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LOGISTICA INTEGRAL Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

LOGISTICA INTEGRAL Y TRANSPORTE INTERNACIONAL. Se entiende por Logística Integral , el control de flujo de materiales desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el productos en el punto de venta de acuerdo con los requerimientos del cliente. Máxima rapidez en flujo del producto.

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LOGISTICA INTEGRAL Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

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  1. LOGISTICA INTEGRAL Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

  2. Se entiende por Logística Integral, el control de flujo de materiales desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el productos en el punto de venta de acuerdo con los requerimientos del cliente. Máxima rapidez en flujo del producto Mínimos costos operacionales Reducción de los niveles de inventario y procesos operativos eficientes Tiempo de respuesta

  3. La Logística Integral se clasifica en: SISTEMA LOGÍSTICO COMERCIAL SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL CADENA LOGÍSTICA

  4. SISTEMA LOGISTICO EMPRESARIAL : OBJETIVO LOGRAR UN SERVICIO PREDECIBLE, CONSISTENTE Y CONFIABLE A COSTOS RACIONALES

  5. SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIAL COMO SE LLEGA ? TRABAJO INTERDISCIPLINARIO CON CENTRALIZACION COORDINADA DE FUNCIONES LOGISTICAS TANTO NACIONALES COMO DE EXPORTACION

  6. SISTEMA LOGÍSTICO EMPRESARIALInteracción de las áreas de la empresa ADMINISTRACIÓN PRODUCCIÓN MARKETING PERSONAL LOGÍSTICA INFORMACIÓN FINANZAS

  7. LOGÍSTICA COMERCIAL PERMITIRÁ • PROVEER EL PRODUCTOCORRECTO EN LA CANTIDADREQUERIDA, EN CONDICIONES ADECUADAS EN ELLUGAR PRECISO, EN EL TIEMPO EXIGIDO A UN COSTORAZONABLE

  8. SISTEMA LOGÍSTICO COMERCIAL DETERMINA Y GESTIONA LOS FLUJOS DE MATERIALES, LA PRODUCCIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN CON LOS FLUJOS DE INFORMACIÓN PARA ADECUAR LA OFERTA DE LA EMPRESA A LA DEMANDA DEL MERCADO EN CONDICIONES OPTIMAS DE CALIDAD

  9. CADENA LOGÍSTICA

  10. CLIENTE FINAL Servicio posventa APROVISIONAMIENTO Proveedores PRODUCCION Empresa DISTRIBUCION Cadena Logística

  11. DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL. DFI CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS PREPARADOS COMOCARGADESDE EL LUGAR DE PRODUCCIÓNO MANUFACTURA EN EL PAÍS DE EXPORTACIÓN HASTA EL LOCAL DEL IMPORTADOR EN EL PAÍS DE DESTINO BAJO EL CONCEPTO DE OPTIMA CALIDAD, COSTO RAZONABLE Y ENTREGA JUSTO A TIEMPO CADA OPERACIÓN REQUIERE DE UN TRAMITE, UNA CONTRATACIÓN, UN DOCUMENTO, IMPLICA UN COSTO Y GENERA UN TIEMPO

  12. FACTORES IMPORTANTES DE ANÁLISIS DFI • CONTRATO DE COMPRAVENTA DE MERCANCÍAS. • CONTRATOS DE TRANSPORTE • TÉRMINOS DE COMPRAVENTA (INCOTERMS)(EXW- DDP) • CRÉDITO DOCUMENTARIO (Seguridades de Pago) • EMPAQUES ENVASES EMBALAJES • MARCADO Y ETIQUETADO • SEGUROS DE TRANSPORTE • REGÍMENES ADUANEROS • ACUERDOS COMERCIALES

  13. FACTORES IMPORTANTES DE ANÁLISIS DFI LA CARGA EL TRANSPORTE LOS INTERMEDIARIOS

  14. DFI- CONTRATO COMPRAVENTA VERBAL: Basado en la confianza y conocimiento mutuo VERBAL, Con principio de prueba por escrito (orden de compra y factura comercial FAX. Valor probatorio discutible Contrato escrito Un contrato bien concebido elige la logística apropiada

  15. INCOTERMS • HERRAMIENTA VITAL PARA LOS GERENTES DE LOGISTICA • Definen los derechos y obligaciones recíprocos entre el exportador (vendedor) y el importador (comprador) , relativos al transporte, los riesgos y los documentos • EX WORK- • FCA-FAS-FOB • CFR-CIP-CPT • DAF-DES-DDU- DDP

  16. LA CARGA CONJUNTO DE BIENES O MERCANCÍAS PROTEGIDAS POR UN EMBALAJE APROPIADO QUE FACILITA SU RÁPIDA MOVILIZACIÓN CARGA GENERAL CARGA A GRANEL Suelta liquida muelles Unitarizada sólida equipos gases Almacenaje especializado

  17. TRANSPORTE, es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. Está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. CLASIFICACIÓN Para personas como servicio de pasajeros Para bienes como servicio de mercancías.

  18. TIPOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE DE BIENES: Contrato en que una de las partes (el porteador) se obliga mediante una retribución (el porte) a llevar de un punto a otro, de no encargar la ejecución a un tercero (dependiente suyo o relacionado con él) las cosas que a tal fin le sean entregadas y ponerlas a disposición de la persona a la cual van dirigidas (el destinatario que puede ser el mismo expedidor u otro sujeto distinto) TRANSPORTE DE PERSONAS: Contrato por el cual una persona (por lo general una empresa) se compromete a conducir a otra, que paga por ello una cantidad (pasaje o billete), al punto que desee o a alguno del recorrido que habitualmente haga el vehículo nave o aeronave. CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE Según ámbito de Operación: NACIONAL INTERNACIONAL MIXTO

  19. FFCC Rodoviario Aéreo Ducto Acuático Modos de Transporte 19 Emilio Martínez - 2006

  20. EL TRANSPORTE • FACTORES DE ANALISIS: • RUTAS • EQUIPOS • TERMINALES PORTUARIOS • EMPRESAS • TIEMPOS DE TRANSITO • CONTRATO • TARIFAS

  21. ONE STOP SHOPPING Es un esquema que trata de englobar los procesos logísticos para hacer aún más eficientes las operaciones que las industrias requieren. Es la agrupación de múltiples proveedores y una compleja red logística manejada por un sólo proveedor de producción logística. Además de ser una única fuente integral de información de la cadena de suministro, ofrece velocidad para responder a los cambios del negocio y enfocar al cliente en competencias clave.

  22. ONE STOP SHOPPING LAS EMPRESAS CONTRATAN SERVICIOS PARA LA DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS OUTSOURCING OPERADOR LOGÍSTICO Las tres áreas que más tercerizan las empresas son el servicio de distribución (marítimo, aéreo o terrestre), seguido del almacenaje y el control de inventarios. Diseñar, planear y ejecutar todas las funciones asociadas al transporte, abastecimiento y almacenamiento, tanto de productos como de recursos de una empresa

  23. TRANSPORTE MARITIMO MUEVE CASI EL 90% DE LAS MERCANCÍAS A NIVEL MUNDIAL CUALQUIER CARGA, MENOR COSTO, ECONOMÍA DE ESCALA TENDENCIAS DE LA TRANSPORTACIÓN ACUÁTICA

  24. TRANSPORTE MARÍTIMO Transporte de mercancías y personas por vía acuática. Componentes básicos de un buque 24

  25. SERVICIOS DEL TM • Conferencias Regularidad en el tráfico • MARÍTIMA Buques nuevos • Fletes de línea • Outsiders Simil tráfico de línea - Operan fuera de la conferencia, no tienen obligación de cumplir con las normas que obligan a los conferenciados; como regularidad de tráfico, itinerario, tarifas uniformes, etc. • Tramp: Tráfico Vagabundo - es la navegación realizada sin itinerario fijo "buques a la orden" ya que reciben las órdenes directamente de sus brokers. Tarifas Uniformes Oferta y demanda

  26. TRAMP

  27. SERVICIO DE LÍNEA REGULAR

  28. CONTRATOS DE FLETAMENTO “Bare-boat Charter” (contrato de arrendamiento a casco desnudo), “Time-Charter” (contrato de fletamento por tiempo), “Voyage-Charter” (contrato de fletamento por viaje), así como el contrato de transporte de mercancías en régimen de Conocimiento de Embarque.

  29. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Cerrados. (caja) Dry Container, Box.

  30. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Cerrados. (caja) Dry Container, Box.

  31. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos por su parte superior (sin techo). Open Top.

  32. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos por su parte superior (sin techo). Open Top.

  33. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos lateralmente (sin paredes laterales). Open Side.

  34. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos por la parte superior y los lados. Flat Rack.

  35. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos por la parte superior y los lados. Flat Rack.

  36. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Carga General • Abiertos por la parte superior, los lados y extremos. Flat Bed.

  37. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Térmicos • Refrigeración

  38. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Térmicos • Con aislamiento Térmico • Calorifugados

  39. Transporte Marítimo Clases de Contenedores Atendiendo a sus características físicas cabe distinguir las siguientes clases de contenedores: • Cisterna • Graneles Líquidos • Gases a Presión • Productos Polvorientos

  40. Tipos de Cargas Petróleos y sus derivados Productos Químicos Aceites Vegetales Varios (vinos, jugos,etc) Líquidas Según su Físico: Melaza, Asfalto, Sebo Pastosa Por Unidades Embaladas Sin embalar Según su Presentación: Carga que ocupa la totalidad o gran parte de la capacidad del medio de transporte (líquido, pastoso y sólido) A Granel

  41. Tipos de Cargas General Según su Naturaleza: Perecedera (Refrigerada-Ventilada) Frágil Susceptible a Robo Especial Según su Peligrosidad: Explosiva, gases comprimidos, líquidos y sólidos inflamables, sustancias tóxicas e infecciosas, radiactivas, corrosivas, etc. Carga ligera : FE mayor que 1 m3 o que en 1 m3 pesa menos que 1 Ton. Según su Peso: Carga pesada : FE menor que 1 m3 o que en 1 m3 pesa más de 1 Ton. Carga extrapesada : Peso unitario superior a 3.628,80 Kg.

  42. Tipos de Cargas Normal: Inferior a 35´ Según su Medida: Extra Larga: Superior a 35´ Cabotaje Importación Exportación Transbordo Tránsito Según su Régimen Fiscal:

  43. INFRAEST RUCTURAS Y SUPERESTRU CTURAS PUERTOS NATURALES PUERTOS ARTIFICIALES

  44. Terminal Hanjin Long Beach USA

  45. ACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TM EMPRESAS IMPORTADORAS EMPRESAS EXPORTADORAS AGENTES ADUANALES INSTITUCIONES BANCARIAS LINEAS NAVIERAS EMPRESAS ASEGURADORAS OPERADORES PORTUARIOS EMPRESAS CERTIFICADORAS BROKERS

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