1 / 15

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU. Merja Vikman-Kanerva. Maankäyttösuunnitelman kriteerit parhaillaan työn alla.

hanzila
Download Presentation

Helsingin seudun Maankäyttösuunnitelma MASU

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Helsingin seudunMaankäyttösuunnitelma MASU Merja Vikman-Kanerva

  2. Maankäyttösuunnitelman kriteerit parhaillaan työn alla • Kriteerejä käytetään ohjeellisesti seudullisesti merkittäviensuunnittelu- ja toteuttamisalueiden tunnistamiseen sekä kuntien esittämien suunnittelu- ja toteuttamisalueiden arviointiin: • Sovelletaan sekä pitkän aikavälin maankäyttö- ja liikennesuunnitelman laadinnassa (2050) että toteuttamissuunnitelman seurannassa (2025). • Olennaisinta on maankäytön muutosalueiden suhde yhdyskuntarakenteeseen. • Kriteerien arvioimiseen käytetään soveltuvia mittareita ja työkaluja järkevästi. Vältetään kriteerien mekaanista tulkintaa. • Toteuttamisohjelmassa 2025 arvioidaan seudullisten kriteerien lisäksi alueiden toteuttamisedellytykset. • Kriteerit valmistuvat kevään aikana (HSYK).

  3. (1.) • Maankäyttö täydentää ensisijaisesti olemassa olevaa kaupunkirakennetta. Seudun ydinalue, asemanseudut (nykyiset ja potentiaaliset) ja alueet, jotka sijoittuvat maakuntakaavan taajamaan.

  4. (2.) • Asuminen sijoitetaan seudulla siten, että se tukee palveluiden ja työpaikkojen saavutettavuuden parantumista erityisesti kestävillä kulkumuodoilla. SAVU-analyysi (PKS 1-3, Kehä III:n ulkopuolella I-V)

  5. (3.) • Edellytykset joukkoliikenteen ja palvelujen kehittymiselle solmukohdissa paranevat. Solmukohtien joukkoliikenne-, palvelu- ja asuntotuotantotaso kasvavat tarkoituksenmukaisesti. Kaikki ruudut, jotka sijoittuvat 1-1,5 km ja 600m etäisyydelle: • matkakeskuksista • vaihtoterminaaleista • tärkeimmistä vaihtopaikoista • tärkeimmistä raide- ja linja-autoasemista (myös tulevat)

  6. (4.) • Seudullisesti merkittävät ja työpaikkaintensiiviset alueet suunnitellaan seudullisesti hyvin kestävillä kulkumuodoilla saavutettaviksi. SAVU-analyysi (PKS 1-3, Kehä III:n ulkopuolella I-V) ja alueet, jotka tukevat keskustojen kehittymistä.

  7. (5.) • Maankäytön sijoittamisella tuetaan keskusten kehittymistä keskustoiksi. Liikkumisympäristö suunnitellaan jalankulkijan ja pyöräilijän näkökulmista miellyttäväksi. UZ jalankulkuvyöhykkeet ja alakeskukset.

  8. (6.) • Maankäyttö suunnitellaan siten, että se ei heikennä seudullisesti keskeisiä luontoarvoja. Arvioidaan maankäytön vaikutuksia keskeisten luontoalueiden yhtenäisyyteen, kytkeytyneisyyteen ja monimuotoisuuteen.

  9. (7.) • Seudun eri osien omailmeisyys, ympäristön luomat edellytykset, paikan henki ja historia huomioidaan osana muuttuvaa kaupunkirakennetta. Laadullinen suunnittelijoiden tekemä arvio, joka sisältää virkistysmahdollisuuksien arvioinnin. Ei paikkatietoanalyysia.

  10. (8.) • Maankäytön avulla tuetaan kaupunkirakenteen kehittymistä sosiaalisesti kestävämmäksi. Laadullinen suunnittelijoiden tekemä arvio. Ei paikkatietoanalyysia.

  11. Maankäyttösuunnitelmaan kaksi tasoa?Toteuttamissuunnitelma 2015-25 Asumisen näkökulma korostuu: • Asuntotuotantotavoite vuoteen 2025 (aiesopimuskausittain) • Kohdealueiden sisältö (asuntotyypit, alueen luonne, jne.) • Täydennysrakentaminen mitoitetaan myös • Toteuttamisedellytykset (kaavatilanne, tarvittavat investoinnit, palvelut, liikennejärjestelmän palvelutaso ja hankkeet, jne.) Työpaikkaintensiivisten alueiden ja palveluiden sijoittumista voidaan arvioida kriteerien pohjalta. Rakennesuunnitelma 2050 • Määritellään kasvun mahdolliset suunnat ja niihin kytkeytyvät liikennejärjestelmän ratkaisut. Voi sisältää useita vaihtoehtoisia kehityssuuntia. • Sisältö määrittyy tarkemmin luonnoksen laadinnan yhteydessä.

  12. ASUMISEN SEUDULLISET KEHITTÄMISVYÖHYKKEET 2016-2050 LUONNOS . SEUDULLISTEN KEHITTÄMISVYÖHYKKEIDEN TÄYDENTYMISALUEET 2025-2040 ASUMISEN PAIKALLISET KEHITTÄMISVYÖHYKKEET 2016-2050 POTENTIAALISET LAAJENTUMISALUEET SEUDULLISET TEOLLISUUS, VARASTO JA LOGISTIIKKAKESKITTYMÄT TIET JA RADAT HLJ 2015 perusstrategian mukainen raideliikenne ja runkolinjaverkko vuoteen 2040 (projektio V1) Päätieverkko/tieverkko Nykyinen tavaraliikenteen rata Perusstrategian ulkopuoliset raideliikenne- ja tiehankkeet Maakuntakaavan mukaiset raideliikenne ja tiehankkeet Kuntien suunnitelmien mukaiset rata/raideyhteydet

  13. Päätöksenteko

  14. Kiitos! www.helsinginseutu.fi/MASU

More Related