1 / 26

Miran SCHEERS Afdelingshoofd Gedrag en Beleid

Miran SCHEERS Afdelingshoofd Gedrag en Beleid. Evolutie van de verkeersveiligheid. Tussentijdse balans. Beschrijving van de evolutie op basis van de verkeersongevallenstatistieken en andere verkeersveiligheidsindicatoren Diepgaandere analyse nodig.

necia
Download Presentation

Miran SCHEERS Afdelingshoofd Gedrag en Beleid

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Miran SCHEERS Afdelingshoofd Gedrag en Beleid Evolutie van de verkeersveiligheid

  2. Tussentijdse balans • Beschrijving van de evolutie op basis van de verkeersongevallenstatistieken en andere verkeersveiligheidsindicatoren • Diepgaandere analyse nodig

  3. Evolutie van de doden 30 dagen van 2000 tot 2005

  4. Doelstellingen • Staten-Generaal 2001 : Daling met 50% van het aantal verkeersdoden, t.o.v. gemiddelde van 1998-2000 (=1500) of minder dan 750 doden op de Belgische wegen in 2010. • Tussentijdse doelstelling Regering : -33%

  5. Voortschrijdend jaartotaal december 2006 Voortschrijdend jaartotaal december 2005 Verschil JT 2006/JT 2005 Evolutie in % Aantal geregistreerde letselongevallen 48983 49128 -145 -0,3% Waarvan dodelijke ongevallen 898 930 -32 -3,4% Aantal geregistreerde gewonden 63368 63333 35 0,1% Aantal geregistreerde doden ter plaatse 963 1014 -51 -5,0%

  6. Daling in % van het aantal doden 30 dagen tussen 2001 en 2005 in Europees perspectief(ETSC)

  7. Doden 30 dagen per 1.000.000 inwoners (2005) - ETSC

  8. Evolutie van het aantal ongevallen en het aantal slachtoffers in België 2000-2005

  9. Evolutie van het aantal doden 30 dagen per 100.000 inwoners in de Gewesten 2000-2005

  10. Evolutie van het aantal doden 30 dagen per miljard reizigers-km in de Gewesten

  11. Voortschrijdend jaartotaal van de geregistreerde doden ter plaatse Voortschrijdend jaartotaal van de geregistreerde letselongevallen Ernst (aantal geregistreerde doden ter plaatse / 1000 letselongevallen) Vlaams Gewest 478 31356 15,2 Waals Gewest 468 13658 34,3 Brussels Hoofdstedelijk Gewest 17 3969 4,3 Ernst van de geregistreerde ongevallen per Gewest – december 2006

  12. 2000 2001 2002 2003 2004 2005 mindering (absoluut) mindering (percent) Personenwagen* 922 900 809 690 623 624 -298 -32% Vrachtwagen** 20 28 16 15 18 16 -4 -20% Bestelwagen 52 48 41 27 32 44 -8 -15% Autobus en autocar 2 3 1 0 2 0 -2 Motor*** 118 147 164 124 120 123 +5 +4% Bromfiets**** 66 63 68 45 33 30 -36 -55% Fiets 134 128 108 109 78 71 -63 -47% Voetganger 142 158 132 113 101 108 -34 -24% Andere 13 11 13 6 20 10 -3 Onbekend 1 0 1 85 135 63 62 Aantal doden 30 dagen per type weggebruiker 2000-2005

  13. Aantal doden 30 dagen per miljard voertuigkilometers

  14. Ernst van de ongevallen per tijdstip in de week

  15. Aantal doden 30 dagen per 100 000 inwoners per leeftijdscategorie

  16. Veiligheidsmonitor 2006 - buurtproblemen

  17. Gordeldracht bij bestuurders van personenwagens

  18. Gordeldracht bij passagiers voorin van personenwagens

  19. Zelfgerapporteerde gordeldracht voor 2003/2004 en 2006 vergeleken met de respectieve gedragsmetingen

  20. Frequentie waarmee men rapporteert kinderen onder de 12 jaar te beveiligen

  21. Evolutie van de gemiddelde snelheid

  22. Evolutie van de V85 ( = maximum gereden snelheid door 85% van de bestuurders)

  23. Evolutie van de proportie van overtreders

  24. Percentage bestuurders die onder invloed rijden volgens het tijdstip van de week – Oktober / November 2005

  25. Gerapporteerde subjectieve pak- en strafkans - 2006

  26. CONCLUSIE

More Related