2010 年 10 月以北京、天津为中心的华北物流区域专题分析

2010年10月 以北京、天津为中心的华北物流区域专题分析制作：王丛瑶09303034 邓丽丽09303016

目录 • 华北物流园区总概括 • 支柱产业及其政策 • 华北物流区的历史 • 华北物流区的现状 • 规模、物流量 • 基础设施 • 新规划及物流政策 • 参考文献

华北物流园区总概括 华北物流园区包括北京、天津、河北、山西、内蒙古、陕西、山东、河南、江苏北部、安徽北部等地。近年来，随着首钢搬迁和其他一些钢铁企业的重组、钢铁企业精品钢战略的实施，华北地区钢铁产业格局发生了重大变化，这种变化必将对全国钢铁产业的发展产生多方面的影响。按照省市“十一五”发展规划，石家庄内陆港将建成华北地区最大国际物流园区，形成汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。该项目已被确定为第一批河北省现代物流示范项目。从河北省交通厅获悉，我省交通运输业的“航母”——冀运集团日前成功控股石家庄内陆港有限公司。随着重组后经营战略的调整与功能完善，石家庄内陆港将有望发展成为河北省综合性最强、最现代化的物流基地和华北地区最大的国家级物流园区。

石家庄内陆港 石家庄内陆港是河北省和石家庄市的重点工程，是开放的陆路口岸。河北省发改委已将其确定为第一批河北省现代物流示范项目。目前，内陆港一期工程已全部投入使用，二期工程建设已基本完成，三期工程正在规划中。经过三期扩建后，内陆港将具备完善的内陆口岸功能，国际集装箱多式联运功能，货物集散、中转、仓储、装卸搬运、堆存、流通加工、分拨配送等物流功能，信息化管理功能等，可为天津港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等港口提供“喂给”服务，为腹地企业提供优质高效的现代物流服务，使其成为冀中南物流通道中的关键一环。

通过这次企业兼并重组和今后的经营战略调整与功能完善，石家庄内陆港将成为河北省综合性最强、最现代化的物流基地和华北地区最大的国家级物流园区，成为河北省最具竞争优势的第三方物流企业。通过这次企业兼并重组和今后的经营战略调整与功能完善，石家庄内陆港将成为河北省综合性最强、最现代化的物流基地和华北地区最大的国家级物流园区，成为河北省最具竞争优势的第三方物流企业。　　此外，冀运集团控股石家庄内陆港有限公司符合河北省交通运输厅提出的整合运输资源、培育主导产业、提高规模化、集约化水平的新要求，顺应市场经济发展的新趋势，使冀运集团这艘“航母”又添新成员，实现了两大公司的资源整合、优势互补，必将放大各自的服务能力，对华北物流业、运输业的产业升级和快速发展产生推动作用。

支柱产业及其政策 物流业将成为北京支柱产业 2010年1月，北京与上海、天津、延吉、图们等46个城市一起，被商务部确定为全国流通领域现代物流示范城市。北京市的示范内容为：城市统一配送、农产品冷链物流、电子商务物流、医药物流、国际物流和保税物流、绿色物流。长期以来，人们认为物流只是物资管理和物流管理，不是一个产业。前不久在南宁举行的“科技开启新纪元－2010中国物流广西发展论坛”上，北京交通大学物流研究院的徐寿波院士认为，物流不仅是一个产业，而是一个支柱产业，不仅是一个支柱产业，而是像投入、生产和消费一样，是一个支柱产业群。　　日前，北京市商务委正式对外公布了《北京市物流业调整和振兴实施方案》，明确了物流产业明年成为北京市支柱产业的发展目标。根据《实施方案》中确定的物流业发展目标，全市社会物流总额到2011年要突破7万亿元；其中，物流业增加值年均递增要达到12%左右，物流业产值到2011年突破600亿元，使其成为全市的支柱产业。

物流不仅被看做是一个支柱产业，而是一个支柱产业群，因为它涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流基础设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等等产业。要真正发展好物流产业，必须树立物流大产业的思想。徐寿波院士说，历史事实证明，各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“投入”、第二支柱产业群“生产”、第三支柱产业群“消费”三个大支柱产业群以外，“物流”自然是依靠的第四大支柱产业群。物流不仅被看做是一个支柱产业，而是一个支柱产业群，因为它涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流基础设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等等产业。要真正发展好物流产业，必须树立物流大产业的思想。徐寿波院士说，历史事实证明，各国经济的发展除了依靠第一支柱产业群“投入”、第二支柱产业群“生产”、第三支柱产业群“消费”三个大支柱产业群以外，“物流”自然是依靠的第四大支柱产业群。北京物流辐射图

北京政策 一、是加快基础设施建设，提升物流基地功能。二、是完善城市配送网络，建立应急物流体系。三、是引进、培育品牌企业，加快结构优化调整。四、是推进工商企业和物流企业联动发展，提升物流发展的社会化程度。五、是强化区域深度合作，拓展物流业发展空间。六、是打造三大平台，建立物流业发展的支撑体系。“三大平台”即政策、科技和信息支撑平台。为建立起比较完善的都市型现代物流体系，北京市政府将加快以顺义空港、通州马驹桥、房山良乡、平谷马坊和大兴京南五大物流基地为重点的物流设施建设。

天津滨海新区上半年完成生产总值2231.28亿元，比去年同期增长25.2%，占到天津市GDP比重的一半以上。作为新区发展支柱的八大产业势头迅猛，集聚效应进一步增强。航空航天产业形成了“三机一箭一星”的产业格局和制造、研发、设计等整体发展产业体系。空客天津总装线已交付22架空客A320系列飞机，空中客车工业总产值增长1倍；西飞国际开始投产运营；国内首只航空产业基金落户滨海新区。电子信息产业聚集了中芯国际、曙光等知名企业，成为亚洲最大的高性能计算机生产基地，物联网重点示范行业和示范区域建设启动。摩托罗拉通过调整产品结构，手机生产集中于高端产品，产值实现大幅增长；三星集团产值恢复到2008年水平；富士通天、津亚电子、罗姆等企业也实现成倍增长。汽车产业生产形势良好，已形成了一汽丰田、长城汽车、星马汽车为核心的汽车整车生产基地，集群配套能力不断增强，行业链条更加完善。一汽丰田公司上半年产量23.5万辆，增长67.3%。天津滨海新区八大支柱产业形成集聚效应

石化工业发展态势良好。中海油依托新油气田投产和老油气田改造，实现工业总产值427.82亿元，增长1.6倍；完成原油产量1269万吨，增长59.3%；天津石化百万吨乙烯千万吨炼油装置投产，标志着新区石化产业在结构调整和产业升级上取得重大突破；中石化天津分公司实现工业总产值268.89亿元，增长3倍多。现代冶金业面对钢铁产能过剩和国际市场需求低迷，积极调整产品结构和经营策略，拓展企业发展空间，保持了稳定增长，天钢总产值增长15.6%，钢管公司增长23.4%。生物制药产业已聚集了包括大型生物医药制造企业、传统中医药生产企业、生物医药孵化器和医疗器械企业在内的100多家企业，产业规模近100亿元，年均增长率近40%。新能源新材料产业正在形成一定规模的产业集群。光伏电池生产项目落户新区，东汽风电、明阳风电在滨海设生产基地，津能大神堂风电厂、龙源马棚口风电厂、国电沙井子风电厂等项目进展顺利。高新纺织产业链日益完善。天津高新纺织工业园全面建成投产后，园区聚合科研、生产、营销、物流等资源，形成了完整的产业链条。30平方公里的南港轻纺工业区目前正在紧张建设，建成后，石化产业链条将得到进一步延伸。石化工业发展态势良好。中海油依托新油气田投产和老油气田改造，实现工业总产值427.82亿元，增长1.6倍；完成原油产量1269万吨，增长59.3%；天津石化百万吨乙烯千万吨炼油装置投产，标志着新区石化产业在结构调整和产业升级上取得重大突破；中石化天津分公司实现工业总产值268.89亿元，增长3倍多。现代冶金业面对钢铁产能过剩和国际市场需求低迷，积极调整产品结构和经营策略，拓展企业发展空间，保持了稳定增长，天钢总产值增长15.6%，钢管公司增长23.4%。生物制药产业已聚集了包括大型生物医药制造企业、传统中医药生产企业、生物医药孵化器和医疗器械企业在内的100多家企业，产业规模近100亿元，年均增长率近40%。新能源新材料产业正在形成一定规模的产业集群。光伏电池生产项目落户新区，东汽风电、明阳风电在滨海设生产基地，津能大神堂风电厂、龙源马棚口风电厂、国电沙井子风电厂等项目进展顺利。高新纺织产业链日益完善。天津高新纺织工业园全面建成投产后，园区聚合科研、生产、营销、物流等资源，形成了完整的产业链条。30平方公里的南港轻纺工业区目前正在紧张建设，建成后，石化产业链条将得到进一步延伸。

华北物流区的历史 进入上个世纪 90 年代以后，我国的商业形式发生重大变化，徘徊了十年之久的超市突然之间被人们接受，大型超市、连锁店蜂涌而起，百货公司也在走向联合，并扩大自己营业规模，配送中心也就应运而生。　　运输方式也在发生巨大变化，集装箱运输每年以超过 20% 的速度递增。 2001 年，全国港口集装箱吞吐量达到 2748 万标箱，其中上海 634 万标箱，集装箱运输业的发展，必然产生大量的集装箱堆场和中转中心，新式的物流中心开始在我国兴起。

北京北京迫切需要完善高效的物流配送网络体系。北京市已明确提出，在 “ 十五 ” 期间要壮大现代物流等新兴行业，要运用现代经营方式、服务技术和管理手段，加快改造提升商贸流通、交通运输和社会服务行业。北京市将以物流中心为核心、物流中心为骨干、配送中心为节点构建全方位物流网络系统。 4 个物流中心准备建在北京市东北的朝阳区天竺、东南的朝阳区十八里店、南边的大兴和西边的门头沟区。这 4 个物流中心将与市区物流中心一起构成北京市物流网络的框架。物流中心的选址地点均匀地分布在北京市周边公路二环附近，通过这 4 个物流中心的建立，将有效地把北京市的大宗物流拦在城市外围，可以大大减少市内交通拥堵和空气污染，提高物流集中度，从而提高物流效率，降低物流成本。

天津天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一，副市长王述祖曾表示，天津市政府已确定要把天津建设成为重要的国际性物流中心城市。天津市新制定的发展纲要中，已经将国际物流业确定为继电子、机械、制药、食品之后的天津的第五大支柱产业。天津规划 “ 十五 ” 期间将投入 50 多亿元，拟建两大物流园区，一是将保税区建成国际物流运作区，二是在滨海国际机场北侧建立一个空港物流园区。拟建十二个物流中心，沿外环线市区的东南西北部在北辰、东丽、西青、津南各建立一个服务市区、辐射全国的物流中心，在塘沽地区为港口配套建立开发区、天津港北疆北塘、天津港南疆邓善沽三个物流中心，在汉沽建立一个物流中心，在大港建立一个物流中心，在天津港内建立北疆集装箱物流中心、南疆散货中心，在海河下游根据市政府统一规划建立一个相应的物流中心。

天津滨海新区规划临空产业

华北物流区的现状 统计数据显示，2008年北京市社会物流总额达4．1万亿元，近3年年均增长27%。按照“十一五”规划，北京物流业已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的物流节点布局。天津滨海新区上半年完成生产总值2231.28亿元，比去年同期增长25.2%，占到天津市GDP比重的一半以上。作为新区发展支柱的八大产业势头迅猛，集聚效应进一步增强。

北京物流规模、物流量 物流资源主要分布在四环路以外和东南部地区。从仓储面积看分布在二环路以内的占5.8% 二环路与三环路之间的占16% 三环路与四环路之间占6.9% 四环路以外占71.3% 位于朝阳、丰台、房山、通州、顺义、大兴区域的仓储面积占总面积的55%。

北京相关行业物流量及增长情况 • 2002年主营物流业物流量10062.1万吨，比2001年增长2.3%。 • 运输辅助业物流量610.16万吨，比2001年增长41.1% • 航空运输业物流量42.6万吨，比2001年增长18.3% • 公路货运业物流量3164.6万吨，比2001年增长6.5% • 仓储业物流量2587.5万吨，比2001年增长3.5% • 铁路货运业物流量2743.9万吨，比2001年下降4% • 装卸搬运业物流量525.6万吨，比上年下降19.9% • 在总计中，专业物流企业和连锁配送企业物流量快速增长，分别比2001年增长58.6%和25.8% • 2002年相关物流企业物流量共计28680.1万吨。其中工业物流量26405.6万吨，比2001年增长6.4%；批发贸易业物流量2274.5万吨，比2001年下降3.4%。

天津物流规模、物流量 目前，天津港保税区已经成为北方规模最大的物流中心　　从辐射能力看，天津保税区辐射能力除华北地区外，已远至中西部地区，和西北部邻国。随着西部开发的实施，华北及西部地区的对外贸易将会大幅度增加，这对天津物流业的发展是强有力的支持，作为目前北方最大的物流中心，天津能否再向前迈一步，有待时间的考验。　　天津市现代物流发展的总体目标是：依托天津交通和区位优势，合理构筑现代物流体系，大力引进和采用先进的物流组织、技术和管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群，把天津建设成为中国和东北亚地区重要的国际性物流中心城市。从新世纪第一年开始，天津市将重点建设五大物流：一是建设天津港散货物流中心，完善港口集装箱物流中心；二是建设空港国际物流区，成为中国北方最大的国际物流分拨中心；三是在天津港保税区兴建十万平方米的大型保税仓库，成为国际贸易物流中心；四是在天津开发区建设现代工业物流中心，更好地为跨国公司服务；五是建设农业产品的进出口物流中心。与此同时，还将建设天津物流信息平台，从而带动天津现代物流系统的形成。

北京物流基础设施 物流基础设施存量 • 被调查企业共有仓库13418个； • 仓储面积1355.1万平方米； • 仓储容量4340.2万立方米； • 停车场地103.2万平方米； • 装卸设备 8401台。铁路专用线375条 • 货运车辆20436 辆，其中普通货车14074辆，专用货车6362辆 • 在总计中，主营物流企业拥有仓库2229个；仓储面积260.4万平方米；装卸设备1853 台；货运车辆7033辆。工业企业拥有仓库9685 个；仓储面积732.9万平方米；货运车辆11570辆。批发业企业拥有仓库1504个；仓储面积361.8 万平方米；货运车辆1833辆。

新规划及物流政策 北京扶持优势物流企业按照《实施方案》的规划，力争在3年内引进8~10家国际知名物流企业落户北京，引进15~20家国内百强物流企业进京，以促进物流总部经济的发展。　　同时，北京市还将重点培育一批品牌物流企业。到2011年，重点培育年营业收入百亿元的大型第三方物流企业3～5家；培育年营业收入超5亿元的第三方物流企业5～10家；培育年营业收入超亿元的食品、烟草、汽车等专业化物流企业10～15家。

为达到物流业的发展目标 北京市将重点做好提升物流基地功能、引进和培育品牌企业、推进工商企业和物流企业联动等六项主要工作。其中，通过基础设施建设提升物流基地功能，是启动发展规划的首项工作。　通过完善物流基地设施及功能，北京力争近3年内五大物流基地物流业务营业收入总额年均递增30%以上，到2011年达到500亿元。　　为提升物流业的社会化程度，更好地发挥物流业对工商企业的推动作用，北京市将把制造企业和物流企业的联动作为试点工程，促成制造企业与物流企业结成供应链合作伙伴。同时，为加快适应电子商务和连锁经营的发展需要，市政府将引导企业实施共同配送工程，发展面向商业流通企业和消费者的社会化共同配送，使物流企业和商业企业获得双赢。

天津天津港新规划天津港也公布了他们在未来5年的建设规划，天津港集团将累计投资600亿元，建设我国目前最大的填海造陆工程。从全国港口来看，天津港的这一举动也是比较大的。作为滨海新区组成部分，它重要的是一个临港，和其它开发区工业区相比不一样，把港口概念庞大的集运输装卸大物流商贸物流概念融为一体，形成经济要素聚集区，吸收能量同时释放能量。　天津港新港区建设到2020年才能全部建设完毕。

政策 1．保税区企业从境外购买自用的建筑材料、机械设备及合理数量的办公用品等，免征关税和进口增值税、消费税；从境外运入保税区和从保税区运往境外的货物，免征关税和进口增值税、消费税，涉及进出口许可证管理的免领许可证。　　 2．对在区内从事房地产和配套服务及功能设施企业所缴纳的所得税，经财政补贴后，其实际税赋，享受自批准之日起“免二减二”的优惠。　　 3．外商投资企业暂免征地方所得税。　　 4．保税区从事出口业务的企业，可以按规定办理出口退税。　　 5．外商投资企业在保税区自建或购置的自用新建房屋，自建成或购置的月份起，五年内免征房产税。

6.企业依照《天津港保税区土地管理规定》取得土地使用权后，可依法转让、出租、抵押，其合法权益受法律保护。　　6.企业依照《天津港保税区土地管理规定》取得土地使用权后，可依法转让、出租、抵押，其合法权益受法律保护。　　 7.保税区企业中方人员的短期因公出国和邀请国外客商来华从事商务活动，均可由管委会予以审批。　　 8.中外资企业均可在保税区银行开立外汇现汇帐户。经批准可在境外开立外汇帐户。企业经营所得外汇实行意愿结汇.区内企业无须办理出口收汇和进口付汇核销手续。 9.为了更好地为中西部地区发展外向型经济服务,保税区对中西部地区投资的企业将在财政补贴、土地使用、人员落户以及基础设施服务、经营服务等方面给予特殊的优惠。

参考文献 • http://www.examda.com/wuliu/zixun/hangye/20100226/095041210.html • http://www.wxmz56.com/news/shownews.asp?6330.html • http://www.cbh.com/news/sq/2010/39/103945AHAKI5H4A627713.html • http://www.chinanews.com.cn/cj/2010/08-20/2481406.shtml • http://www.3edu.net/lw/scm/lw_47352.html

http://www.gotohui.com/show.php?contentid=22269&page=2 • http://www.bjstats.gov.cn/sjjd/ztfx/201009/t20100907_184284.htm • http://finance.sina.com.cn/s/60101.html • http://www.bjstats.gov.cn/sjjd/ztfx/201009/t20100907_184284.htm • http://info.upla.cn/html/2008/06-20/113057.shtml

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