170 likes | 269 Views
Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-veze t ő Közlekedésfejlesztés munkacsoport. 2010. szeptember 20. Autómentes belváros – de hogyan?. Hol tartunk?. ötletszerű döntések versenyképtelen közösségi közlekedés
E N D
Budapest közlekedésének fejlesztése: aktuális feladatok Vitézy Dávid munkacsoport-vezető Közlekedésfejlesztés munkacsoport 2010. szeptember 20.
Hol tartunk? • ötletszerű döntések • versenyképtelen közösségi közlekedés • a meglévő is romlik: elavuló infrastruktúra és járműpark (500+ milliárd forint!) • tönkretett BKV, • érdektelen MÁV • rendezetlen finanszírozás • óriási igény a minőségi szolgáltatásra • jónak tűnő modal split
Hol tartunk? • állandósult dugók • koordinálatlan közlekedési beruházások • hiányos intézményrendszer • a tervek irreálisak, sokszor pedig szakmailag hibásak és túlárazottak • a hibás közlekedéspolitika és a felelőtlen pénzköltés iskolapéldája: a 4-es metró
A jelenlegi „megoldás” – a 4-es metróAz agglomeráció kiszolgálatlansága
Mit kell tenni?Alkalmas-e az intézményrendszerünk a változtatáshoz? • ötletszerű döntések és a szakértelem hiánya ellen: közlekedési kompetenciaközpont létrehozása • reális és számonkérhető stratégia és célok • finanszírozás rendezése
Mitől lesz versenyképes? • regionális szemlélet, működő tarifaközösség és közlekedési szövetség • a jelenlegi hálózatban rejlő tartalékok kihasználása (buszsávok, villamoshálózat, tarifarendszer, stb.) • projektszemlélet, reális és hasznos projektek előkészítése, uniós ciklusokra tekintettel
Fejlesztések • a forrásszűkösség miatt prioritási sorrend kell, a stratégia alapján • a közösségi közlekedés versenyképességét szolgáló beruházások preferálandók a közútiakkal szemben • fenntartásra több figyelem fordítandó • előkészítés a 2014-2020-as időszakra
Jelentős belső eladósodottság: a BKV számításai szerint 600-800 milliárd forint, azonnali járműfeladatok: ~230 mrd Ft • 1000+ db autóbusz csereérett (beruházásként kb. 60 milliárd forint) • 30 db szovjet ZIU troli azonnal, kb. 3 mrd Ft (további 100 db trolibusz csereérett) • Ganz villamosok cseréjét meg kell kezdeni, felújításuk drága, komfortszintjük alacsony (120 db üzemel, cseréjük kb. 60 milliárd forint) • 3-as metró járműállomány: felújítása megfontolható (beruházási összeg kb. 40-80 mrd Ft között, használt és új a két véglet) • Kisföldalatti járműállománya cserére szorul (23 szerelvény cseréje kb. 25 mrd Ft) • HÉV-járműállomány: a legöregebb 23 egység cseréje kb. 10-15 mrd Ft, 5-ös metró! • Leromlott infrastruktúra: HÉV- és villamospályák, 3-as metró
Fejlesztések Megkezdett projektek: • 4-es metró • 1-es és 3-as villamosok fejlesztése • Budai Fonódó villamoshálózat • FUTÁR • buszkorridor, buszsáv-projektek, KKKR (bubi), stb. Szabad forrás: 100+ milliárd forint + NIF ÁFA Javasolt projektek: • villamos- és trolibusz járműprojekt • 42-es villamos fejlesztése • 17-es felújítása és Budai Fonódó II. ütem • Belvárosi villamoshálózat visszaállítása (Bajcsy, Rákóczi) • Fogaskerekű fejlesztése • előkészítés!
Előkészítési projektek Az előkészítendő gyorsvasúti fejlesztések egyben választ jelenthetnek a a BKV infrastrukturális megújításának problémájára is! Fővárosi KözOP előkészítési pályázatok: • 2-es metró és gödöllői HÉV összekötése, rákoskeresztúri szárnyvonallal • 3-as metró káposztásmegyeri hosszabbítás • 4-es metró II., III. és IV. ütem • 5-ös metró I. ütem (ráckevei és csepeli HÉV-ek) • Komplex villamoshálózat fejlesztés • 42-es villamos területszerzés
Mi szükséges még? • szemléletváltás: környezet- és városbarát közlekedési módok elsődlegessége a döntések során • világos prioritások • regionális együttműködés (BKSZ, vasút bevonása) • közlekedés orientált településfejlesztés
Közlekedés-orientált településfejlesztésTransport Oriented Development
Konkluzió • Budapest átaludt egy fontos időszakot • szemléletváltás szükséges, de a mai intézményrendszerrel ez lehetetlen • a közlekedés a várospolitika egyik legfőbb eszköze • nem kell feltalálni a spanyolviaszt, az európai trendek egyértelműek • nincs még késő, Budapest még lehet jól közlekedhető és élhető város
Elérhetőség: Vitézy Dávid, munkacsoport-vezető Közlekedésfejlesztés munkacsoport E-mail cím: vitezy@veke.hu Web: www.veke.hu Köszönöm a figyelmet!