1 / 9

KIVI-lezing kilometerprijs - Kilometerprijs & Milieu -

KIVI-lezing kilometerprijs - Kilometerprijs & Milieu -. Maarten van Biezen Teammanager Ruimte en Mobiliteit Stichting Natuur en Milieu. Hoofdlijn. Belang kilometerprijs voor milieu doelen Effecten kilometerprijs en milieu: de theorie Effecten kilometerprijs en milieu: de praktijk?

salaam
Download Presentation

KIVI-lezing kilometerprijs - Kilometerprijs & Milieu -

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KIVI-lezing kilometerprijs - Kilometerprijs & Milieu - Maarten van Biezen Teammanager Ruimte en Mobiliteit Stichting Natuur en Milieu

  2. Hoofdlijn • Belang kilometerprijs voor milieu doelen • Effecten kilometerprijs en milieu: de theorie • Effecten kilometerprijs en milieu: de praktijk? • Specifiek: • Anders betalen is minder betalen? • Kilometerprijs en infrastructuur • Oneerlijke behandeling vracht- t.o.v personenauto

  3. Belang maatregelen schoon en zuinig

  4. Milieu-effect kilometerprijs: de theorie • 2020 MvT: reductie 3 Mton CO2, NOx 2.7 Kton, PM10 = 0.5 Kton • Kilometerprijs is de belangrijkste nationale maatregel voor klimaat en verkeer • Milieuwinst komt alleen uit “minder mobiliteit” (15 % autokilometers) • Wagenparkeffecten zijn negatief  meer, zwaardere en onzuiniger auto’s • Belastingplan 2009 is milieueffectiever dan kilometerprijs • Kilometerprijs = 58% minder vertraging door files  minder extra wegaanleg en minder extra verkeer & emissies

  5. Milieu-effect kilometerprijs: de praktijk? • Vertraagde invoering: • Klimaatwinst 1-2 Mton minder • Geen impact op NSL • Minder bereikbaarheidwinst • “Anders Betalen” = “Minder betalen” • Afspraak: Minder reductie mobiliteit = lagere tarieven = minder effect • Milieu-effecten wel ingeboekt, bereikbaarheidseffecten niet. • Impact spitstarief gemarginaliseerd ? • Niet optimale CO2 differentiatie tarieven

  6. “Anders Betalen” is “Minder betalen” VoorMobiliteit • Geen Provinciale Opcenten • Wel exploitatiekosten • = 900 miljoen p/j minder betalen ( + 900 mln minder accijns betalen) • Daarom zulke goede lastenplaatjes

  7. Kilometerprijs  Wegaanleg Bron: VenW-LMCA 2007

  8. Vrachtauto betaalt minder dan zuinige personenauto Bron: CE Delft, CBS

  9. Conclusies • Kilometerprijs cruciaal voor CO2 doelen verkeer • Versnellen: spitstarief en invoering basistarief • Vergroenen: tariefdifferentiatie, compensatie wagenparkeffecten • Eerlijker: niet minder betalen, vracht/bestel

More Related