Il possibile contributo del CAAM

1. Assolombarda Organizzazione zonale "Pedemontana Lombarda: quali opportunità per imprese e territorio?" 17 marzo 2008 Sala Aurora Palazzo Arese Borromeo, Cesano Maderno Il possibile contributo del CAAM Stefano BellinzonaDirettore Generale del CAAM www.caam.mi.it

2. Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza Anno 1893 Fonte: IGM

3. Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza Anno 2015 Fonte: Osservatorio Territoriale Infrastrutture Nord Ovest

4. Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza La Pedemontana si farà! Il Governo ha definitivamente assegnato € 1,2 MLD che rappresentano il fondamento per l’intero investimento calcolato in € 4,1 MLD e per l’innesco della fase esecutiva. Pedemontana è una risposta importante alla drammatica congestione del traffico dell’area metropolitana che agevola i flussi trasversali in una provincia multipolare e diffusa

5. Pedemontana: una rivoluzione territoriale per Monza e Brianza La rivoluzione va governata Una volta realizzata, oltre agli incontestabili vantaggi sulla mobilità, sul piano degli assetti territoriali, la Pedemontana comporterà: • Radicale cambiamento dei flussi viabilistici • Riequilibrio dei poli di attrazione lungo la direttrice E-W • Asse di gravitazione della nuova Provincia di MB • Profonde modifiche dei valori immobiliari • Diversi orientamenti negli insediamenti produttivi e nella logistica

6. Gli effetti della Pedemontana L’autostrada Pedemontana si configura come un’opera rilevante sia per il rilancio delle economie locali dei contesti attraversati e sia per la riorganizzazione dei flussi di traffico nel nord della Regione Metropolitana Milanese. Si inserirà in una delle aree più dense del Paese con un grave deficit infrastrutturale: pertanto non genererà traffico ma anzi servirà ad alleggerire il sistema della viabilità locale e ai ridurre i costi diretti e occulti per la collettività. La fase di cantierizzazione però comporterà per svariati anni un pesante aggravio delle condizioni di congestionamento dell’attuale rete stradale, con possibili riflessi negativi sull’economia locale e sulla vita della collettività. La gestione dei cantieri e il contenimento dei disagi alle imprese e alla popolazione saranno compiti cruciali spettanti alle amministrazioni locali, le quali dovranno disporre di strumenti efficaci per governare questo tipo di trasformazioni.

7. L’impatto dei cantieri sul sistema infrastrutturale di MB: 2010 - 2015 2010 – 2015: la fase di cantiere La viabilità di Monza e Brianza è già fortemente congestionata. La cantierizzazione, che durerà 5/6 anni, rischia di far collassare il sistema: i cantieri dovranno essere attentamente gestiti attraverso sistemi informativi evoluti e con la collaborazione virtuosa di tutti i soggetti coinvolti: Comuni Provincia Camera di Commercio Parchi ● PILS Associazioni di categoria Forze dell’Ordine Portatori di interessi ANAS ● CAL●ASPI ● Serravalle Autostrada Pedemontana Lombarda

8. Cos’è il CAAM Il CAAM è un’agenzia integrata di sviluppo e di promozione del territorio che consorzia 11 Comuni di Monza e Brianza e Nord Milanese, la Provincia e la Camera di Commercio Una nuova alleanza tra sfera pubblica e mondo delle imprese capace di innescare fenomeni diffusi e persistenti di riqualificazione e di innovazione. Tale alleanza è concepita nel pieno rispetto e con la massima valorizzazione delle specificità locali, riconosciute come elementi costituitivi del tessuto sociale ed economico.

9. Il settore Promozione Territorio del CAAM I dati del Settore Promozione Territorio • Esperienza decennale nella gestione dei Sistemi Informativi Territoriali (SIT) a livello sovraccomunale • Dal 2006 partnershipcon il Dipartimento di Ingegneria Idraulica, Ambientale, Infrastrutture Viarie, Rilevamento (DIIAR) del Politecnico di Milano ampliando le competenza nella gestione organizzativa e tecnica del SIT sovraccomunale e nelle modalità di interazione con gli enti sovraordinati • Nel 2006 e nel 2007, ente di supporto tecnico della Provincia di Milano per la partecipazione ai finanziamenti regionali per i Data Base Topografici: come risultato concreto, 126 comuni delle Province di Milano e di Monza e Brianza avranno questo strumento entro il 2009 • Con l’ulteriore collaborazione tra Progetto Monza e Brianza e CAAM, nel 2008 si sono aggiunti alla compagine DB Top altri 4 comuni: Bovisio Masciago, Correzzana, Triuggio e Usmate-Velate

10. Gli attuali Sistemi Informativi Territoriali (SIT) Le cartografie digitali e i Sistemi Informativi Territoriali sono oggi molto diffusi e utilizzati da enti e imprese. • Nella grande maggioranza dei casi però, i diversi SIT oggi in uso: • Non sono coordinati • Ogni ente usa e gestisce i propri • Non possono interscambiare dati • La manutenzione è molto costosa • Gli aggiornamenti sono sporadici

11. I DataBase Topografici La nuova frontiera è rappresentata dai Data Base Topografici che realizzano vere e proprie infrastrutture informative, condivise tra i vari attori, che consentono una conoscenza puntuale e aggiornata di tutti i fenomeni territoriali • Data Base Topografici: • Sono costruiti in base a rigorosi standard internazionali • Sono integralmente condivisi da tutti gli utilizzatori • Sono sistematicamente aggior-nati a cura del detentore delle informazioni primarie • Sono facilmente divulgabili attraverso varie modalità

12. I DataBase Topografici Nel 2006 e nel 2007 Provincia di Milano e CAAM hanno partecipato con successo ai bandi di finanziamento regionale per i DBTop

13. I DataBase Topografici per il tracciato di Pedemontana Con i finanziamenti regionali 2006 e 2007 molti comuni interessati dal tracciato avranno il DB Topografico entro il 2009 e quasi tutti quelli di Monza e Brianza

14. La proposta del CAAM Realizzare una centrale informativa condivisa per gestire in tempo reale le informazioni Un DataBase Management System (DBMS) concepito come infrastruttura per gestire dati territoriali e fondato su Database Topografici, consente di disporre di un quadro estremamente puntuale e aggiornato delle informazioni e di inserire in tempo reale ogni trasformazione • In 12/18 mesi (2008/09) la centrale informativa: • Si propone come il collettore e il coordinatore dei dati • Contribuisce ad assemblare le competenze specialistiche necessarie • Raccoglie e armonizza le istanze provenienti dal territorio (Enti locali, imprese, portatori d’interessi, ecc) • Collabora con la Provincia di Monza e Brianza nella realizzazione dell’infrastruttura informativa territoriale

15. Schema concettuale della proposta Un DataBase Management System (DBMS) gestito da una centrale informativa sulla quale convergono i dati e che provvede a irradiare informazioni con la multicanalità

16. Schema di funzionamento della centrale informativa

17. Cronogramma per la realizzazione di un DBMS per il cantiere di Pedemontana

18. I nostri riferimenti CAAM Consorzio Area Alto Milanese Sede: via A. De Gasperi, 2/A Cesano Maderno Uffici distaccati di Desio: Settore Promozione Territorio Via A. Volta, 94 Desio Grazie per l’attenzione www.caam.mi.it File: CAAM-PT-AssolombardaPedemontana-06.ppt