1 / 7

Schvanner Norbert, Dr. Tóth János, Dr. Kisgyörgy Lajos

Az „örvény körforgalom” (vortex junction) bemutatása az új forgalomelosztó műtárgy felülvizsgálata során szerzett tapasztalatok alapján. Schvanner Norbert, Dr. Tóth János, Dr. Kisgyörgy Lajos Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Közlekedésüzemi Tanszék

rogan-franco
Download Presentation

Schvanner Norbert, Dr. Tóth János, Dr. Kisgyörgy Lajos

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Az „örvény körforgalom” (vortex junction) bemutatása az új forgalomelosztó műtárgy felülvizsgálata során szerzett tapasztalatok alapján Schvanner Norbert, Dr. Tóth János, Dr. Kisgyörgy Lajos Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Közlekedésüzemi Tanszék schvanner@kku.bme.hu

  2. Az eredeti elgondolás szerinti csomópont kialakítás: • Jelenleg meglévő rést kíván lefedni a többszintű hídrendszerek és a szintbeli keresztezések között (5 vagy több csomóponti ág esetén) • Legalább három darab egymás mellett futó körforgalmi sávja van: • egy önmagába visszatérő körforgalmi sáv • a körpálya elérésére szolgáló bevezető és a körpálya • elhagyására alkalmas kivezető sáv • a körforgalmú sávok közül a belső a kihaladást teszi • lehetővé külön szinten (alul illetve felüljárók • alkalmazásával)

  3. A modellezett csomópont: • A vizsgált modell felépítése: • Három 2x2 forgalmi sávos út kereszteződését vizsgáltuk (6 db egyenként 2x2 sávos csomóponti ág) • A jobbra kisíves kapcsolatokat minden irányból külön kanyarodó sáv kialakításával adtuk meg • A tervezési sebesség értéke 50 km/h • A modellezett körforgalom átmérője a fonódási szakaszok szükséges hosszának kiszámítása alapján 600m A modellezet változatban a sávok spirális vonalvezetésűek

  4. Forgalmi modell:

  5. Eredmények értékelése • Maximális átbocsátóképesség • Forgalom biztonság • Problémás, balesetveszélyes helyek feltárása • Alkalmazhatósága valós közlekedési problémák esetén: • a különböző irányokból eltérő sávszámon történhet a belépés • a kilépő ágak sávszáma, kivezetése (alul-felüljárók alkalmazásával) változhat • fonódási szakaszok hosszának módosítása a forgalom függvényében • A belső terület hasznossága

  6. Köszönöm a figyelmet

More Related