Regeringens Investeringsplan med fokus på transportområdet

1. Regeringens Investeringsplanmed fokus på transportområdet TØF-konference Industriens Hus, 12.3.2003 Civilingeniør Thomas Krag Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

2. Investeringer i fremtiden …omfatter ikke kun bygninger, veje og maskiner …men også investeringer i ny viden, digital infrastruktur, uddannelse, forskning og human kapital Redegørelse om offentlige investeringer, Finansministeriet 2001 Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

3. Hovedlinier • Forskning 3% af BNP i 2012 • Øget vedligeholdelse • Højt samfundsøkonomisk afkast - rentabilitetskrav • Ny beslutningsmodel • Offentlig-privat partnerskab Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

4. Regeringens prioriteringer • En bedre infrastruktur • Reduktion af stigende trængselsproblemer • Sammenhænge inden for landets regioner • Internationale trafikforbindelser og standardisering af normer på baneområdet Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

5. 3 faser • Reinvesteringer • Trængsel og sammenhænge i og mellem regionerne • Den europæiske dimension (gods) Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

6. Investeringer 2003-2012 Samlet: 26,0 mia kr vej bane 68% 32% Besluttet: 10,1 mia kr 88% 12% Grundlag: 2,3 mia kr Pulje: 1,0 mia kr Forbered: 4,6 mia kr 59% 41% Rest: 8,0 mia kr (Femern, Metro) Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

7. Vedligeholdelse Vej: 600 mio kr. pr. år Bane: 360 mio kr. pr. år (reserve) 63% 37% Veje: 1.600 km Baner: 2.320 km 0,38 mio kr/km/år 0,16 mio kr/km/år – måske Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

8. Pulje ”Pulje til kapacitetsforbedringer og trafiksikkerhed” • 100 mio kr pr. år (rådighedspuljer 50 mio kr pr. år) • Samarbejde med amter og kommuner • Kapacitetsforbedringer, sikkerhed, prioriterede områder (både vej og bane) Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

9. Trængsel • Hovedstadsområdet ~ balance i og mellem regionerne • Rentabilitet af udbygning Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

10. Trængsel Endelig er det ikke sikkert, at en målsætning om "ingen trængsel" er særlig god. Omkostningerne ved at løse trængselsproblemer må også sættes i forhold til gevinsterne. I nogle tilfælde kan det derfor være fornuftigt at leve med en vis trængsel - eller finde andre løsninger end blot udbygning af infrastrukturen. Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

11. Den europæiske dimension • Overhalingsspor for godstog (45 mio kr) • Undersøge signal- og togkontrolsystem (30 mio) Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

12. De fraværende dimensioner • Prioritering af trafiksikkerhed • Miljø • Forskning og ny viden • Smarte løsninger og aktiv transport • Privatisering på brugerniveau (brug af markedsmekanismen på trængselsområdet) • Visioner Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Thomas Krag Mobilitetsrådgivning