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Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen

Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen. Die integrierte Verkehrsentwicklungsplanung. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen.

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Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen

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Presentation Transcript

  1. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Die integrierte Verkehrsentwicklungsplanung Ulrich Holefleisch

  2. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Zielsetzungen1. Die gestrigen Verkehrsplanung hielt sich am Nachfragemodell, demnach insbesondere der Autoverkehr wie eine Naturgewalt angesehen und behandelt wird. Ulrich Holefleisch

  3. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Zielsetzungen 2. Eine zeitgemäße Verkehrsplanung soll Verkehr gestalten helfen - nach verantwortbaren Wertezielen (v.a. Klimaschutz, Verkehrssicherheit und Mobilität). Ulrich Holefleisch

  4. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Zielsetzungen 2. Eine zeitgemäße Verkehrsplanung soll Verkehr gestalten helfen - nach verantwortbaren Wertezielen (v.a. Klimaschutz, Verkehrssicherheit und Mobilität).Jenseits aller Ideologienverdächtigungen lautet die aktuelle Frage: Wie können wir im nötigen Maße CO2 reduzieren? Ulrich Holefleisch

  5. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Zielsetzungen 3. Die Verkehrsplanung integriert Planungen zur Stadtentwicklung, zum ÖV, zum Radverkehr, zum PKW-und LKW-Verkehr, zum MIV, zum ruhenden Verkehr...und zum „Fußverkehr“. Ulrich Holefleisch

  6. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Verkehrsplanung integriert Planungen??? Ulrich Holefleisch

  7. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Zielsetzungen 4. Es gibt zahlreiche Aufgabenstellungen in dieser hochkomplexen Verkehrsplanung, die auf entsprechende Modelle angewiesen sind. Ulrich Holefleisch

  8. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Ursachen??Anlässe? Folgen? Ulrich Holefleisch

  9. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Ursachen?? Anlässe?Wohnen ArbeitenWohnen FreizeitWohnen EinkaufenWohnen Schule/Ausbildung/Uni Unliebsame Folgen? Ulrich Holefleisch

  10. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen (fehlerhafte) Bestandsaufnahme im VEP 2000 Ursachen?? Anlässe?Wohnen Arbeiten 48 13 57 % Pkw 10 20 9 Ulrich Holefleisch

  11. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen (fehlerhafte) Bestandsaufnahme im VEP 2000 Ursachen?? Anlässe? Wohnen Freizeit 25 40 16 19 Ulrich Holefleisch

  12. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen (fehlerhafte)Bestandsaufnahme im VEP 2000 Ursachen?? Anlässe? Wohnen Einkaufen 22 Pkw 42% 16 20 Ulrich Holefleisch

  13. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen (fehlerhafte) Bestandsaufnahme VEP 2000 Ursachen?? Anlässe? Wohnen Schule/Ausbildung/Uni 20 31 Pkw 24 25 Ulrich Holefleisch

  14. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Unliebsame Folgen von Verkehr und Verkehrsmittelwahl (fehlerhafte) Bestandsaufnahme im VEP 2000Modal Split (Alle Wege ) Leidtragende: Fußgänger, Kinder(spiel), Radler,      Aufenthalt, Omnibusse, Alte... Schwache... 22 41 16 21 Ulrich Holefleisch

  15. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Nebenbei: In Göttingen sind nach wie vor 40 % der mit dem PKW zurückgelegten Wege unter 5 km? (HHB 2008/9) (Bundesdurchschnitt: 50 %) Ulrich Holefleisch

  16. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Nebenbei: In Göttingen sind nach wie vor 40% der mit dem PKW zurückgelegten Wege unter 5 km? (Bundesdurchschnitt: 50 %) Der Berufsverkehr in Göttingen wird vorwiegend von den etwa 33.000 täglichen erwerbstätigen Einpendlern verursacht (ca. 8.000 Auspendler). Ulrich Holefleisch

  17. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Nebenbei: In Göttingen sind nach wie vor 40% der mit dem PKW zurückgelegten Wege unter 5 km? (Bundesdurchschnitt: 50 %) Der Berufsverkehr in Göttingen wird vorwiegend von den etwa 33.000 täglichen Einpendlern verursacht (ca. 8.000 Auspendler). Der Besetzungsgrad der PKWs ist im Berufsverkehr 1,25 Pers./Kfz und im Freizeitverkehr 1,76 Pers./Kfz. Ulrich Holefleisch

  18. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Nebenbei: In Göttingen sind nach wie vor 40% der mit dem PKW zurückgelegten Wege unter 5 km? (Bundesdurchschnitt: 50 %) Der Berufsverkehr in Göttingen wird vorwiegend von den etwa 33.000 täglichen Einpendlern verursacht (ca. 8.000 Auspendler). Der Besetzungsgrad der PKWs ist im Berufsverkehr 1,25 Pers./Kfz und im Freizeitverkehr 1,76 Pers./Kfz. Das Bundesverkehrsministerium nimmt an, dass von 2005 bis 2020 der Motorisierte Verkehr (trotz oder wegen der demografischen Entwicklung) um 7,1 % zunimmt (Freizeitverkehr!). Ulrich Holefleisch

  19. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Nebenbei: In Göttingen sind nach wie vor 40 % der mit dem PKW zurückgelegten Wege unter 5 km? (Bundesdurchschnitt: 50 %) Der Berufsverkehr in Göttingen wird vorwiegend von den etwa 33.000 täglichen Einpendlern verursacht (ca. 8.000 Auspendler). Der Besetzungsgrad der PKWs ist im Berufsverkehr 1,25 Pers./Kfz und im Freizeitverkehr 1,76 Pers./Kfz. Das Bundesverkehrsministerium nimmt an, dass von 2005 bis 2020 der Motorisierte Verkehr (trotz oder wegen der demografischen Entwicklung) um 7,1 % zunimmt (Freizeitverkehr!).Über 22 % der Haushalte in Göttingen verfügen über keineigenes Auto(ohne car-sharing + Firmenautos) Ulrich Holefleisch

  20. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??Klimaveränderung Gesundheitsschäden Verkehrsunfälle Stadtzerstörung Ulrich Holefleisch

  21. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??Klimaver-änderung Ulrich Holefleisch

  22. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??1. Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden 3. Verkehrsunfälle 4. StadtzerstörungLeidtragende: Umwelt,...“Flüchtlinge“...,Fußgänger, Kinder(spiel), Radler, Aufenthalt, Omnibusse, Alte...           Schwache...Zukunft, globale Schäden Ulrich Holefleisch

  23. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??„Der Klimawandel hat eine erschütternde soziale und moralische Dimension.Er trifft die Unschuldigen und die Ärmsten am härtesten.“(Boris Palmer) Ulrich Holefleisch

  24. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??1. Klimaveränderung:Der Verkehr ist mit 20,6 % für die den Treibhauseffekt verstärkende Emission von CO2 verantwortlich.(Quelle: Umweltbundesamt, 2005)Göttingen: 23 % (Bilanz 2007/8) Ulrich Holefleisch

  25. Verursacher von Co2 -Emissionen in Deutschland

  26. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??1. Klimaveränderung:Der Verkehr ist mit 20,6 % für die den Treibhauseffekt verstärkende Emission von CO2 verantwortlich.(Quelle: Umweltbundesamt, 2005) Der Rat der Stadt Göttingen ist schon - nach unserer Initiative - 1991 mit seinem Beschluss, dem Klimabündnis beizutreten, die Selbstverpflichtung eingegangen bis 2010 den Ausstoß an CO2 im Stadtgebiet um 50% zu senken. Ulrich Holefleisch

  27. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Unliebsame Folgen??1. Klimaveränderung:Der Verkehr ist mit 20,6 % für die den Treibhauseffekt verstärkende Emission von CO2 verantwortlich.(Quelle: Umweltbundesamt, 2005) Der Rat der Stadt Göttingen ist schon 1991 mit seinem Beschluss, dem Klimabündnis beizutreten, die Selbstverpflichtung eingegangen bis 2010 den Ausstoß an CO2 im Stadtgebiet um 50% zu senken.Auf Beschluss der Bundesregierung soll - auf Basis der Bilanz von 1990 - die CO2- Emission in Deutschland bis 2020 um 40% vermindert sein. Ulrich Holefleisch

  28. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Zur Klimaveränderung - Komplexe Fragestellungen: - Rekonstruktion der CO2-Bilanz (Stadtgebiet Göttingen) als    Referenzgröße aus dem Jahre 1991? Ulrich Holefleisch

  29. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Zur Klimaveränderung - Komplexe Fragestellungen: - Rekonstruktion der CO2-Bilanz (Stadtgebiet Göttingen) als    Referenzgröße aus dem Jahre 1991?- Berechnung der CO2-Bilanz 2009 Ulrich Holefleisch

  30. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Zur Klimaveränderung - Komplexe Fragestellungen: - Rekonstruktion der CO2-Bilanz (Stadtgebiet Göttingen) als    Referenzgrößeaus dem Jahre 1991?- Berechnung der CO2-Bilanz 2009- Errechnung der Soll- CO2-Bilanz 2020 Ulrich Holefleisch

  31. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr Zur Klimaveränderung - Komplexe Fragestellungen: - Rekonstruktion der CO2-Bilanz (Stadtgebiet Göttingen) als    Referenzgröße aus dem Jahre 1991?- Berechnung der CO2-Bilanz 2009- Errechnung der Soll- CO2-Bilanz 2020 Wie groß ist die Differenz zur Zielvorgabe bis 2020 um auf Basis der CO2-Bilanz von 1991 den Ausstoß um 40% zu senken? Was bedeutet das für den Verkehr? Ulrich Holefleisch

  32. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden Feinstaub, Nanostaub, Lärm, Sommersmog, Stickoxyde -- Herzinfarktrisiken insbesondere an Hauptverkehrsstraßen, Atmungswegbeeinträchtigungen...VerkrüppelungenOpfer: Fußgänger, Kinder (spiel), Radler, Alte... Schwache...Natur Ulrich Holefleisch

  33. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2.Gesundheitsschäden 3.Verkehrsunfälle mit PersonenschädenIn Deutschland sterben jährlich 10mal mehr Menschen im Straßenverkehr (5000) als an Aids. Opfer: ....Über 250.000 Menschen werden jährlich im Straßenverkehr verletzt. Ulrich Holefleisch

  34. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2.Gesundheitsschäden 3. Verkehrsunfälle mit PersonenschädenIn Deutschland sterben jährlich 10mal mehr Menschen im Straßenverkehr (5000) als an Aids.2/3 der Unfälle und 1/3 der Unfalltoten passieren in Ortschaften und Stadtgebieten.Auto-Geschwindigkeit und Unfallfolgen korrelieren positiv. Opfer:...Über 250.000 Menschen werden jährlich im Straßenverkehr verletzt. Ulrich Holefleisch

  35. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2.Gesundheitsschäden 3. Verkehrsunfälle mit PersonenschädenIn Deutschland sterben jährlich 10mal mehr Menschen im Straßenverkehr (5000) als an Aids. 2/3 der Unfälle und 1/3 der Unfalltoten passieren in Ortschaften und Stadtgebieten. Auto-Geschwindigkeit und Unfallfolgen korrelieren positiv.Das Risiko getötet zu werden ist für Radler und Fußgänger sechsmal so hoch wie für Autofahrer (Grünbuch 17). . Ulrich Holefleisch

  36. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2.Gesundheitsschäden 3.Verkehrsunfälle mit PersonenschädenIn Deutschland sterben jährlich 10mal mehr Menschen im Straßenverkehr (5000) als an Aids. 2/3 der Unfälle und 1/3 der Unfalltoten passieren in Ortschaften und Stadtgebieten. Auto-Geschwindigkeit und Unfallfolgen korrelieren positiv.Das Risiko getötet zu werden ist für Radler und Fußgänger sechsmal so hoch wie für Autofahrer (Grünbuch 17).Die durchschnittlich gefahrenen Geschwindigkeiten liegen in Göttingen in der Regel deutlich über den erlaubten (bis zu 90 %). Ulrich Holefleisch

  37. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2.Gesundheitsschäden 3.Verkehrsunfälle mit PersonenschädenIn Deutschland sterben jährlich 10mal mehr Menschen im Straßenverkehr (5000) als an Aids. 2/3 der Unfälle und 1/3 der Unfalltoten passieren in Ortschaften und Stadtgebieten.Das Risiko getötet zu werden ist für Radler und Fußgänger sechsmal so hoch wie für Autofahrer (Grünbuch 17). Auto-Geschwindigkeit und Unfallfolgen korrelieren positiv. Die durchschnittlich gefahrenen Geschwindigkeiten liegen in Göttingen in der Regel deutlich über den erlaubten (bis zu 90 %). In Göttingen haben die Unfälle mit Personenschäden trotz Millionenaufwand zur Beseitigung von Unfallschwerpunkten (Verkehrsberuhigung, T 30, Kreuzungsumbauten, Zebrastreifen, Ampelanlagen...) tendenziell zugenommen. Ulrich Holefleisch

  38. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Opfer..... Ulrich Holefleisch

  39. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Opfer: Fußgänger, Kinder(spiel), Radler, Alte... Schwache...Studierende Unfälle mit Personenschäden in Göttingen seit 1989 Ulrich Holefleisch

  40. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1. Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden 3.Verkehrsunfälle 4. StadtzerstörungStraßenzüge wie die Bürgerstraße, die Berliner, die Kasseler Landstr, die Hannoversche.... Der Düstere Eichenweg... Der Friedländer Weg... Ulrich Holefleisch

  41. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Ursachen und unliebsame Folgen von Verkehr 1.Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden 3.Verkehrsunfälle 4.StadtzerstörungStraßenzüge wie die Bürgerstraße, die Berliner, die Kasseler Landstr, die Hannoversche.... Der Düstere Eichenweg... Der Friedländer Weg... Leidtragende: Kinder(spiel), Radler, Aufenthalt,...Menschen.... Natur... Umwelt...Kultur Ulrich Holefleisch

  42. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Stadtzerstörung Opfer: Fußgänger, Kinder(spiel), Radler, Aufenthalt, Omnibusse, Alte... Schwache... Ulrich Holefleisch

  43. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Unliebsame Folgen?? 1. Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden 3. Verkehrsunfälle 4. StadtzerstörungSind diese Folgen einfach wie von der Natur gegeben hinzunehmen? Der Anspruch, Verkehr verantwortungsvoll zu gestalten, führt zur Kernfrage der VEP: Ulrich Holefleisch

  44. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Unliebsame Folgen?? 1. Klimaveränderung 2. Gesundheitsschäden 3. Verkehrsunfälle 4. Stadtzerstörung Was ist im Ganzen zu tun für mehrKlimaschutz,Verkehrssicherheit und Gesundheit, trotz Mobilitätsanspruch? Ulrich Holefleisch

  45. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen Was ist zu tun für mehr Klimaschutz, Verkehrssicherheit und Gesundheit trotz Mobilitätsanspruch? VEP:Eine Strategie zur umwelt- und sozialverträglichen Verkehrsgestaltung. Ulrich Holefleisch

  46. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen VEP: Strategie zur umwelt- und sozialverträglichen Verkehrsgestaltung. Strategie braucht Ziele! Ulrich Holefleisch

  47. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen VEP: Strategie zur umwelt- und sozialverträglichen Verkehrsgestaltung. Allgemeine Werteziele/Grundsätze - Klimaziel und Umweltziele Ulrich Holefleisch

  48. Verkehrsplanung und Klimaschutz für Göttingen VEP: Strategie zur umwelt- und sozialverträglichen Verkehrsgestaltung. Allgemeine Werteziele/Grundsätze - Klimaziel und Umweltziele - Gleiche Mobilitätschancen für alle Menschen Ulrich Holefleisch

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