1 / 17

A közúti fuvarozás helyzete

A közúti fuvarozás helyzete. Napi Gazdaság Konferencia 2010.04.27. Karmos Gábor - főtitkár. A közúti közlekedési szolgáltatási szektor (ma). foglalkoztatottak száma. Az összes mo-i alkalmazott 3,5%-a Éves adófizetés: kb. 500 Mrd Ft, az államháztartás bevételének 6%-a

naava
Download Presentation

A közúti fuvarozás helyzete

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A közúti fuvarozás helyzete Napi Gazdaság Konferencia 2010.04.27. Karmos Gábor - főtitkár

  2. A közúti közlekedési szolgáltatási szektor (ma) foglalkoztatottak száma Az összes mo-i alkalmazott 3,5%-a Éves adófizetés: kb. 500 Mrd Ft, az államháztartás bevételének 6%-a Hozzájárulás a GDP-hez: kb.1600 Mrd Ft, a teljes magyar GDP 6%-a

  3. Az árufuvarozó vállalkozások száma 2009.XII.31-én 19.154 (évről-évre ugyan kis mértékben, de tartósan csökken) EU csatlakozás Az árufuvarozó járművek/járműszerelvények száma 68.638 (a csatlakozás óta relevánsan nem változott) Enyhe koncentrációs folyamat tapasztalható (valószínűleg a jelenlegi helyzet ezt felgyorsítja), de még mindig a fuvarozók döntő hányada mikro- és kisvállalkozás

  4. Magyarország nemzetközi teljesítménye 2001-2007 2004-es piaci részesedés: 8.210 1,86% 441.791 2007-es piaci részesedés: 15.897 3,10% 512.555

  5. A kontingensrendszer miatt alacsony bázisról indultunk a makromutatók jó eredményeket tükröznek DE!

  6. Nemzetközi árufuvarozás Járművek Vállalkozások 2004.V.1. 2009.XII.31. 2006.XII.31. 2006.XII.31. 2004.XII.31. 2004.XII.31. 2009.XII.31. 2004.V.1.

  7. azaz mikroszinten már a válság előtt megjelentek a problémák! • /- a költségek növekedése mellett is egyre nyomottabb fuvardíjak • fizetési határidők kitolódása, kintlévőségek növekedése, • fokozatos finanszírozási kényszer • szigorodó szabályozás, fokozódó ellenőrzések és bírságok, • korlátozások, tiltások/

  8. A válság kezdete óta: • EU: a belföldi fuvarozási teljesítmény 16%-kal, • a nemzetközi fuvarozási teljesítmény 20%-kal esett vissza! • HU: 7,3%, illetve 6,2% a visszaesés • árbevétel csökkenés • fuvardíj csökkenés • foglalkoztatottság csökkenés • hitelhez jutás nehéz • járműcsere leállt • költségremanencia • fizetésképtelenség sajnos ebben a szektorban is megjelent • /- s a 2004-2008 közti fejlődés várhatóan soha nem „tér vissza”/ Ezek elsősorban mikroszinten jelentkező problémákat generálnak!

  9. Az elmúlt években elértünk jelentős szakmai eredményeket is, de számunkra is a legfontosabb a GAZDASÁGI NÖVEKEDÉS és a VERSENYKÉPESSÉG JAVÍTÁSA lenne!

  10. A gázolaj ára a környező EU-tagállamokban EUR/1000 liter

  11. Az adómentesen adható átlagos napidíj mértéke néhány országban (euróban) Napidíj összege

  12. A következő kormányzati ciklus legfontosabb feladatai az MKFE megítélése szerint • az adminisztratív terhek enyhítése (pl. jármű forgalomba helyezésének egyszerűsítése, elektronikus ügyintézés fejlesztése, hatósági ellenőrzések összevonása) • kereskedelmi gázolajár bevezetése (jövedéki adó visszaigénylés) • „napidíj” emelése (legalább a környező országok mértékére) • használatarányos útdíj bevezetése (50-60 Mrd forint többletbevétel, mely a magyarországi székhelyű vállalkozások egyéb adóterhei csökkentésének forrása lehet) • közösségi közlekedés „reformja” (a magántőke bevonásával, valamint a vasút és az autóbusz szerepének egyértelmű meghatározásával; megj.: a buszok átlagéletkora 20 év alatt 5,3 évvel nőtt) • a „kíséretlen” kombinált fuvarozás ösztönzése • a hivatásos gépkocsivezető képzés további fejlesztése

  13. Köszönöm megtisztelő figyelmüket! MKFE – a szolgáltató érdekvédelem

More Related