1 / 20

Iveco / LNG come alternativa per il trasporto merci a lunga distanza

Iveco / LNG come alternativa per il trasporto merci a lunga distanza . Massimo SANTORI. FIAT Industrial – EMEA Institutional Relations. VANTAGGI PER L’AMBIENTE. VISION – MOBILITA' SOSTENIBILE. NON PUÒ ESSERCI SOSTENIBILITÀ ECONOMICA SENZA SOSTENIBILITÀ ECOLOGICA. LOGIA. NOMIA.

nero
Download Presentation

Iveco / LNG come alternativa per il trasporto merci a lunga distanza

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Iveco / LNG come alternativa per il trasporto merci a lunga distanza Massimo SANTORI FIAT Industrial – EMEA Institutional Relations

  2. VANTAGGI PER L’AMBIENTE VISION – MOBILITA' SOSTENIBILE NON PUÒ ESSERCI SOSTENIBILITÀ ECONOMICA SENZA SOSTENIBILITÀ ECOLOGICA LOGIA NOMIA VANTAGGI PER IL CLIENTE RIDUZIONE COSTI OPEARTIVI NUOVE OPPORTUNITA’ DI BUSINESS IMMAGINE ECO-FRIENDLY RIDUZIONE EMISSIONI INQUINANTI RIDUZIONE INQUINAMENTO SONORO BASSO IMPATTO AMBIENTALE WELL-TO-WHEEL

  3. IVECO ED NG – UNA LUNGA STORIA

  4. UNA GAMMA COMPLETA DI VECIOLI CNG da PTT 3,5 ton a PTC 40 ton ~ 5.000 unitA’ ~ 2.000 UNITA’ PTT 3,5 ÷ 7 t 136 CV EEV PTT 12 ÷ 16 t 200 CV EEV PTT 19 ÷ 40 t 270-330 CV EVI TOT ~ 12.000 UNITA’ ~ 5.000 unitA’ TOT > 1 BILIONE DI km 10.5, 12 e 18 m Fino a 330 CV

  5. DOMANDA DI MERCATO PER VEICOLI GAS • DISTRIBUZIONE • FOOD & BEVERAGE • MISSIONI REGIONALI • RSU NOMIA LOGIA

  6. PERCHE’ LNGCONFIGURAZIONE STANDARD TRATTORE CNG CNG TANKS 4x70=280 litri (≈40 Kg) AUTONOMIA ~ 360 km CNG TANKS 2x80=160 2X140= 280 tot 440 litri (≈62 Kg) TARA: +300 Kg vs. Diesel

  7. PERCHE’ LNGCONFIGURAZIONE STANDARD TRATTORE LNG AUTONOMIA 640 km LNG + 140 KM CNG = ~800km CNG TANKS 4x70=280 Litres LNG CRYOGENIC TANK 564 Litres TARA: +415 Kg vs. Diesel

  8. STRALIS NATURAL POWEROFFERTA PRODOTTO 7,8 L • 9 PASSI • CABINE CORTE E LUNGHE • SOSPENSIONI PENUMATICHE E PNEUMATICHE INTEGRALI • VERSIONI GUIDA DESTRA E SINISTRA • LAYOUT TELAIO PERSONALIZZABILI IN FUNZIONE DELLE RICHIESTE CLIENTE

  9. STRALIS NATURAL POWERTECNOLOGIA SISTEMA CNG (200 bar) • MOTORE CURSOR 8 SERBATOIO CRIOGENICO LNG (-125º C, 11 bar) E SCAMBIATORE / EVAPORATORE • MARMITTA CATALITICA

  10. STRALIS NATURAL POWERRIFORNIMENTO (Stazione Tilburg, Paesi Bassi, aperta dal 2013) LNG PUMP 1 LNG PUMP 2 CNG PUMP CARD PAYEMENT CAPACITA’ INSTALLATA: 100 veicoli/giorno CAPACITA’ UTILIZZATA : 50 veicoli/giorno TEMPO DI RIEMPIMENTO LNG (170 Kg): 6 minuti

  11. LOGIA • RIDUZIONE DEGLI INQUINANTI 0,10 PM NOx 5,00 0,09 4,50 0,08 4,00 0,07 3,50 0,06 g / kWh 3,00 g / kWh 0,05 2,50 0,04 -80% 2,00 -50% 0,03 1,50 0,02 1,00 0,01 0,50 0,00 0,00 Euro III Euro IV Euro V Euro VI FPT CNG FPT CNG Euro III Euro IV Euro V Euro VI

  12. CNG MODEL dB(A) DIESEL MODEL 74 72 70 Avg 66 dB(A) 68 Avg 71 dB(A) 66 64 LOGIA 1 HUMAN PERCEPTION: 4 TIMES LESS 6 2 5 3 Mic distance: 7m Mic height: 1,5m 4 MODEL (DIESEL/CNG): IVECO 240E25 6x2 • IDEALE PER LA DISTRIBUZIONE E RACCOLTA Rifiuti NOTTURNA IN AREE URBANE 1 2 3 4 5 6

  13. NOMIA • RIDUZIONE CONSUMI • Influiscono sul costo kilometrico: • Consumo specifico • Potere calorifico superiore • Efficienza della combustione • Densità • Costo del combustibile • RIDUZIONE DEL COSTO KILOMETRICO • (SIMULAZIONE SU MISSIONE REGIONALE)

  14. NOMIA • Il CNG impatta sul TCO: • Costo di acquisto • Valore residuo • Riparazione e manutenzione • Consumo diesel • Consumo urea -13% RISPARMIO SUL TCO = 45.000€ (VS DIESEL) Delta% € over TCO Modello Iveco : AT440S33 T/P CNG vs. AT440S36 T/P DIESEL Mercato: Italia Costo carburante : diesel 1,5 €/l CNG – CNG 0,85 €/Kg; Missione: Regionale – Km 80.000 / anno Periodo di possesso: 5 anni

  15. NOMIA • Il CNG impatta sul TCO: • Costo di acquisto • Valore residuo • Riparazione e manutenzione • Consumo diesel • Consumo urea -6% RISPARMIO SUL TCO = 20.000€ (VS DIESEL) Delta% € over TCO Modello Iveco: AT440S33 T/P LNG-CNG vs. AT440S36 T/P DIESEL Mercato: Italia Costo carburante : diesel 1,5 €/l CNG – CNG 0,94€/Kg; Missione: Regionale – Km 80.000 / anno Periodo di possesso: 5 anni

  16. CASI DI SUCCESSO: FCC 1.120 unitA’ 20-25% (PESANTI) RIGID 8x2x6 GNC: 270CV, rear air suspensions, Automatic gear box, 32t, high capacity steering. RIGID 6x2x4 GNC: 270CV, full Air suspensions, Automatic gear box, 26t. • Architettura veicolare flessibile: versioni 2 e 3 assi, trasformazioni a 4 assi. • Soluzioni customizzate CNG, LNG e ibride CNG/elettrico • Servizio R&M 100% Iveco

  17. CASI DI SUCCESSO: SYDEME Stralis Natural Power 19, 26 and 40t Sydeme Tour with Stralis CNG Tractor : Mobile room for free garbage bags distribution in small cities • Iveco unico partner full-line con 15 anni di esperienza nel campo CNG. • Creazione di un nuovo punto di assistenza a Forbach

  18. CASI DI SUCCESSO: CocaCola RIGID GNC: 270CV, 26t • Pesanti solo Iveco Stralis CNG • Servizio R&M 100% con dealer Iveco • Nessuna congestiontax

  19. CONCLUSIONI • IVECO è leader nella tecnologia NGV con una gamma completa di soluzioni di trasporto ed è proprietaria al 100% della tecnologia CNG/LNG • Tecnologia veicolare LNG eCNG: • tecnologia matura ed alternativa al diesel economicamente sostenibile • standardizzazione del prodotto e del processo produttivo, comunanza con le trazioni diesel, assistenza presso la rete OEM • i motori CNG già soddisfano i limiti Euro 6 • ridotto inquinamento acustico • possibilità di soddisfare missioni urbane, distribuzione e media/lunga distanza • Necessità di sviluppare una infrastruttura CNG/LNG

  20. Grazie per l’attenzione … Massimo SANTORI FIAT Industrial – EMEA Institutional Relations

More Related