Download
1 / 18
180 likes | 416 Views
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU W MAŁOPOLSCE . Roman Ciepiela Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Niepołomice, 23-25 stycznia 2008 r. Strategia rozwoju transportu w Małopolsce. PLAN PREZENTACJI: Cele szczegółowe średniookresowe, Cele szczegółowe długookresowe,
E N D
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU W MAŁOPOLSCE Roman Ciepiela Wicemarszałek Województwa Małopolskiego Niepołomice, 23-25 stycznia 2008 r.
Strategia rozwoju transportu w Małopolsce PLAN PREZENTACJI: • Cele szczegółowe średniookresowe, • Cele szczegółowe długookresowe, • Zadania dla poszczególnych podsystemów, • Instrumenty wdrażania celów i zadań strategii.
Cele szczegółowe średniookresowe: • Zbudowanie sprawnego systemu zarządzania, opartego na podniesieniu świadomości użytkowników oraz rozwiniętej współpracy różnych jednostek; • Usunięcie najważniejszych zaniedbań w infrastrukturze, • Zatrzymanie tendencji do marginalizacji transportu zbiorowego,
Cele szczegółowe średniookresowe: • Skoordynowanie rozwoju transportu pozamiejskiego i aglomeracyjnego,
Cele szczegółowe średniookresowe: • Wykorzystanie szans zbudowania postaw do rozwoju ruchu lotniczego.
Cele szczegółowe długookresowe: • Usunięcie wąskich gardeł w sieci kolejowej i drogowej dla ich harmonijnego rozwoju, • Wyrównanie parametrów dostępności poszczególnych subregionów, • Radykalna poprawa bezpieczeństwa ruchu, • Wzrost znaczenia transportu zbiorowego, szczególnie w dostępie do najważniejszych aglomeracji miejskich i obszarów chronionych, • Minimalizacja uciążliwości transportu dla otoczenia naturalnego i przyrodniczego, w tym: zmniejszenie hałasu i spalin,
Cele szczegółowe długookresowe: • Rozwój ruchu lotniczego w oparciu o międzynarodowy port lotniczy w Balicach i system portów lokalnych,
Cele szczegółowe długookresowe: • powiązanie regionalnych systemów transportowych z układem komunikacyjnym południowo – wschodniej Polski oraz środkowej Europy.
Zadania dla poszczególnych podsystemów: • Zdecydowana poprawastanu drogownictwa (bezpieczeństwo ruchu, płynność ruchu, usunięcie wąskich gardeł), • Odbudowanie znaczenia oraz rozwoju systemu kolejowego, szczególnie w dojazdach do największych aglomeracji oraz do obszarów chronionych,
Zadania dla poszczególnych podsystemów: • Poprawa transportu w obrębie aglomeracji miejskich, oparta na racjonalnej polityce wobec systemu transportu zbiorowego, parkowania oraz sterowania i organizacji ruchu, • Dostosowanie zasad obsługi transportowej obszarów wrażliwych (rejony turystyczne, parki narodowe i rezerwaty) do funkcji ochronnych i turystycznych, • Wykorzystanie naturalnych walorów Wisły dla transportu wodnego.
Zadania dla poszczególnych podsystemów: • Osiągnięcie europejskiego poziomu w obsłudze lotniczej, • Wykorzystanie naturalnych walorów Wisły dla transportu wodnego.
Instrumenty wdrażania celów i zadań strategii • Instrumentywdrażania celów i zadań strategii dzielimy na następujące grupy: • prawne – uporządkowanie kompetencji i zadań poszczególnych organów administracji publicznej, skoordynowanie ich działalności, • organizacyjne – zawarcie stosownych porozumień i utworzenie ew. związków i porozumień samorządowych dla uzyskania efektu synergii w działaniu różnych zainteresowanych podmiotów,poszerzenie katalogu partnerstwa publiczno – prywatnego, • finansowe – długookresowe planowanie finansowe, zaangażowanie kapitału prywatnego, racjonalna polityka zadłużenia i wprowadzenie innych elementów aktywnego finansowania kapitałowego,
Instrumenty wdrażania celów i zadań strategii • współpraca międzynarodowa – wykorzystanie instrumentów członkostwa w Unii Europejskiej, • współpraca z administracją rządową dla skoordynowania działań i uzyskiwania efektu synergii - pozyskiwanie wsparcia dla szczególnie ważnych przedsięwzięć, • poszerzenie społecznej bazy podejmowania decyzji – stworzenie systemu konsultacji i uzgodnień subregionalnych i lokalnych, szczególnie dla obszarów wrażliwych.
