VÄLKOMNA

1. Väg 158, delen Pilegården - HovåsmotetMARKÄGARSAMMANTRÄDE, ARBETSPLAN Hovåsskolan kl 18.00 den 21 juni 2011 VÄLKOMNA

2. Medverkande • Trafikverket Per Eriksson, projektledare Thomas Munter, byggledare Helene Cauliér, projektkoordinator (Jennie Midler, markförhandlare) • Vectura (Karin Ahlbom, uppdragsledare) Karin Danielsson ansvarig arbetsplan

3. Dagordning • Inledning och presentation av deltagare • Upprop av närvarande sakägare och övriga via lista • Val av justeringsmän • Genomgång av dagordningen • Planeringsprocess för vägprojekt • Redogörelse för arbetsplanens handläggning, tidigare studier • Förutsättningar, Miljö (MKB), Kommunal planering • Redogörelse för vägförslaget • Tidplan och finansiering • Marklösenfrågor • Allmän diskussion • Mötet avslutas • Enskilda överläggningar med sakägare

4. Planeringsprocessen enligt väglagen

5. Väglagen 13 § Samråd markägareVäglagen 15 §Upprättas en arbetsplan, samråd, MKBVäglagen 16 § ”Vid byggande av väg skall tillses, att vägen får sådant läge och utförande att ändamålet med vägen vinnes med minsta intrång och olägenhet utan oskälig kostnad och att hänsyn tas till landskapsbild och till natur- och kulturvärden”.

6. ARBETS- PLAN Bästa Kommunikations- ministern....... Jag tycker att vägen ska ligga längre ifrån min ladugård därför att... Vägverket Möjligheter att påverka planeringen Markägare-sammanträde OK! Besvär Laga kraft Fastställelse

7. Dagordning • Inledning och presentation av deltagare • Upprop av närvarande sakägare och övriga via lista • Val av justeringsmän • Genomgång av dagordningen • Planeringsprocess för vägprojekt • Redogörelse för arbetsplanens handläggning, tidigare studier • Förutsättningar, Miljö (MKB), Kommunal planering • Redogörelse för vägförslaget • Tidplan och finansiering • Marklösenfrågor • Allmän diskussion • Mötet avslutas • Enskilda överläggningar med sakägare

8. Bakgrund till projektet Dödsolycka Svår olycka Satsningarna på länsväg 158 ingår i det Västsvenska paketet som syftar till att bland annat stärka regionens attraktions- och konkurrenskraft samt förbättra den goda livsmiljön. Lindrig olycka

9. Bakgrund till projektet Det främsta problemet på sträckan bedöms vara bristande framkomlighet för kollektivtrafiken. Trafikmängden under rusningstid i kombination med sträckans två signalreglerade korsningar medför att framkomligheten inte heller är god för övrig trafik. Busshållplatserna på sträckan är en del av busskörfältet vilket medför att exempelvis en expressbuss måste stanna eller ta sig ut i de andra körfälten när en lokalbuss stannar vid en busshållplats.

10. Projektmål • ökad framkomlighet för bussarna som trafikerar väg 158 • ökad trafiksäkerhet avseende både fordonstrafik och oskyddade trafikanter • ökad tillgänglighet till busshållplatserna längs med väg 158 • kostnadseffektiva åtgärder • bullernivåerna från vägtrafiken ska inte förvärras för de boende på sträckan

11. Förutsättningar • Utredningsområdet sträcker sig längs väg 158 mellan Järnbrottsmotet och Hovåsmotet • Väg 158 är reglerad med vägrätt och detaljplan • Vägen utgör riksintresse för kommunikation • Riksintresset för högexploaterad kust har sin östra kant i väg 158. • Miljö- eller kulturintressen saknas inom utredningsområdet. • Dagens trafik uppgår till ca 30 000 fordon/dygn

12. Trafikmängder • Senaste trafikmätningen (år 2006): 26 800 ÅDT • Prognos 2013 (utan trängselskatt): 31 000 ÅDT • Prognos 2013 (med trängselskatt): 30 000 ÅDT • Prognos 2033 (utan trängselskatt): 36 600 ÅDT • Prognos 2033 (med trängselskatt): 35 400 ÅDT

13. Buller Riktvärden för vägtrafikbuller Länsstyrelsen har bedömt att objektet inte innebär väsentlig ombyggnad. Riktvärden för bullernivåer är därmed 65 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid fasad samt 80 dB(A) maximal ljudnivå på uteplats. Hela området är påverkat av buller från vägtrafiken. Inga fastigheter har dock bullernivåer över riktvärdet 65 dB(A) Vid väsentlig ombyggnad gäller följande riktvärden:  55 dBA i ekvivalent (genomsnittlig) ljudnivå över dygn utomhus  70 dBA i maximal ljudnivå på uteplats  30 dBA i ekvivalent (genomsnittlig) ljudnivå över dygn inomhus  45 dBA i maximal ljudnivå inomhus nattetid • Bullernivåerna från vägtrafiken ska inte förvärras för de boende på sträckan

14. Bullernivåer genom Pilegården efter åtgärd

15. Bullernivåer genom Askim efter åtgärd

16. Bullernivåer vid Hovåsmotet efter åtgärd

17. Bullernivåer vid Hovåsmotet söderut efter åtgärd

18. Dagordning • Inledning och presentation av deltagare • Upprop av närvarande sakägare och övriga via lista • Val av justeringsmän • Genomgång av dagordningen • Planeringsprocess för vägprojekt • Redogörelse för arbetsplanens handläggning, tidigare studier • Förutsättningar, Miljö (MKB), Kommunal planering • Redogörelse för vägförslaget • Tidplan och finansiering • Marklösenfrågor • Allmän diskussion • Mötet avslutas • Enskilda överläggningar med sakägare

19. Indelning för arbetsplaner Sträckan delas in i tre arbetsplaner (från norr till söder): Pilegården Från bron över Stora Ån, söder om Järnbrottsmotet (Söderleden) fram till ca 100 meter söder om Askims stationsväg Askim Från ca 250 meter söder Askims stationsväg fram till ca 750 meter norr om bron i Hovåsmotet. Hovåsmotet Från ca 550 meter norr om bron i Hovåsmotet till ca 300 m söder om bron.

20. Arbetsplaner • Pilegården • Askim • Hovåsmotet

21. Föreslagen vägutformning De åtgärder som föreslås är: • Genomgående busskörfält i respektive riktning genom att binda samman de befintliga busskörfälten • Befintliga hållplatser flyttas ut från bussfältet så att stillastående lokalbussar ej hindrar expressbussar • Ramper söderut byggs i Hovåsmotet • Vissa befintliga bullerskydd kommer att behöva flyttas • GC-banan flyttas vid broarna vid Pilegården och Trollängen • GC-porten vid Hovåsmotet förlängs med 7 m på Östra sidan

22. Åtgärder genom Pilegården • Komplettering av bussfält ca 700 m norrgående och 200 m södergående • 3 hållplatser flyttas ut • Bullerskärmar flyttas ut

23. Åtgärder genom Askim • Komplettering av bussfält ca 200 m södergående • 6 hållplatser flyttas ut • Bullerskärmar flyttas ut

24. Åtgärder vid Hovåsmotet • Komplettering av bussfält ca 200 m norrgående • 2 hållplatser flyttas ut • Bullerskärmar flyttas ut • Ny av- respektive påfartsramp söderut

25. Väg 158, breddning för bussfält vid Pilegården

26. Väg 158, breddning för bussfält under bro vid Pilegården

27. Väg 158, breddning för bussfält vid Pilegården

28. Väg 158, breddning för hållplats vid Askim

29. Väg 158, breddning för bussfält under GC-bro

30. Väg 158, breddning för hållplats vid Askim

31. Väg 158, breddning för hållplats vid Hovåsmotet

32. Väg 158, avfartsramp söderifrån i Hovåsmotet

33. Tidsplan och finansiering • Förstudien klar i maj 2011 • Arbetsplanen ställs ut i september och blir klar för fastställelse i oktober 2011 • Bygghandling klar i februari 2012 • Möjlig byggstart våren 2012 Kostnad ca 45 Mkr

34. Dagordning • Inledning och presentation av deltagare • Upprop av närvarande sakägare och övriga via lista • Val av justeringsmän • Genomgång av dagordningen • Planeringsprocess för vägprojekt • Redogörelse för arbetsplanens handläggning, tidigare studier • Förutsättningar, Miljö (MKB), Kommunal planering • Redogörelse för vägförslaget • Tidplan och finansiering • Marklösenfrågor • Allmän diskussion • Mötet avslutas • Enskilda överläggningar med sakägare

35. Jennie Midler Markförhandlare • Mark- och ersättningsfrågor Trafikverket Investering Väst Markförhandling Göteborg Telefon: 031-63 51 44 jennie.midler@trafikverket.se

36. Markåtkomstför vägen Vägrätt erhålles genom: • Arbetsplan som fastställs Innebär att Trafikverket har rätt att ta mark i anspråk innan avtal om ersättning för intrånget träffats med markägaren • Arbetsplan som inte fastställs (mindre ombyggnader t ex vägkorsning, busshållplatser) Innebär att Trafikverket träffar avtal med markägaren innan mark tas i anspråk

37. Mark under byggnadstiden • Den tillfälliga nyttjanderätten för markbehov under byggnadstiden fastställs i samband med arbetsplanen eller träffas överenskommelse om

38. Vägrätten innebär • Rätt för väghållaren att nyttja mark som behövs för vägen • Ingen förändring av fastighetsgränser • Rätt till grus, berg och andra jordmassor inom vägområdet. • Vägrätt upphör när vägen dras in.

39. Reglering av intrång • Vi meddelar genom brev vilket datum marken behöver tas i anspråk • Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta från den dag marken togs i anspråk

40. Dagordning • Inledning och presentation av deltagare • Upprop av närvarande sakägare och övriga via lista • Val av justeringsmän • Genomgång av dagordningen • Planeringsprocess för vägprojekt • Redogörelse för arbetsplanens handläggning, tidigare studier • Förutsättningar, Miljö (MKB), Kommunal planering • Redogörelse för vägförslaget • Tidplan och finansiering • Marklösenfrågor • Allmän diskussion • Mötet avslutas • Enskilda överläggningar med sakägare

41. TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN! Några ytterligare frågor ? Per Eriksson, Projektledare Trafikverket Kruthusgatan 17 405 33 Göteborg 0771-921 921 eller 031- 63 59 19 eller 070-509 10 11