1 / 11

KVU E39 Skei – Ålesund.

KVU E39 Skei – Ålesund. Politikardag 24.09.2012 Sogn og Fjordane fylkeskommune Kjell Kvåle, Region vest. I alt 24 konsept er vurdert 16 er ute etter fleire silingsrundar 8 har fått full utgreiing 3 av desse er i «finalen». Skei - Volda. Bru Anda-Lote og tunnel mot aust (SV-K4)

hina
Download Presentation

KVU E39 Skei – Ålesund.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KVU E39 Skei – Ålesund. Politikardag 24.09.2012 Sogn og Fjordane fylkeskommune Kjell Kvåle, Region vest

  2. I alt 24 konsept er vurdert 16 er ute etter fleire silingsrundar 8 har fått full utgreiing 3 av desse er i «finalen» Skei - Volda

  3. Bru Anda-Lote og tunnel mot aust (SV-K4) Kostnad 5,0 mrd.kr. Reisetid 87 min. Mindre aktuelt med etappeløysingar xxx

  4. Bru Anda – Lote og bru Austefjorden (SV-K7) Kostnad 6,8 mrd.kr. Reisetid 69 min. 1. etappe (bru Anda-Lote+tunnel) har kostnad 4,3 mrd.kr. og reisetid 95 min xxxxx

  5. Konseptet har bru ved Svarstad (SV-K10) Kostnad 4,9 mrd.kr. Reisetid 65 min. 1. etappe(inkl. tunnel Utvikfjellet) har kostnad 1,3 mrd.kr. Reisetid 91 min.

  6. KS1 bygger på nye føresetnader • Berekningsperiode 40 år mot tidlegare 25 år • Kalkulasjonsrente 2% + justering for usikkerheit mot tidlegare 4,5 % Begge desse momenta har vore under drøfting i lang tid, men har først no fått gjennomslag. Neste NTP vil også få ei tilsvarande justering.

  7. Netto nytte (NN) vert heilt ulik i dei to berekningane

  8. Berekningsperioden er viktig

  9. Etappeløysingane • NN-berekningane bygger på at heile konseptet vert fullført under eitt • Etappevis utbygging er interessant dersom kapitaltilgangen er begrensa • Det er ikkje utført NN-berekningar på dei ulike stega i etappevis utbygging

  10. Netto nytte pr. budsjettkrone (NNB) • Metoden tek omsyn til at kapitaltilgangen er begrensa • Har vore mest vanleg i samanlikningar hittil • Positive verdiar betyr at prosjektet er samfunnsøkonomisk lønsamt • KVU-resultat (4,5% og 25 år):

  11. Oppsummering • Det er positivt at vi har fått nytt grunnlag for berekning av samfunnsøkonomi i vegprosjekt • Netto nytte bør nyanserast der det ligg til rette for etappevis utbygging (NNB og første års forrentning) • Innkorting av E39, kapitaltilgang, etappe-utbygging og ikkje-prissette verknader må også tilleggast vekt

More Related