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NAUTISME ESPACE ATLANTIQUE 2 - N.E.A. 2 Figueira Da Foz – Portugal 23 février 2010

NAUTISME ESPACE ATLANTIQUE 2 - N.E.A. 2 Figueira Da Foz – Portugal 23 février 2010 Thématique Environnement La certification environnementale portuaire : Analyse de L’Association des Ports de Plaisance de Bretagne. L’association des ports de plaisance de Bretagne (APPB).

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NAUTISME ESPACE ATLANTIQUE 2 - N.E.A. 2 Figueira Da Foz – Portugal 23 février 2010

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  1. NAUTISME ESPACE ATLANTIQUE 2 - N.E.A. 2 Figueira Da Foz – Portugal 23 février 2010 Thématique Environnement La certification environnementale portuaire : Analyse de L’Association des Ports de Plaisance de Bretagne

  2. L’association des ports de plaisance de Bretagne (APPB) • Association créée en 1992 • Regroupe 53 ports bretons adhérents • Composante régionale de la Fédération Française des Ports de Plaisance • Missions de l’A.P.P.B : • Informer • représenter • Promouvoir les ports de plaisance comme partenaires du développement économique du littoral les adhérents

  3. PRESENTATION DES PRINCIPALES DEMARCHES PRO-ENVIRONNEMENTALES • Label Pavillon Bleu • Certification « Gestion Environnementale • Portuaire » délivrée par l’AFNOR • Certification ISO 14001

  4. PAVILLON BLEU Crée par la Fondation pour l’Education de l’Environnement (FEE) en 1985. Ecolabel Pavillon Bleu : créé à l’origine pour distinguer la qualité des eaux de baignade. Ensuite étendu aux ports de plaisance. Attribué pour un an

  5. PAVILLON BLEU • Avantages du label : • Coût de la candidature très abordable • Une image positive, référence en matière touristique • Le pavillon bleu est reconnu dans 39 pays à travers le monde. • Limites du label : • Confusion dans l’esprit du public avec le Pavillon Bleu des plages • Démarche peu contraignante (le port candidat renseigne un questionnaire) • Démarche incomplète aux yeux des gestionnaires de ports

  6. Certification AFNOR « Gestion Environnementale Portuaire » • Historique : • A l’origine une action « Ports Propres » (en Bretagne dès 1992) • - Démarche volontaire • - Sans objectif de certification • Progressivement la démarche se structure et l’AFNOR crée un label • Les 4 étapes essentielles de la démarche : • 1) Sensibilisation des acteurs (élus, gestionnaires de ports, personnel portuaire, etc…) • 2) Etablissement d’un diagnostic environnemental du port • 3) Mise en place de mesures correctives et préventives proposées dans le diagnostic • 4) Audit de certification AFNOR (valable 3 ans)

  7. Certification AFNOR « Gestion Environnementale Portuaire » • Avantages du label: • image qualité du port reposant sur un diagnostic et une certification • Outil de maîtrise des coûts grâce aux actions de prévention ainsi encouragées. • Outil de mobilisation du personnel portuaire autour d'un projet commun. • outil de dialogue pour les usagers des ports • Limites du label : • Démarche coûteuse malgré les soutiens financiers des organismes publics • Certains ports se limitent à la démarche « ports propres » sans les contraintes de la Certification • Label national (en cours d’une reconnaissance européenne)

  8. Certification ISO 14001 • Norme internationale qui impose l’exigence d’un système de management environnemental (SME) • Repose sur le principe d’amélioration continue de la performance environnementale • En Bretagne : 11 ports de plaisance certifiés ISO 14001 et 6 ports en cours de certification • La procédure de certification : • Définition du champ d’application rapporté au port de plaisance candidat • Analyse environnementale dynamique • Définition des objectifs et du programme environnemental • Mise en œuvre • Audit Interne de suivi de la réalisation • Audit de certification (certification délivrée pour 3 ans)

  9. Certification ISO 14001 • Avantages de la norme ISO: • Démarche d’entreprise « citoyenne » en faveur du respect de l’environnement • Confiance apportée aux partenaires • Outil de maîtrise des coûts  • Outil de mobilisation des collaborateurs : fédérer autour d’un projet commun • Outil commercial : conquête de nouveaux clients. • Limites : • Démarche coûteuse au-delà des soutiens financiers des organismes publics • Démarche assez lourde, mal adaptée aux petites structures

  10. CONCLUSION Chacune des 3 démarches a son intérêt dans un contexte donné Chaque port peut selon sa taille, ses objectifs, ses moyens humains, matériels et financiers s’engager dans une démarche environnementale La certification : une mise en oeuvre exigeante mais une reconnaissance « qualité »

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