Liikennevalojen vaihejako Liikennevalosuunnittelu luova vaihe

1. Liikennevalojen vaihejakoLiikennevalosuunnittelu luova vaihe 4.6.2012Kari Sane

2. Isoissa risteyksissä vasemmalle kääntyvän liikenteen ohjaus on ”10 kertaa turvallisempaa” Kolme vaihtoehtoa: Täydellinen nuoliohjaus (oma vaihe) Osittainen nuoliohjaus (jälkivihreä, etuvihreä) Suojattu ohjaus (jaettu vaihe) Muista myös vasemmalle kääntymisen kieltäminen(Kehä I syndrooma Vallikalliossa) Suomessa käytetään olennaisesti enemmän nuoliohjausta Keski-Eurooppaan verrattuna VaihejakoYdinkysymys – miten ohjataan vasemmalle ?

3. Liikennevalojen yleissuunnittelun työvaihe Turvallisuus >=< Sujuvuus Aina erotellaan ristikkäiset kulkusuunnat Ristikkäiset ajosuunnat Jalankulkijat ja suoraan ajavat autot Vihreän nuolen kulkusuuntaa risteävä liikenne Lähtökohta on kaksivaiheohjaus SEKAVAIHE Huono vasemmalle kääntyvän liikenteen turvallisuus Hyvä sujuvuus - paitsi vasemmalle kääntyvillä,jos >2 autoa/kierto VaihejakoLiikennevalojen suunnittelun luova vaihe

4. Nuolivaihe edellyttää omaa kaistaa tai omia kaistoja Käytettävä jos nopeusrajoitus 60 tai 70 km/h kääntyviä kaistoja > 1 kääntyvä liikenne > 200 a/h liikenneturvallisuus vaatii Yleensä kannattaa käyttää pääkaduilla liikenne > 120-150 a/h yhteenkytketyissä valoissa, jos sopii hyvin aaltoon välityskyky antaa myöten Huono sujuvuus Hyvä turvallisuus VaihejakoNuolivaihe vasemmalle

5. VaihejakoJälkivihreä (yksiaukkoinen) • Käännytään aluksi vastasuuntaa väistäen ja lopuksi suojattuna • ei edellytä välttämättä omaa kaistaa • sopii käyttöön, jos vain toisessa ajosuunnassa on runsaasti vasemmalle kääntyvää liikennettä (esimerkiksi T-risteykset) • edellyttää erityistä ilmaisinsijoittelua (läsnäolopyyntö) • Voi olla huono turvallisuus • Hyvä sujuvuus

6. Kääntyminen koko tulosuuntaa ohjaavalla pallo-opastimella Ei tarvita omaa kaistaa Sopii erityisen hyvin käyttöön jos vasemmalle kääntyvän liikenteen lisäkaista on ”liian” lyhyt kääntyvän liikenteen ja suoraan ajavan liikenteen määrä samaa suuruusluokkaa (sivusuunnat) ahtaisiin tulosuuntiin, joissa nuolivaiheiden käyttö on hankalaa VaihejakoJaettu vaihe • Huono sujuvuus • Hyvä turvallisuus

7. Sekavaihe Vasemmalle kääntyminen nuolivaiheella Jälkivihreä (sekavaihe + nuolivaihe) Jaettu vaihe Vasemmalle kääntyvän ohjausYhteenveto

8. VaihejakoOikealle kääntyminen nuoliopastimella 3-aukkoinen nuoliopastin on turvallisuustekijä • viivytykset yleensä lisääntyvät • oma kaista välttämätön • käyttömahdollisuudet • Loiva kääntyminen • Useita kääntymiskaistoja • Kääntyvä liikenne hyvin vilkasta 1- ja 2-aukkoinen nuoliopastin on sujuvuustekijä • viivytykset vähenevät • oma kaista suotava • käyttö lisäopastimena • Finnish RTOR = Right-Turn-on-Red (after stop) Esimerkkejä lisäopastimien käytöstä

9. LisäopastimetYksiaukkoinen etuvihreä Huom.Vihreäänuolta ei saa sammuttaa punaisen valonaikana Haagan tori Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

10. Hämeentie / Viikintie LisäopastimetKaksiaukkoinen jälkivihreä Sen sijaan tämä on epäselvää..Vihreä pallo sallii, mutta keltainen nuoli kieltää ajon oikeaan Haagan tori Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

11. LisäopastimetKaksiaukkoinen lisävihreä Lisävihreän tavoite on pysäyttää kääntyvä autoliikenne ennen vihreää pallo-opastinta, jonka aikana kääntyvän auton on väistettävä jalankulkua Mannerheimintie / Kaivokatu Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

12. Samanaikainen jalankulku Eriaikainen jalankulku Oikealle kääntyvän liikenteen lisävihreä Vapaa oikea Oikealle kääntyvän ohjausYhteenveto Koska tulee RTOR?