ABS Anti-lock Braking System Sistem Antiblocare la Fr â nare

1. ABSAnti-lock Braking SystemSistemAntiblocare la Frânare

2. Istoric Compania germană Robert Bosch GmbH (Bosch) dezvoltă tehnologia ABS din anii 1930, dar primele automobile de serie care să folosească sistemul electronic Bosch au fost disponibile în 1978. Au apărut prima dată pentru camioane şi limuzine nemţeşti Mercedes-Benz clasa S. Primul model de serie Mercedes echipat cu ABS pe 2 Canale

3. Progrese ABS Din 1978 până in prezent sistemul ABS a facut progrese considerabile. De ABS se leagă funcţionarea a foarte multe sisteme cum ar fi: • sistemul de control al stabilităţii (DSA, ESP, etc) • sistemul de control al tracţiunii (ASR) • frână asistată (BA, sau ABE, HBA). • sistemul de control al vitezei si de limitare al vitezei (CRUISE CONTROL), dar şi de tracţiune de control (sau ASR TCS)

4. Mod de funcţionare Principiul de funcţionare este simplu şi eficient: Fiecare senzor de viteză monitorizează câte o roatăşi cand sesizează că aceasta nu se mai învarte trimite semnal la calculator, care slăbeşte strângerea pe care o exercită placuţele de frâna asupra discului sau tamburului permiţând roţii să se învârtăţi astfel să-şi păstreze aderenţa. Când sesizează din nou mişcare plăcuţele se strâng din nou pe disc sau tambur frânând roata. Dacă senzorul sesizează din nou blocarea roţii se reia procesul.

5. SchemăFuncţionare ABS Schemă funcţionare ABS

6. Avantaje ABS Împiedică blocarea roţilor, folosind astfel la maxim aderenţa la sol Utilizarea maximă a aderenţei între roţi şi carosabil şi astfel scurtarea distanţei de frânare Creşte stabilitatea vehiculului, acesta rămânând manevrabil şi putând vira chiar şi la o frânare totală O mai bună distribuţie a forţei de frânare între axele faţă-spate Auto-verificare şi monitorizare chiar când sistemul nu este activ

7. Eficienţă Pe suprafeţele cu aderenţă mare, uscate sau ude, majoritatea maşinilor echipate cu ABS obţin distanţe de frânare mai bune (mai scurte) decât cele fără ABS. Sistemulîmpiedică blocarea roţii atunci când maşina estefrânată, permiţând controlul asupra maşinii.

8. PărţiComponente Un sistem ABS tipic e compus dintr-o unitate centrală electronică ( E.C.U. ), patru senzori de viteză (unul pentru fiecare roată) şi două sau mai multe valve hidraulice pe circuitul de frânare. Componente sistem ABS

9. Senzorul de viteză Sistemul de antiblocare la frânare trebuie săştie când o roată e pe cale să se blocheze. Senzorul de viteză care este amplasat în fiecare roată sau în unele cazuri în diferenţial furnizează această informaţie. Senzor de viteza

10. Modulator hidraulic Din moment ce valvele sunt în stare să elibereze presiunea din frâne, trebuie să existe o modalitate să punem presiunea înapoi. Asta face pompa când o valvă reduce presiunea în conducte, pompa este acolo să restabilizeze presiunea. Modulator Hidraulic

11. E.C.U. Strânge informaţiile de la sistem şi în funcţie de datele primite hotărăşte cum va funcţiona sistemul ABS. E.C.U. – Unitate electronica de comanda

12. Soft E.C.U - ABS Unitatea electronică de comandă ( E.C.U. ) funcţionează pe baza unui soft. Software-ul constă din următoarele module: - sofware-ul legat de hardware, adică sistemul de operare - software-ul de diagnosticare şi monitorizare - software-ul cu funcţii specifice - software-ul şi aplicaţiile speciale ale producătorului de autovehicule

13. Clasificare ABS Clasificare după numărul de canale: Cu 2 canale, 2 senzori Cu 3 canale, 3 senzori Cu 4 canale, 4 senzori În prezent cele mai utilizate sunt cele cu 4 canale. Schema ABS 4 canale – 4 senzori

14. Criterii de control al calităţii Următoarele criterii de control al calităţii trebuiesc îndeplinite de catre sistemele ABS pentru a fi eficiente: - Să menţină stabilitatea direcţiei oferind suficiente forţe laterale către roţile din spate - Să menţină manevrabilitatea oferind suficiente forţe laterale roţilor din faţă - Să adapteze forţa de frânare rapid la diferiţi coeficienţi de frecare - Să asigure comenzi mici pentru a evita vibraţiile din suspensie