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上 海 長 江 隧 橋 于 2009-10-31 通 車

上 海 長 江 隧 橋 于 2009-10-31 通 車. 上海長江隧橋工程位于上海長江口南港、北港水域，全長 25.5km 。 工程採用“南隧北橋”方案，即以隧道穿越南港，在長興島西南登陆，長約 8.95km ；在長興島東北建橋，跨越北港至崇明島陳家鎮，長約 16.65km 。（其中接線道路 6.68km ，跨江橋樑 9.97km 。）. 浦東 5 號溝隧道入口. 隧道設計為上行 - 下行 两條 ，两 隧道 間净距 16m 。每单管内設 3 條車道，即双向六車道，設計車速為 80km/h 。. 好大的盾構！. 隧道管片接受整環試驗. 盾構出洞啦！.

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上 海 長 江 隧 橋 于 2009-10-31 通 車

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Presentation Transcript

  1. 上 海 長 江 隧 橋 于 2009-10-31 通 車

  2. 上海長江隧橋工程位于上海長江口南港、北港水域，全長25.5km。上海長江隧橋工程位于上海長江口南港、北港水域，全長25.5km。 工程採用“南隧北橋”方案，即以隧道穿越南港，在長興島西南登陆，長約8.95km；在長興島東北建橋，跨越北港至崇明島陳家鎮，長約16.65km。（其中接線道路6.68km，跨江橋樑9.97km。）

  3. 浦東5號溝隧道入口

  4. 隧道設計為上行-下行两條，两隧道間净距16m。每单管内設3條車道，即双向六車道，設計車速為80km/h。隧道設計為上行-下行两條，两隧道間净距16m。每单管内設3條車道，即双向六車道，設計車速為80km/h。

  5. 好大的盾構！

  6. 隧道管片接受整環試驗

  7. 盾構出洞啦！

  8. 内徑13.7m的圆形隧道被巧妙分隔為“三層樓”和“五間房”：内徑13.7m的圆形隧道被巧妙分隔為“三層樓”和“五間房”： 上層用于火災時排烟通風； 中間層為三條汽車道； 下層一切為三，中間是规劃輕軌19號線预留空間，左側是疏散通道，右側為電纜通道。

  9. 中間是预留輕軌空間 左邊是逃生通道

  10. 在上行與下行两條隧道之間，每隔830m就留有一條長15m、宽1.8m的横向逃生通道，全程共有8條；而在每條隧道的公路層與輕軌層之間，每隔260m設一條疏散樓梯，全程共有26條。所有逃生口都有醒目標記。在上行與下行两條隧道之間，每隔830m就留有一條長15m、宽1.8m的横向逃生通道，全程共有8條；而在每條隧道的公路層與輕軌層之間，每隔260m設一條疏散樓梯，全程共有26條。所有逃生口都有醒目標記。

  11. 内墙採用白色、藍色、綠色，3色漸變，提醒司機即将抵達隧道出口。内墙採用白色、藍色、綠色，3色漸變，提醒司機即将抵達隧道出口。

  12. 上海長江隧道可謂之“長、大、深” 長，盾構一次性掘達距离7.5km，世界上绝達仅有； 大，两台超大盾構直徑達15.43m，堪稱世界之最； 深，最深處覆土達55m。 盾構一次“走”完7.5km，整條隧道高程誤差<2cm，水平誤差<2.7cm！

  13. 隧道中部繪有大幅地圖壁画 驶出隧道便達入了長興島，開過6km的大橋連接段後，即達入長江大橋橋面。

  14. 大橋主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是形如“人”字，蕴含了中國傳統文化天人合一的理念，平滑的弧線從腰際穿過，秀麗而大氣。大橋主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是形如“人”字，蕴含了中國傳統文化天人合一的理念，平滑的弧線從腰際穿過，秀麗而大氣。

  15. 大橋主通航孔跨徑達730m，超過上海已建的任何一座大橋，比東海大橋主通航孔大300m，在國内仅次于苏通大橋和香港的昂船洲大橋，居世界第五。可以满足3万吨集装箱货轮及5万吨散装货轮的通航要求。

  16. 橋面两側設有4.15m宽的硬路肩，遠期改造後通行輕軌。建造公路與輕軌交通一體化的跨江大橋，在我國是第一次。据稱，今後在長江隧橋通行的輕軌，将不設架空接觸網，而是採用第三軌下部供電方式。橋面两側設有4.15m宽的硬路肩，遠期改造後通行輕軌。建造公路與輕軌交通一體化的跨江大橋，在我國是第一次。据稱，今後在長江隧橋通行的輕軌，将不設架空接觸網，而是採用第三軌下部供電方式。

  17. 全橋两側採用高亮度LED，面臨大海一側採用藍色光源，靠長江一側採用黄色，以展现“江海之界”。橋面每隔30m設置霧燈，確保大霧天車輛行驶安全。全橋两側採用高亮度LED，面臨大海一側採用藍色光源，靠長江一側採用黄色，以展现“江海之界”。橋面每隔30m設置霧燈，確保大霧天車輛行驶安全。

  18. 左邊是江，右邊是海

  19. 大橋在夜晚的海面上被勾劃出一條連接長興島和崇明島約10km的光带。在船行视野中，两側黄、藍两色光带成為出海、入江的方向標誌；在航空视野中，俯瞰到霓虹閃亮的大橋，知道上海到啦。大橋在夜晚的海面上被勾劃出一條連接長興島和崇明島約10km的光带。在船行视野中，两側黄、藍两色光带成為出海、入江的方向標誌；在航空视野中，俯瞰到霓虹閃亮的大橋，知道上海到啦。

  20. 從浦西市區驾車可通過翔殷路隧道--五洲大道，直抵隧道入口。達入長江隧道10分鐘後可到達長興島，與潘園公路相接；然後越過長江大橋，15分鐘可抵達崇明陳家鎮，與陳海公路相連。全程不到60km，只需一小時！從浦西市區驾車可通過翔殷路隧道--五洲大道，直抵隧道入口。達入長江隧道10分鐘後可到達長興島，與潘園公路相接；然後越過長江大橋，15分鐘可抵達崇明陳家鎮，與陳海公路相連。全程不到60km，只需一小時！

  21. 根据新的高速公路编號，長江隧橋為“G40”，又稱“滬陕高速”。長江隧橋到崇明後，可通過崇啟高速繼續延伸，直至西安。根据新的高速公路编號，長江隧橋為“G40”，又稱“滬陕高速”。長江隧橋到崇明後，可通過崇啟高速繼續延伸，直至西安。

  22. 通車後去轉一圈哦！ Wnq

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