Ökad trygghet för bussresenärer och bussförare i Örnsköldsviks kommun. 30 km/tim vid hållplats.

1. Ökad trygghet för bussresenärer och bussförare i Örnsköldsviks kommun.30 km/tim vid hållplats.

2. Utvecklingen av trafiksäkerheten för barn

3. Bakgrund • Tre barn dödades i samband med skolskjuts, hösten 2004. • Möte på Näringsdepartementet 14 december 2004. • Vägverket fick i uppdrag att i samråd med berörda aktörer ta fram en handlingsplan för säkrare bussresor. • Samråd med SKL, SLTF, BR, Taxi, Kommunal, Skolverket, NTF och VTI.

4. Ljusdalsposten 2006-01-27Nioåring omkom i trafikolyckautanför Järvsö En nioårig pojke omkom vid 18-tiden på fredagskvällen i en trafikolycka på riksväg 83 vid Karsjö söder om Järvsö. Pojken hade just klivit av en buss i södergående riktning, och när han skulle korsa vägbanan blev han först påkörd av en bil och sedan av en annan buss, båda fordonen i det norrgående körfältet. Vid framkomsten till sjukhuset konstaterades att pojken hade avlidit av sina skador.

5. TRAFIKARBETET 1997 - 2010 Ökad personbilstrafik + 29 % Ökad lastbilstrafik + 37 % Länstrafiken, buss + - 0 % (regionala skillnader)Ökad busstrafik (långväga) + 22 % Gång och Cykel - 6 %

6. På bekostnad av det allmänna(ca 250 000 barn) Genom skolskjuts med särskilda fordon som skaha särskild utmärkning (ca 150 000 barn) Med allmänna färdmedel, t. ex. buss i linjetrafik, utan krav på särskild utmärkning(ca 100 000 barn)Skolbarn, är ca 25 % av allapassagerare som åker buss i linjetrafik Genom enskilds bekostnad Med allmänna färdmedel Genom föräldrar som skjutsar Med eget färdmedel 2004. Till och från skolan - på två olika sätt

7. Upp till 12 år, saknar barn förutsättningar för att vid alla tillfällen visa ett trafiksäkert beteende. Förmågan begränsas av utvecklingen av deras syn och hörsel. De kan inte sprida sin uppmärksamhet, de ägnar sig åt en sak i taget. Barn som cyklar, måste exempelvis koncentrera sig på att trampa och manövrera cykeln, att de inte alltid kan uppmärksamma trafiken. Att cykla, är snarare ett lekmoment, än ett sätt att förflytta sig. Så är det ända upp i mellanstadieåldrarna. Barns förutsättningar i trafiken:

8. Det är omöjligt för barn, annat än tillfälligtvis,att komma ifrån sin lekinställning, den bär de med sig, även i trafiken. Det innebär att ett och samma barn, ena stunden kan vara en mycket god trafikant och den andra stunden dålig. En av barnens största svårigheter i trafiken, är att de är fånga i ett självcentrerat tänkande. De utgår från sin uppfattning och kan inte förstå att motparten har en annan. En slutsats av detta, är att barn inte kan tränastill ett trafiksäkert beteende, i alla de situationer där det behövs. Barns förutsättningar i trafiken:

9. Barn på Väg - Sammanfattning • Begränsad syn och hörsel • Svårt att bedöma avstånd och ärspontana och impulsiva • Barn är barn, därför måste ansvaret för barns trafiksäkerhet alltid vila på oss vuxna

10. Vägverket föreslår: • Sänkt hastighet till 30 km/tim vid hållplats i samband med av- och påstigning av buss. • Förslaget omfattar både linjetrafik och särskilt upphandlad skolskjuts. • En försöksverksamhet med provsträckor/provområden som kontinuerligt följs och utvärderas.

11. Den nya 30-regeln infördes 1 september 2007, i Örnsköldsvik och Linköping • Säkra att förslaget håller för praktiskt genomförande i Sverige, genom olika studier och försöksverksamheter i Luleå, Örnsköldsvik, Gotland, Linköping och Krfistianstad. • Förslaget är i linje med nollvisionens utgångspunkter. • Samordnas med uppdrag om ny hastighetsstrategi.

12. Övik SE=s/√n

13. Övik SE=s/√n

14. Linköping • Gäller på vägar med hastighet 50 – 70 km/tim • 3 Sträckor:Landeryd – Bjärka-SäbyVårdsberg mot BjörsäterMalmslätt – Västerlösa • Regeln gäller vid omkörning eller möte av stillastående buss vid hållplats. • 1 september 2007

15. Örnsköldsvik • Gäller på vägar med hastighet 50 – 70 km/tim • Regeln gäller i hela kommunen med undantag för E4 • Regeln gäller vid omkörning eller möte av stillastående buss vid hållplats • 1 september 2007

16. Andra åtgärder kring Säkra Bussresor • Luleå Inventering av hållplatser på 90 och 110 vägar. Undersöker konsekvenserna av åtgärder på dessa vägar • KristianstadArbete med nya system till förare som stöd till att verka för en säker och trygg skolskjuts

17. Genomfört arbete/erfarenheter Hållplatsinventeringar och fältstudier Mätningar av hastigheter innan start med slangmätning Försöksförordning Simulatorförsök Barnkonsekvensanalys

18. 30 km/tim en viktig hastighet 30 km/tim - 9 av 10 överlever 50 km/tim - bara 2 av 10 överlever 70 km/tim - chansen att överleva är minimal

19. 30 km/tim en viktig hastighet

20. Informationskampanj • Foldrar till alla hushåll • Vykort till alla hushåll • Utskick till företag med yrkestrafik • Tidningsannonser • Affischer i bussar • Informationsmöten • Radio • webbanimationer om varför 30 km/tim är avgörande • Infartsskyltar • Invigning 1 september, i samarbete med Polisen, NTF, MODO-Hockey • Förnyad Information Swedbank Arena 3 nov

25. 30 km/tim vid hållplats • www.vv.se/30regel • www.ornskoldsvik.se/30regel • www.linkoping.se/30regel