel Mariánské náměstí - Svratka,

  33. koncept SILNIČNÍ DOPRAVA varianta II • Silniční doprava, Var. II • Funkční ochranný systém D1, R43 v bystrcké trase, R52 západní varianta (Syrovická), J a JV tangenty, • Jižní varianta trasy VMO v Komárově po přerovské trati – tunel ŽUB,

  34. koncept SILNIČNÍ DOPRAVA varianta III • Silniční doprava, Var. III • Bez R43 na území města, trasa boskovickou brázdou • Nemá oporu v ÚP dotčených obcí • Kompenzační opatření Ivanovice – Medlánky – Komín, obchvat Veselky • VMO dle varianty I • R52 dle varianty II

  35. koncept TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA • Základní východiska • Z územního hlediska neovlivňuje technická infrastruktura koncepci rozvoje města • Zdroje energií a vody a plynu jsou zajištěny • Z hlediska vlivu na životní prostředí je významný systém zásobování teplem • Postup změn v území (etapizaci) významně ovlivňují • Rozvoj a obnova kanalizační sítě • Realizace protipovodňové ochrany vodních toků

  36. koncept ODKANALIZOVÁNÍ varianta I • Cíle • Bezproblémové odvedení odpadních vod do ČOV • Snížení znečištění vodních toků za dešťových událostí přepady z OK jednotného systému • Prostředky • Dobudování retenčních nádrží a kmenových stok • Uplatňování oddílného systému odkanalizování v nově zastavovaných plochách

  37. koncept ODKANALIZOVÁNÍ • Hlavní problémy • A – retenční nádrže jez Přízřenice, Sokolova • B1 – vybudování kmenové stoky Štýřice • C1 – vybudovat po štolu Lesná • E1 – vybudovat kmenovou stoku Nezamyslova – Makro + retenční nádrže • E 1 je limitem výstavby i v povodí C1

  38. koncept ZÁSOBOVÁNÍ TEPLEM • Základní zdroje tepla (palivo zemní plyn) • Špitálka Teplárna • Brno – Sever Teplárna • Červený mlýn Teplárna • Staré Brno Teplárna • Spalovna Líšeň SAKO a.s. • Místní zdroje cca 200 • Horkovodní tepelný napaječ z EDU • Zásobování teplem navrženo v plochách pro • Kapacitní bydlení a smíšené • Veřejná a komerční vybavenost • Nákupní a zábavní centra, areály • Výroba a skladování Tepelný napaječ z EDU

  39. koncept OCHRANA PROTI POVODNÍM varianta I • Cíle • Ochrana zastavěných území před povodněmi • Obnova retence krajiny • Prostředky • Respektování retenčních ploch • Liniové protipovodňové stavby • Technická opatření na kanalizaci, mosty, jezy • Komplexní budování protipovodňových opatření • Etapizaci realizace PO řeší generel odvodnění

  40. koncept OCHRANA PROTI POVODNÍM varianta II

  41. koncept REGULAČNÍ PLÁNY A ÚZEMNÍ STUDIE varianta I Územní studie Pro rozsáhlejší území změn. V konceptu variantě I je vymezeno 52 území pro prověření územní studií. Regulační plány Pro menší lokality změn, kde se předpokládá přeparcelace a kde je jednoznačný účel využití. Ve variantě I je navrženo 49 území ke zpracování RP. Legislativní důsledky pro stavebníky Podmínkou pro rozhodování o změnách v území je pořízení US, resp. RP

  42. koncept VEŘEJNĚ PROSPĚŠNÉ STAVBY • Veřejně prospěšné stavby, opatření a asanace • Stavební zákon č. 183/2006 Sb. a Zákon o vyvlastnění č. 184/2006 Sb. • VPS jsou jednou z nejvýznamnějších částí územního plánu • Zajišťují dostupnost pozemků nezbytných pro rozvoj města (vyvlastnění, předkupní právo) • Stavby: • Stavby dopravní infrastruktury • Stavby technické infraastruktury • Stavby občanského vybavení (vzdělání, výchova, zdravotnictví, veřejná správa, ochrana obyvatel) • Stavby veřejných prostranství • Opatření: • Ke snižování ohrožení území povodněmi • Ke zvyšování retenční schopnosti území • K založení ÚSES • K ochraně přírodního, kulturního, archeologického dědictví

  43. koncept PODMÍNKY VYUŽITÍ ÚZEMÍ • Využití území je regulováno: • Obecnými podmínkami využití území (v textové části) • Základními podmínkami využití základní plochy (v grafické i textové části) • podmínky využití území dle typu plochy (celkem 19 funkčních typů ploch) • specifikace prostorového uspořádání (plošné uspořádání + výšková úroveň) • specifikace způsobu využití (jedinečné využití – např. ZOO apod., pro vybraný účel – např. základní škola apod.) • Doplňujícími podmínkami využití území (v grafické i textové části) • členění území (např. území určená ke zpracování RP, územní rezervy) • režimy (např. ÚSES, rekreační oblast, pásmo výškové regulace) • systémy (např. protipovodňová opatření, dopravní a technická infrastruktura)

  44. koncept PODMÍNKY VYUŽITÍ ÚZEMÍ

  45. koncept PODMÍNKY VYUŽITÍ ÚZEMÍ

  46. koncept PLOŠNÉ USPOŘÁDÁNÍ ZÁSTAVBY k = kompaktní v = volná a = areálová r = rodinná kompaktní d = rodinná volná o = stavebně omezená x = bez zástavby

  47. koncept VÝŠKOVÉ ÚROVNĚ ZÁSTAVBY

  48. koncept POSUZOVÁNÍ VÝŠKOVÝCH STAVEB • Za výškovou budovu je považována každá budova nad úrovní výškové hladiny specifikované v ÚP • Výškové budovy není možné umisťovat: • v pásmu výškové regulace, (MPR a její ochranné pásmo, říční niva, vyvýšeniny Kraví Hora a Žlutý kopec) • v oblastech vymezených jako plochy chráněných pohledů • Podmínky pro posouzení umisťování budov do 50 m výšky • urbanistické souvislosti • ochrana pohledů na krajinu a svahy • dostupnost VHD a IAD • kapacita technické infrastruktury • rozsah veřejných prostranství • splnění technických podmínek • Budovy nad 50 m • lokalita Heršpická – Pražákova – Bidláky - VMO

  49. Územní plán města Brna – koncept • Děkuji vám za pozornost • Jaroslav Dokoupil a kolektiv • Arch.Design s.r.o.

More Related