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Warum MORECO für Sie interessant ist

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Warum MORECO für Sie interessant ist

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Presentation Transcript

  1. Warum MORECO für Sie interessant ist

  2. Tatsachen Zusammenhänge Trends komobile stadtland

  3. Peak Oil und Energiepreise 3.1000 Benzin 3.2000 Super 3.0000 Diesel komobile stadtland

  4. Peak Oil Erdöl-Nachfrage Erdöl-Angebot Jahr 2003 <> 2030 komobile stadtland

  5. Verkehr als Erdölverbraucher Nr. 1 Erdölbilanz Österreich 1995 – 2010 Verkehr Raumheizung, Warmwasser Industrie, Dampferzeugung, Standmotore Quelle: Statistik Austria, Energiestatistik, Energiebilanzen Österreich 1970 - 2010 komobile stadtland

  6. Steigende Energiepreise = Steigende Wohn- und Mobilitätskosten! Verkehr Raumheizung, Warmwasser Industrie, Dampferzeugung, Standmotore Mögliche kurz- und langfristige Anpassungsreaktionen auf steigende Energiepreise (Quelle: Gertz et al. 2008 zitiert in Frehn, Dittrich-Wesbuer, Verkehrsfolgenabschätzung der Siedlungsentwicklung, Dortmund, im April 2012) komobile stadtland

  7. Siedlungsstrukturen, die keine Wahl zulassen! Wohnen Freizeit Sozialkontakte Arbeit Versorgung Sonstiges Zwang zur Nutzung des Autos komobile stadtland

  8. Ausdehnung in die FlächeMonofunktionale Wohngebiete Foto: SAGIS Flächenverbrauch überproportional zum Bevölkerungswachstum Maximierte Distanzen Geringe Dichte – Erschließung durch ÖV erschwert Keine Geschäfte oder Versorgungseinrichtungen, keine Arbeitsplätze komobile stadtland

  9. Arbeitsplätze fernab der WohngebieteEinkaufszentren am Rande der Stadt Fotos: VOGIS (C) Land Vorarlberg Abseits von Wohngebieten Abseits von Fuß-/Radwegenetzen und ÖV-Erschließung Optimale Erschließung für das Auto, großflächige Parkplätze komobile stadtland

  10. Zersplitterte Siedlungen Foto: SAGIS Foto: SAGIS Stadt: 20 m Straßenlänge/Wohneinheit EFH-Gebiete: bis zu 150 m Straßenlänge/Wohneinheit komobile stadtland

  11. Reduzierte und zerstückelte Landwirtschaftsflächenweniger hochqualitative Nahrungsmittel aus der Nahumgebung Foto: Pascale Margot Rougerie Far away from residential areas Unaccessible for pedestrians, cyclists and public transport users Dedicated to car accessibility, vast parking-sites Purple SIR

  12. Unternutzte zentrale Standorte Foto: VOGIS (C) Land Vorarlberg Dorf- und Stadtkerne veröden Chancen werden nicht genutzt komobile stadtland

  13. Gelungene Architektur! Guter Standort? Architektonisch ausgetüftelt, energieeffizient, ökologisch gebaut! A B E R Hoher Flächenverbrauch, autoabhängig. Ökologisch nachhaltig? komobile stadtland

  14. Rolle von Motivation bei EntscheidungenzuWohnstandort und Verkehrsmittelwahl photo: Erika Mahoney Privater bzw. Sozialer Nutzen und Kosten(Auszug, weitere Inhalte siehe MORECO slide pool, in Englisch) UIRS

  15. z.B. Wahl eines Wohnstandortesin Vororten oder Stadtumlandgemeinden • Private benefits • Realized preference for low-density living • Proximity to natural areas, private garden • Lower crime rates • More living area for the same money • No costs for inherited building sites • Quality of life is higher than in urban areas photo: Barbara Jordan Dettweiler illustration: Kevin H. • Private costs • High mobility costs in the long run • High dependency on car • Greater stress due to long journeys to work • High time costs for all family members • Risk of loss of property value due to changing travel conditions (energy prices) • PrivaterNutzen • Leben in niedrigerDichte • naturnaheAreale, privaterGarten • niedrigereKriminalitätsraten • mehrWohnfläche • keineKostenwegenVornutzung • HöhereLebensqualität? • Private Kosten • Auf langeSichthöhereMobilitätskosten • Hohe Auto-Abhängigkeit • Höherer Stress durchPendelwege • HoherZeitaufwand • Gefahr des WertverlustwegenhoheEnergiepreise UIRS

  16. Weitere sozialer Einfluss auf Motive source: Lipman, B. • Motive hängen vom vorherrschenden kulturellen und Werte-System eines Gebietes ab (Land, Region, lokal) UIRS

  17. Variablenwelche die Entwicklung von Motivation / Präferenzenfür Wohnorte und Verkehrsmittel beeinflussen source: Lipman, B. source: Shirt.Woot source: getty images I corbis source: The WTM Blog • Sozialer und kulturelles Umfeld • Art der Dezentralisation von Arbeitsplätzen und Beschäftigung • Verbesserungen in den Kommunikationstechnologien • Typen von Haushalten / Position im Lebenszyklus • Eigenschaften der derzeitigen Wohnform / Potential neuen Wohnens author: Jill Andrews source: Sergio Pecanha UIRS

  18. Zersiedlung/Flächenverbrauch Selbst bei stagnierender Bevölkerungsentwicklung wird zunehmend mehr Boden in Anspruch genommen Foto: SAGIS komobile stadtland

  19. Entwicklung der Siedlungsfläche pro Einwohner 600 10 9 Bevölkerung 500 8 7 400 Siedlungsfläche 6 Einwohner (Mio) 300 5 Siedlungsfläche pro Einwohner (m²/EW) 4 200 3 2 100 1 0 0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 Quelle: Umweltbundesamt (UBA), 9. Umweltkontrollbericht, Wien 2010 / Werte Österreich komobile stadtland

  20. Zerschneidung, Fragmentierung, Flächenverlust Optionen – Gemeinde + Kosten Nahrungsmittelproduktion Erholung Lebensräume Naturhaushalt Längere Wege Umweltschäden Ineffiziente Nutzung Grundausstattung Weitläufige Systeme Ver-/Entsorgung komobile stadtland

  21. Infrastrukturkosten nach Bebauungsart Verkehrserschließung, Wasserversorgung, Regenwasser/Abwasser, Elektrizitätsversorgung, Straßenbeleuchtung Einfamilienhaus freistehend: 12 WE/ha GFZ 0,23 Einfamilienhaus gekuppelt: 21 WE/haGFZ 0,40 Reihenhäuser:34 WE/haGFZ 0,61 Geschoßwohnhäuser:75 WE/haGFZ 0,88 Infrastrukturkosten je Wohneinheit in % 100 47 25 63 Quelle: SIR„Infrastrukturkostenstudie Salzburg, SIR-Konkret 4/2007 komobile stadtland

  22. Demographischer Wandel Immer weniger Kinder in einer alternden Gesellschaft!Neue Anforderungen an die Infrastruktur! komobile stadtland

  23. Die Bevölkerung wird immer älter Bevölkerungsstruktur nach Altersgruppen und Geschlechtern, EU-27;% der Gesamtbevölkerung Männer (2010) Frauen (2010) Männer (2060) Frauen(2060) 85 Jahre und älter 80 bis 84 Jahre 75 bis 79 Jahre 70 bis 74 Jahre 65 bis 69 Jahre 60 bis 64 Jahre 55 bis 59 Jahre 50 bis 54 Jahre 45 bis 49 Jahre 40 bis 44 Jahre 35 bis 39 Jahre 30 bis 34 Jahre 25 bis 29 Jahre 20 bis 24 Jahre 15 bis 19 Jahre 10 bis 14 Jahre 5 bis 9 Jahre Quelle: Eurostat (Online-Datencode: demo_pjangroup, proj_10c2150p) Jünger als 5 Jahre komobile stadtland

  24. Ansprüche älterer Menschen an ihr Wohnumfeld komobile stadtland

  25. Steigende Gesundheitskosten 31,4 Mrd EURO / Jahr Die Kosten für das Gesundheitssystem betragen über 10 % der Wirtschaftsleistung und steigen weiter an! Quelle: STATISTIK AUSTRIA komobile stadtland

  26. Gesundheitskosten des Straßenverkehrs Quelle: VCÖ 2012 (zu Bewegungsmangel keine Daten verfügbar!) komobile stadtland

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