Vinculación Escuela-Empresa Instituto Tecnológico de Saltillo Juan Carlos Loyola Licea ( Ph.D .)

1. Vinculación Escuela-Empresa Instituto Tecnológico de Saltillo Juan Carlos Loyola Licea (Ph.D.) jcloyola@its.mx jcloyola99@yahoo.com Tel (844) 438 9503

2. Vinculación IT-Saltillo - Sector Automotriz • Coahuila: produjo 24% de automóviles del país (2010) • 524,000 de 2.26 millones en México • (En Coah.: 1426/día; 59.8 vehículos por hora) • Captó 24.8% de inversión extranjera directa • 21% del PIB de Coahuila • México: El sector automotriz impulsa la innovación y la economía del conocimiento. • Muy larga cadena productiva, 5000+ productos • 3.4% del PIB nacional, 18.5% del PIB manufacturero • 45,000 millones USD; divisas por exportaciones 35 años 1979 - 2014

3. Objetivo General: Contribuir en la de problemas concretos de la industria metalúrgica, y manufacturera, del sector automotriz Objetivos específicos: > Identificar la causa raíz de problemas > Caracterizar materiales, y sus fallas > Diseñar para un mejor desempeño > Diseñar para la sustentabilidad > Reducir tiempos de diseño, proceso > Reducir el rechazo Diseño Composición química Moldeo y vaciado Inoculación Solidificación Tratamientos térmicos Propiedades mecánicas

4. Problemática que resuelve Aglomeraciones de grafito facilitan la propagación de grietas. Segregación de grafito puede originarse en el proceso de inoculación, sugerido por la presencia de silicio en el microanálisis EDS del SEM. (Espectroscopia de energía dispersiva del microscopio electrónico de barrido.

5. Análisis de Fugas Generadas por el Proceso de Fundición en Cabezas Diesel • Tupy es la empresa con mayor producción mundial de fundición de hierro para el sector automotriz. 216,000 toneladas de hierro por año. Este proyecto: monoblocks/cabezas Deutz, maquinaria agrícola Tiempo de inmersión: 2- 4 seg. Tiempo de escurrido: 10-12 seg.

6. Parámetros de procesamiento en la formación de defectos en piezas de hierro de grafito compacto  Simulación en 2 hrs. (Magma Soft) versus 72 hrs de cómputo para pieza en planta.  Se logró eliminar por completo la porosidad en pieza real.  La aportación de cada factor en la porosidad se compendia en tablas y gráficas

7. Beneficios del caso de éxito • Beneficiarios: Cifunsa, Tupy, Nemak, Metaldyne, Delphi Diesel, Sachs Automotive, San Luis Rassini, Chrysler, General Motors, Magna… • Arenas: Ask Chemicalsy usuarios de arenas de moldeo • Polímeros: OmniumPlastics, Johnson Controls, Delphi… • Arneses eléctricos: Grupo Zapalinamé. • Beneficios: • Optimización de parámetros de diseño • Incremento del desempeño de los materiales • Optimización de condiciones de operación • Identificación/corrección de fallas en procesos • Identificación de fallas de materiales • Medición y control estadístico de calidad • Reducción de tiempos de diseño y procesos • Reducción de rechazos en líneas de producción Los beneficios económicos están en propiedad de las empresas. Los reportes científicos, tesis de posgrado y licenciatura, residencias industriales, contienen en su mayoría resultados técnicos.

8. Conclusiones del caso de éxito • Los casos de éxito de mayor impacto se han logrado cuando la alta dirección de la empresa adopta el proyecto, casos de Tupy, Chrysler, Cifunsa, Nemak. • Tecnólogos aliados en las empresas hacen la diferencia. • Profesores-investigadores en el ITS también hacen la diferencia. • Asesores de licenciatura juegan un rol muy importante en las residencias profesionales, y programas específicos de alto impacto (Reto Lean –Chrysler). • Beneficios para el ITS: Algunas empresas contienen 40% o más ingenieros egresados del ITS, contribuyendo a su rentabilidad – competitividad. Como aliado académico, se ofrecen diplomados para personal del sector automotriz (Fundición, Herramentales, Nuevos Materiales). Estancias y visitas para profesores. Cursos de la industria para profesores.

9. Retos y trabajo a futuro Centro de Invención e Innovación Tecnológica de México, S.C