1 / 19

Hva skal til for at mer gods i dagligvarebransjen kan transporteres sjøveien?

Hva skal til for at mer gods i dagligvarebransjen kan transporteres sjøveien?. Agenda. ASKO NORD i nytt bygg ASKO en del av Norges Gruppen ASKO Miljømål Krav og forventninger til sjøveien. ASKO NORD AS. 130 ansatte Omsetter for 1,7 milliarder ISO-sertifisert. NorgesGruppen på 1-2-3.

hetal
Download Presentation

Hva skal til for at mer gods i dagligvarebransjen kan transporteres sjøveien?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hva skal til for at mer gods i dagligvarebransjen kan transporteres sjøveien?

  2. Agenda • ASKO NORD i nytt bygg • ASKO en del av Norges Gruppen • ASKO Miljømål • Krav og forventninger til sjøveien

  3. ASKO NORD AS • 130 ansatte • Omsetter for 1,7 milliarder • ISO-sertifisert

  4. NorgesGruppen på 1-2-3 Norges største handelshus • 58,6 milliarder kroner i driftsinntekter i 2011 • 10. største selskap i Norge Egeneid og kjøpmannseid dagligvare- og kioskvirksomhet over hele landet. EngrosvirksomhetenASKO: • Haransvaret for den totalevareflyten • 3000 ansatte • Omsatte for 42 milliarderi 2011

  5. ASKO -Distribusjon i hele landet ASKO i Norge ASKO NORGE AS Oslo ASKO DRAMMEN AS Drammen ASKO ØST AS og ASKO SENTRALLAGER AS Vestby ASKO VESTFOLD - TELEMARK AS Larvik ASKO HEDMARK AS Brumunddal ASKO OPPLAND AS Leira ASKO AGDER AS Lillesand ASKO ROGALAND AS Stavanger ASKO VEST AS Arna H.I. GIØRTZ SØNNER AS Eidsnes ASKO MOLDE AS Molde ASKO MIDT-NORGE AS Trondheim/Bodø NORDNORSK ENGROS AS Sortland ASKO NORD AS Tromsø 1% 9% 13%

  6. TRANSPORT I ASKO • 17.000 kundeleveranser hver uke • ca. 640 lastebiler • Vi investerer nærmere 100 millioner kr. hvert år i nytt materiell • Vi kjøper drivstoff for ca. 140 millioner kr. hvert år • 50 baneplasser på tog hver dag = 50 trailere

  7. VÅRT DAGLIGE LEVERINGSOMRÅDE I luftlinje: =720km Langs vei fra Å til Pasvik: 1282 km

  8. ASKO AMBISJON ! • Norges mest kundeorienterte og effektive logistikkmaskin ! • 100 % av varestrømmen ! • Klimanøytral – best på miljø!

  9. ASKO miljømål • CO2-utslipp 50% reduksjon i løpet av 2014 • Energi 20% reduksjon i løpet av 2014 • Avfall 90% kildesortert i løpet av 2014

  10. Tiltak i ASKO distribusjon ASKO først i verden med bioetanol-lastebil • ”avduket” av miljø- og utviklingsminister Erik Solheim mai 2009 • Vi forventer å ha 30 slike biler i drift innen utgangen av 2012

  11. Hva skal til for at ASKO skal velge sjø som • fremføringsmåte til våre kunder ?

  12. Krav og forventninger til HAVNER: • Modernisering av terminaler • Matsikkerhet: Ubrutt temperaturkjede , fra skip til terminal, fra terminal til bil og til kunde, Tem logger, renhold/skadedyr , riktige godkjenninger, mattilsynet m.m. • Effektivitet i alle nasjonal havner på inngående gods. (Ro-Ro og effektive palle løsninger) • Havneavgifter må reduseres  • Kunne tilby kostnadseffektive omlastninger mellom sjø og veitransport

  13. Krav og forventninger til TRANSPORTØRENE • Kunne drifte på lik linje og med samme godkjenninger som landtransport. • Priser – Synliggjøre kost/nytte og miljøfordeler • Forbedret kvalitet – Effektiv og profesjonell avvikshåndtering • Terminaltid(lasting/lossing) må ned • Frekvens og avgangstider • Differensierte logistikk-tjenester (termo,container,stykkgods,parti osv)

  14. ASKO foreslår følgende tiltak for mer gods på sjø: Effektivisering av terminaler og tilrettelegging for integrerte logistikknutepunkter Insentivordning for overføring av gods fra lastebil til sjø Synliggjøre konkurransedyktighet både når det gjelder pris, leveringssikkerhet og miljø Bedre samvirke mellom alle aktørene i transportkjeden = Kunnskapsoverføring og utvikling!

  15. Ser ASKO potensialer i sjøveien? Et grønt JA !

  16. Konserndirektør engros og miljø : ”Miljø er ikke noe vi skal konkurrere på- til det er temaet for stort og viktig. Vi ønsker å ligge i forkant av utviklingen, og vi har en bratt læringskurve. Ny kunnskap gjør at vi må korrigere kursen underveis, men vi tester ut løsninger istedenfor å vente. Hvis alle svarene skal foreligge før vi gjør noe, taper vi miljøkampen” Torbjørn Johansson

  17. Fremover ? Fra vei til sjø ? ”Ballen” er kastet ….

More Related