1 / 10

Téma 4c RIADENIE EFEKTÍVNOSTI SIETE LINIEK LETECKÝCH SPOLOČNOSTÍ

Téma 4c RIADENIE EFEKTÍVNOSTI SIETE LINIEK LETECKÝCH SPOLOČNOSTÍ. SIEŤ LINIEK LETOVÝ PORIADOK ZDROJE INFORMÁCIÍ V PROCESE TVORBY SIETE LINIEK A LETOVÉHO PORIADKU RIADENIE A VYHODNOCOVANIE VÝNOSNOSTI JEDNOTLIVÝCH LINIEK - ROUTE MANAGEMENT. ÚVOD.

gaille
Download Presentation

Téma 4c RIADENIE EFEKTÍVNOSTI SIETE LINIEK LETECKÝCH SPOLOČNOSTÍ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Téma 4cRIADENIE EFEKTÍVNOSTI SIETE LINIEK LETECKÝCH SPOLOČNOSTÍ SIEŤ LINIEK LETOVÝ PORIADOK ZDROJE INFORMÁCIÍ V PROCESE TVORBY SIETE LINIEK A LETOVÉHO PORIADKU RIADENIE A VYHODNOCOVANIE VÝNOSNOSTI JEDNOTLIVÝCH LINIEK - ROUTE MANAGEMENT

  2. ÚVOD • Sieť liniek - hlavná činnosť aj hlavný zdroj tržieb a nákladov = efektívne riadenie siete liniek jedna z kľúčových funkcií LS • Riadenie siete liniek = strategické (rozsah a zameranie siete), taktické (sezónne letové poriadky) a operatívne (zmeny kapacít a rušenie liniek) • Riadenie siete sa v LS - tím pracovníkov s názvom ROUTE MANAGEMENT(riadenie tratí)

  3. 1. SIEŤ LINIEK Hlavné faktory rozhodovania o sieti a letovom poriadku LS • Celkový počet destinácií, do ktorých sa ponúka letecká preprava • Rozširovanie siete - rešpektovať možnosti lietadlovej flotily alebo skladba aobjem lietadlovej flotily musia rešpektovať stratégiu rozvoja siete LS • Potrebná doba nutná na prípravu a otvorenie nových liniek (z prevádzkového pohľadu cca 3-5 mesiacov, z obchodného hľadiska – optimálna doba prípravy 18-24 mesiacov) • Problémom môžu byť kapacitné obmedzenia letísk (najmä VPD) – sloty • Regulačné obmedzenia pri prevádzkovaní do krajín, ktoré neaplikujú liberálnu politiku

  4. 2. LETOVÝ PORIADOK • Letový poriadok je jedným z hlavných nástrojov optimálnej distribúcie produktu leteckej spoločnosti • Letový poriadok je zostavovaný tak, aby lietadlá leteckých spoločnosti prepravovali čo najväčší počet cestujúcich s najväčšou možnou frekvenciou • Letovému poriadku prisudzujú rôzni cestujúci rozdielne preferencie - všeobecne však platí, že je na prvom mieste čo do priorít pri výbere leteckej spoločnosti

  5. Počet frekvencií (počet liniek) do jednotlivých destinácií Koordinácia letových poriadkov Parametre jednotlivých letísk v sieti LS Kapacitné obmedzenie RLP Doba letu na jednotlivých linkách Dĺžka času potrebného na otáčku Pravidelná údržba Zálohovanie lietadiel Povolená doba v službe Používané druhy/typy lietadiel na jednotlivých linkách Obchodné priority Dopyt po nadväzujúcich spojeniach Miestne časy v rôznych časových pásmach Potreby charterovej prevádzky Ďalšie Pri zostavovaní letového poriadku je potrebné rešpektovať

  6. 3. ZDROJE INFORMÁCIÍ V PROCESE TVORBY SIETE LINIEK A LETOVÉHO PORIADKU 3.1 Systémy plánovania siete liniek • Umožňujú optimalizovať a vyhodnocovať rôzne scenáre budúceho letového poriadku • Na základe ekonomických modelov nákladov na konkrétne plánované lety, krivky dopytu a zohľadnenia letových poriadkov konkurencie pomáhajú leteckým spoločnostiam vytvoriť takú sieť obsluhovaných destinácií, ktorá bude ideálne pokrývať dopyt po preprave s prihliadnutím na predpokladané príjmy a náklady

  7. Zdrojom dát s ktorými tieto systémy pracujú sú: • MIDT - (Market Information Data Transfer) súbor marketingových informácií získaných konsolidáciou rezervačných záznamov zo všetkých GDS a ďalších možných zdrojov informácií o predajoch leteckej prepravy • BSP - (Billing and Settlement Plan) zúčtovací systém prevádzkovaný organizáciou IATA na národnej a regionálnej báze, ktorého hlavnou úlohou je bezchybné zaistenie rýchlych prevodov finančných prostriedkov za predaje leteckej prepravy cestujúcich od agentúr leteckým spoločnostiam • OAG - (Official Airline Guide) spoločnosť zameraná na tvorbu a globálnu distribúciu databázy letových poriadkov leteckých spoločností (www.oag.org)

  8. 3.2 Systémy plánovania letového poriadku • Ide o systémy na vytvorenie konkrétneho letového poriadku pre konkrétnu flotilu s možnosťou modelovať alternatívne varianty letového poriadku a merať ich predpokladanú ziskovosť • Zdroje dát sú totožné ako v prípade systémov plánovania siete liniek a spravidla sú oba systémy navzájom prepojené (MIDT, BSP, OAG)

  9. 4. RIADENIE A VYHODNOCOVANIE VÝNOSNOSTI JEDNOTLIVÝCH LINIEK - ROUTE MANAGEMENT Hlavné nástroje route managementu: • Akčná cenová ponuka • Zmena kapacity lietadla • Incentívne akcie pre distribútorov • Propagačné akcie • Spojenie liniek • Zrušenie letu • Rozhodnutie o dočasnom pozastavení prevádzky na určitej linke

  10. ZÁVER • Aktívne riadenie a optimalizácia finančnej výnosnosti jednotlivých letov a liniek celej siete LS je kľúčom k dosahovaniu pozitívnych finančných výsledkov • Sieť a následne letový poriadok ovplyvňujú prevažnú časť nákladov každej leteckej spoločnosti; výnosy z predaja prepravy na linkách danej LS predstavujú v priemere 80-100 % • Vzhľadom na zložitosť celého procesu jedinou cestou k optimalizácii tvorby siete a predajov na jednotlivé linky je využívanie IT

More Related