IV FORO DEL CORREDOR BIOCEANICO POR EL PASO DE AGUA NEGRA UNIÓN DE PARLAMENTERIOS

1. IV FORO DEL CORREDOR BIOCEANICO POR EL PASO DE AGUA NEGRA UNIÓN DE PARLAMENTERIOS SUDAMERICANOS Y DEL MERCOSUR CAMARA DE DIPUTADOS DE SAN JUAN MARZO 2009

2. REPÚBLICA ARGENTINA CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL “ PASO AGUA NEGRA ” PORTO ALEGRE – RIO GRANDE (Br) - PUERTO DE COQUIMBO (Ch) ¨TUNEL INTERNACIONAL DE AGUA NEGRA¨ ARGENTINA - CHILE Presentación Ing: Edgardo H. Guerci

3. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL TUNEL INTERNACIONAL DE AGUA NEGRA SÍNTESIS DE LOS TEMAS 1. Antecedentes de Integración Regional - Paso Agua Negra 2. Descripción del Corredor Bioceánico Central Pto Alegre-Rio Grande (Br.) – Region Centro ( Ar.) - Coquimbo (Ch.) 3. Túnel Internacional de Agua Negra San Juan (Argentina) - IV Región (Chile) “ UNA PUERTA HACIA EL PACÍFICO ”

4. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL ANTECEDENTES DE LA INTEGRACION • 1991 -Firma del Tratado de Asunción (26/03/1991) :Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, MERCADO COMUN DEL SUR ( MERCOSUR) • 1996 - Firma del Acuerdo de Complementación Económica MERCOSUR-CHILE. Protocolo Adicional de Integración Física MERCOSUR – CHILE. “Programa de inversiones para los 13 Pasos Fronterizos priorizados entre Chile y Argentina (1996 – 2000)”- ¨COMITÉ DE FRONTERA DEL PASO DE AGUA NEGRA¨ • 1997 -¨ Programa de Pasos Cordilleranos ¨ ( B.I.D – DNV ) Consultora: Louis Berger Internacional,Inc., y CITECO Consultora S.A.- Estudios y Proyecto Ejecutivo de la RN 150 Tramo: Las Flores- Lim. Internac. ( 4to Sección :Túnel) Hay un cambio del concepto de integración y se reafirma la voluntad política de integración física para facilitar el intercambio comercial.

5. DESCRIPCIÓN DEL CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL ( 30 ° Lat. Sur) PORTO ALEGRE – RIO GRANDE (BR.) – REGION CENTRO (AR) - PUERTO DE COQUIMBO (CH.) … 2.472 km. TÚNEL INTERNACIONAL DE AGUA NEGRA RIO GRANDE (Br) - URUGUAYANA (Br) RUTA Nac. Nº 290 621 km. Pº DE LOS LIBRES (Arg.) - PARANÁ RUTA Nac RN N°14-RNº 127-RN Nº 12 455 km. SANTA FE - CÓRDOBA R UTA Nac. Nº 19 338 km. CÓRDOBA - PATQUÍA RUTA Nac. 9 - RP Nº16 - RN. Nº38 422 km. PATQUÍA - LMTE. INTERNACIONAL (Arg.) RUTA Nac. Nº 150 386 km. LMTE. INTERNAC.- COQUIMBO (Ch) RUTA Nac. Nº 41 240 km.

6. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRALBENEFICIOS • Integración regional. 2. Nuevo esquema de desarrollo y crecimiento económico basado en la descentralización de las actividades económicas y comerciales. 3. Incrementar las economías regionales en los sectores de producción y servicios. 4. Aprovechar las condiciones de escala en la demanda para atraer la participación de inversiones. 5. Aumentar los flujos comerciales y de servicios entre los centros económicos, articulando con el eje Hidrovia Paraguay- Paraná. (Arg, Br, Ch). 6. Ampliar la base logística de las empresas localizadas en este espacio para fortalecer su competitividad a nivel local y global. 7. Mejorar los estándares de infraestructura para un buen desempeño de la región en los mercados globales. 8. Desarrollar y mejorar cadenas productivas con alto valor agregado. 9. Promover el desarrollo del ECOTURISMO en la región. Complementándose en la oferta: turismo sol y playa, astronómico, de deporte extremos, paleontológico. Este corredor integra regiones que representan 10 millones de habitantes, que exportan 30 millones de toneladas/año, por un valor cercano a 8.000 millones de dólares, y un flujo turístico de 4 millones de personas.

7. CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N° 150 ( SAN JUAN-AR) TRAMO: PATQUIA – LIMITE INTERNACIONAL (PASO DE AGUA NEGRA) Long: 386 km

8. TRAMO: HUANTA-PTE. LAS TERNERAS KM. 106.500 – KM. 127.500 CALZADA PAVIMENTADA : 21.00 km. TRAMO: PTE. LAS TERNERAS-JUNTAS DEL TORO KM. 127.500 – KM. 147.400 CALZADA EN EJECUCIÓN : 19.90 km ALTURA S.N.M.M. HUANTA : 1.195 snmm JUNTAS DEL TORO : 2.080 snmm. TRAMO LA SERENA –HUANTA KM. 0.00 – KM. 106.500 CALZADA PAVIMENTADA : 106.50 km. ALTURA S.N.M.M. LA SERENA : 0.0 snmm. HUANTA : 1.195 snmm TRAMO JUNTAS DEL TORO-LIMITE INTERN. KM. 147.400 – KM. 230.00 CALZADA DE RIPIO : 82.60 km. ALTURA S.N.M.M. JUNTAS DEL TORO : 2.080 snmm. LIMITE : 4.780 snm m CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL RUTA NACIONAL N° 41 (GABRIELA MISTRAL- CH) TRAMO: COQUIMBO – LIMITE INTERNACIONAL (PASO DE AGUA NEGRA) Long: 240 km

9. REGIÓN DE COQUIMBOPUERTO de COQUIMBO - Pto de GUAYACÁN

10. PASO DE AGUA NEGRATRAMO: LAS FLORES - LÍMITE CON CHILETUNEL INTERNACIONAL

11. LINEAMIENTOS GENERALES DEL TRAZADO ACTUALSección: Las Flores – Lim Internacional del Paso de Agua Negra. Long.: 90 km - Secciones: 1°, 2°, 3°, y 4° Túnel Primera Sección: Zona pedemonte- semi-llana, de 27 Km de longitud. Segunda Sección: Zona con características precordilleranas, de 28 Km Tercera Sección: Inicio de zona de alta montaña, de 17 Km longitud. Cuarta Sección: Zona de alta montaña, de 18 Km de longitud.

12. PASO DE AGUA NEGRAAspectos Favorables del Camino Actual • POCAS PRECIPITACIONES NÍVEAS.Comparado con la Ruta Nacional Nº 7 (Mendoza), casi 3 veces menos. • ESCASOS PROBLEMAS HIDRÁULICOS.El Arroyo de Agua Negra tiene poco caudal . Muy pocas caídas de agua transversales. • ESTABILIDAD GEOLOGICA. Pocos sismos en esa zona. • ESCASA ACTIVIDAD DE AVALANCHAS O ALUDES.No hay indicios mayores de sucesos significativos. • PENDIENTE SUAVE.En todo su trazado la pendiente no supera el 3,8% . • ALTURA . Sólo 44 km superan los 4000 m.s.n.m. ( en ambos lados) • DISTANCIA AL PUERTO DE COQUIMBO. La distancia desde el límite es de sólo 240 km .

13. TUNEL BINACIONAL DE AGUA NEGRAINGENIERIA BASICA Estudios Previos acordadosGrupo Técnico Mixto (G.T.M.)yMesa Técnica Mixta (M.T.M) Argentino-Chileno

14. REPÚBLICA ARGENTINA MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL INGRESOS PÚBLICOS Y SERVICIOS SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD REPÚBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DIRECCIÓN DE VIALIDAD ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TÉCNICA PARA DEFINIR LAS OBRAS EN LA ZONA LIMÍTROFE DEL PASO DEL AGUA NEGRA (IV Región - Pcia De San Juan) 2003/2004 CONSORCIO BINACIONAL CONSULBAIRES (AR) – INGENDESA (CH.)

15. TUNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA ( Ar.- Ch.) ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA El Estudio fue dividido en las siguientes etapas: • Etapa 1: Identificación de las posibles alternativas de conexión en las inmediaciones del actual Paso Internacional . (11) alternativas. • Etapa 2: Preselección y desarrollo posterior de cinco (5) alternativas. Proposición de anteproyectos. Luego del análisis, propuesta de las dos más conveniente para continuar en la Etapa de Anteproyecto. • Etapa 3: Elaboración de los Anteproyectos Preliminares de las dos alternativas elegidas, y obtención de las correspondientes conclusiones.

16. ESTUDIO DE PREFECTIBILIDAD TECNICA 1° Etapa: IDENTIFICACIÓN Y PRESELECCIÓN DE ALTERNATIVAS Área de Estudio : Q° Arroyo Agua Negra (Ar.) –Q° Rio Colorado( Ch) Q° San Lorenzo (Ar.) – Llanos de las Liebres ( Ch.) Análisis de cinco (5) alternativas CORREDORES VIALES PASO AGUA NEGRA Corredor El Auxiliar – Agua Negra (Alternativas A1, A2, A3 y A4). Corredores El Turbio - Sarmiento y El Turbio - San Lorenzo (Alternativas T1 y T2). Corredor Río Colorado - San Lorenzo (Alternativas S1 y S2). Corredor Río Colorado - Agua Negra (Alternativa B1).

17. ESTUDIO DE PREFECTIBILIDAD TECNICA 3° Etapa: Desarrollo de Anteproyectos para las Alternativas Seleccionadas A1 y S2. Tabla Nº 3: Longitudes de Túneles, pendientes de rasante y cotas de los portales de los túneles Tabla Nº 4: Se indican longitudes de ambas alternativas, comparadas con el camino actual: Diferencia : 60,9Km – 16,7 Km= 44,2 Km.

18. TUNEL INTERNACIONAL PASO DE AGUA NEGRA ( Ar.- Ch.) COMPARACION DE ALTERNATIVAS ALTERNATIVA S2 ( 13,7 Km) Se puede concluir que la Alternativa S2 es la más recomendable en función del objetivo del estudio, debido a : • Sus mejores condiciones geométricas: menor recorrido, mejor trazado planialtimétrico, menor cota absoluta de la rasante. • Mejor comportamiento frente a la circulación en invierno (menor número de días cerrado por año). • Mejores condiciones naturales: menor riesgo por avalanchas y mejores condiciones geológicas del túnel por atravesar formaciones rocosas de mejor calidad. • Menor impacto ambiental: la mayor longitud en túnel de la alternativa S2 permite minimizar las alteraciones o afecciones al medio físico. • Menor costo de operación de los vehículos. • Ventajas no medibles económicamente: • Se desarrolla a menor altura s.n.m. Menor posibilidad de apunamiento de conductores y pasajeros. • No presenta zonas con el camino a media ladera de montaña. • Está mucho menos expuesta a los fuertes vientos de la zona y al viento blanco.

19. Estudios realizados 2005-2007 Estudio de Demanda Potencial Paso de Agua Negra. HYTSA S.A.(Ar.) y R& Q Ingeniería (Ch.) Impacto Económico en la República de Chile del Paso de Agua Negra. Rodriguez y Cia – Eyzaguirre Impacto Económico en la República Argentina del Paso de Agua Negra.Dr. Carlos Kesman (Ar.) Estudios en Ejecución 2008-2009 Estudio de Prefactibilidad Económica y Rentabilidad social.C.I.S Consultores Asociados (Ch.) Estudio geológicos, Geotécnicos e Hidrogeológicos. Geoconsult ( Au.) y De La Torre Asoc. (Ar.) Estudio geológicos, Geotécnicos e Hidrogeológicos. Estudio y Diseño Conceptual del túnel. Ejecución de Sodajes y Ensayos in situ y en laboratorios sobre muestras Estudios a licitar 2009 – Preparación Términos de Referencia- Impacto Ambiental Ingeniería Básica del Proyecto del Túnel Túnel Internacional de Agua NegraArgentina – Chile 1 Etapa - ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA Años 2003/04 2 Etapa - ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS Años 2005/2009

20. Túnel Internacional de Agua NegraArgentina – ChileTRABAJO N° 1ESTUDIO Y MAPEO GEOLÓGICO – GEOTÉCNICO E HIDROGEOLÓGICO DE SUPERFICIEFASE 1 ( Terreno) y FASE 2 ( Interpretación) - Año 2008Mag. Giorgio Höfer (Jefe Geólogos) - Geoconsult Consulting EngineersAustria • Objetivo: • Caracterización de los macizos rocosos expuestos en superficie relevantes para el diseño del proyecto e identificar toda la arquitectura geológica subsuperficial. • Incluye : • Reconocimiento y registro de las características topográficas significativas, • Movimientos en masa, y condiciones hidrogeológicas - hidrotermales. • Diferenciación de tipos de rocas, propiedades geotécnicas y mecánicas. • Identificación de discontinuidades y fallas en los macizos.

21. Túnel Internacional de Agua Negra Argentina – Chile TRABAJO N° 2 : ESTUDIOS A NIVEL CONCEPTUAL DEL DISEÑO DEL TUNEL (ALT. S2) ( SISTEMA INTEGRADO OBRA-OPERACIÓN-SERVICIOS y SEGURUDAD) • Selección del Corredor y Diseño Planialtimétrico de la Traza del túnel. • Considerando : • Aspectos geológicos-geotécnicos e hidrogeológicos • Condiciones geométricas del alineamiento. • Emplazamiento de los portales y piques ( acceso / ventilación). • Metodología constructiva del túnel • Definición Preliminar de Alternativas de Sistemas de Túneles • Diseño preliminar de las secciones y perfiles transversales del túnel • Análisis y propuesta de tipos de Túnel en relación con: Sección Transversal., Método constructivo., • Modos de operación, Condiciones de seguridad, Sistemas de ventilación. • Análisis comparativo de metodologías constructivas. • Sistemas de operación y control del tránsito. • Aspectos de mantenimiento y seguridad. • Programación de la construcción: Costos de inversión de obra. Confección de planos a nivel de ingeniería conceptual ( Planos de planta , cortes, secciones transversales , galerías , esquema de instalaciones y equipamientos) Resultado: Proponer un Sistema Integral de Túnel que resulte seleccionado

22. Túnel Internacional de Agua NegraArgentina – Chile TRABAJO N° 2 : ESTUDIOS A NIVEL CONCEPTUAL DEL DISEÑO DEL TÚNEL

23. Túnel Internacional de Agua NegraArgentina – Chile

24. Túnel Internacional de Agua Negra Argentina – Chile TRABAJO N° 3: INVESTIGACION GEOLÓGICO-GEOTÉCNICA E HIDROGEOLOGICA SUBSUPERFICIAL Tipos de investigaciones y alcance del trabajo : • Sondajes geotécnicos, con recuperación contínua de testigos Fase 1 ( 4) y Fase 2 (6), diámetro 96 mm, verticales e inclinados (máx. 45º), profundidad máxima 700 m. • Instalación de instrumentación geotécnica dentro de sondajes. • Ejecución de ensayos y mediciones hidráulicas y geofísicas según la ubicación del sondaje, el tipo de roca / suelo: • Determinación de niveles, caudales y velocidades de circulación de agua subterránea • Determinación de la permeabilidad de la roca ( ensayos Lugeon) • Determinación de módulo de deformación de la roca • Verificación de la existencia de gases y radioactividad.. • Determinación del comportamiento de la roca ante el fracturamiento hidráulico. • Variación con la profundidad de la temperatura, el PH, la conductividad eléctrica. • Ensayos geofísicos con sondas: ensayos acústicos , scanner óptico y telecámara.( filmación) • Mediciones de variación del diámetro, de orientación e inclinación de laperforación

25. SONDAJES FASE 1 y 2

26. Programa de Sondajes. Preparación de muestras y ensayos in situ