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TRANSPORTE URBANO NO BRASIL

TRANSPORTE URBANO NO BRASIL. Rogerio Belda. O QUE É O TRANSPORTE PÚBLICO URBANO A ORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE URBANO PROBLEMAS DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SITUAÇÃO E PERSPECTIVAS DO TRANSPORTE. COMPONENTES DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO. VEÍCULOS / MATERIAL CIRCULANTE

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TRANSPORTE URBANO NO BRASIL

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Presentation Transcript

  1. TRANSPORTE URBANO NO BRASIL Rogerio Belda

  2. O QUE É O TRANSPORTE PÚBLICO URBANO • A ORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE URBANO • PROBLEMAS DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS • SITUAÇÃO E PERSPECTIVAS DO TRANSPORTE

  3. COMPONENTES DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO • VEÍCULOS / MATERIAL CIRCULANTE • ENERGIA DE PROPULSÃO / COMBUSTÍVEL • PESSOAL OPERATIVO E ADMINISTRATIVO • VIA / INFRAESTRUTURA • USUÁRIOS / PASSAGEIROS (!) • SISTEMA DE CONTROLE E INFORMAÇÃO • SISTEMA DE ARRECADAÇÃO DE TARIFAS

  4. CONCEITOS • MOBILIDADE: • INDICADOR DA CAPACIDADE DA PESSOA SE MOVER E O USO QUE FAZ DESSA CAPACIDADE • [ Raia Jr. ] • ACESSIBILIDADE • INDICADOR DA FACILIDADE (OU DIFICULDADE) PARA ALCANÇAR DETERMINADO LUGAR • [ Massa Goto ] Banco de Teses - USP

  5. ENERGIA USADA EM TRANSPORTE • GASOLINA / ALCOOL • ÓLEO DIESEL • ELETRICIDADE • GÁS • HIDROGÊNIO • [Muscular]

  6. RESULTADOS GERAIS CONTRIBUIÇÃO DAS FONTES DE POLUIÇÃO FONTE DE EMISSÃO POLUENTES (%) CO HC NOx SOx Mat. Part. VEÍCULOS a GASOLINA 59 27 16 22 10 VEÍCULOS a DIESEL 24 18 80 32 30 MOTOCICLETA E SIMILARES 15 9 < 1 1 < 1 INDUSTRIAS 2 3 4 45 10 EVAPORAÇÃO E RESSUSPENSÃO - - - 43 50 TOTAL 100 100 100 100 100 CETESB

  7. O TRANSPORTE E O AMBIENTE • O TRANSPORTE MOTORIZADO É O PRINCIPAL RESPONSÁVEL PELA POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA NAS CIDADES • OUTRAS FORMAS DE AGRESSÃO DO AMBIENTE PELO TRANSPORTE: RUÍDO, IMPERMEABILIZAÇÃO, ÓLEOS USADOS, CARCAÇAS DE PNEUS E DE VEÍCULOS • MEDIDAS IMEDIATAS: MELHORAR O COMBUSTÍVEL, REGULAGEM DE MOTORES, TREINAMENTO DOS MOTORISTAS, MELHOR CIRCULAÇÃO • MEDIDAS A LONGO PRAZO: COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS, APERFEIÇOAMENTO DOS MOTORES, ELETRIFICAÇÃO DOS TRANSPORTES COLETIVOS

  8. SÃO PAULO EVOLUÇÃO DO ÍNDICE DE MOBILIDADE 1,60 1,55 1,40 1,31 1,29 1,20 1,22 1,00 Mobilidade ( viag. Motorizadas / hab. ) 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 1977 1987 1997 2007

  9. MOBILIDADE HUMANA NOS TRANSPORTES URBANOS Lei da Mobilidade Urbana Nº 12.587 de 05/01/2012

  10. EXEMPLO DE COMO AS MUDANÇAS NÃO SÃO PERCEBIDAS % 100 BONDE ÔNIBUS 50 AUTOMÓVEL METRÔ E TREM ANO 1900 1920 1940 1960 1970 1980 1990 2000

  11. O TRANSPORTE COLETIVO NA CONSTITUIÇÃO Somente a União legisla sobre: - GESTÃO DO TRANSPORTE COLETIVO - OPERAÇÃO DO TRÂNSITO VIÁRIO - ORDENAÇÃO DO USO DO SOLO ......................................................................................................................... O TRANSPORTE COLETIVO PÚBLICO URBANO É UM SERVIÇO DE CARÁTER ESSENCIAL, DE RESPONSABILIDADE DOS MUNICÍPIOS E ESTADOS, PRESTADO DIRETAMENTE OU POR CONCESSÃO, EM CONFORMIDADE COM AS DIRETRIZES DA LEGISLAÇÃO FEDERAL CONSTITUIÇÃO FEDERAL: ARTIGOS 22, 25, 30 e 175 www.presidencia.gov.br/ccivil_003/constituicao

  12. BRASIL - RESULTADOS GERAIS Municípios Acima de 60 Mil Habitantes - 2003 DIVISÃO MODAL Bicicleta A Pé 3% 35% Onibus municipal 24% 32% Onibus Moto Metropolitano 2% 5% Metroferroviários Automóveis 3% 28% Sistema de Informação Observatório da Mobilidade

  13. BRASIL - RESULTADOS GERAIS Municípios Acima de 60 Mil Habitantes - 2003 FORMAS DE PAGAMENTO NO TRANSPORTE PÚBLICO Não Pagantes 9% Escolar VT 13% 39% Pagante 39% Sistema de Informação Observatório da Mobilidade

  14. As cidades com mais de 50 mil habitantes devem fazer um plano de transporte urbano compatível com o plano diretor de urbanismo GESTÃO MUNICIPAL ORDENAÇÃO DE USO DO SOLO, TRÂNSITO E A GESTÃO DOS TRANSPORTES ESTÃO INTIMAMENTE LIGADOS

  15. Dois princípios básicos C0MBINACAO DA OPERAÇÃO E DO USO DE MODOS DE TRANSPORTE, COM VANTAGENS PARA O OPERADOR E PARA O PASSAGEIRO, REGULADA PELO PODER PÚBLICO. • INTEGRAÇÃO = NECESSÁRIO COMBINAR TRANSPORTE E TRÂNSITO PARA PROMOVER MOBILIDADE. GESTÃO DA DEMANDA =

  16. MEDIDAS DE GESTÃO DA DEMANDA • REDUZIR: A NECESSIDADE DE VIAGENS • O COMPRIMENTO DE VIAGENS • OS ATRASOS NA CIRCULAÇÃO URBANA • INCENTIVAR: O TRANSPORTE PÚBLICO • O TRANSPORTE NÃO MOTORIZADO • O USO EFICIENTE DO AUTOMÓVEL • MUDAR: O HORÁRIO DE PICO • O TRÁFEGO DE LOCAL Fonte: Eduardo Vasconcellos

  17. MEDIDAS ANTI-CONGESTIONAMENTO • ATUAÇÃO SOBRE A DEMANDA • REGULAR O USO DO SOLO • INFORMAÇÃO AO USUÁRIO • “GESTÃO DA DEMANDA” • MEDIDAS ADMINISTRATIVAS • ATUAÇÃO SOBRE A OFERTA • OPERAÇÃO DE TRÁFEGO • TRATAMENTO PREFERENCIAL • TRANSPORTE PÚBLICO • TRANSPORTE DE CARGA Fonte: Eduardo Vasconcellos

  18. TRANSPORTE COLETIVODesafios da Regulamentação • NECESSIDADES DE UM BOM MODELO DE GESTÃO • PROMOVER EFICIÊNCIA • NOVAS FONTES DE RECURSOS • GARANTIA DE ACESSO A TODOS • MELHOR QUALIDADE DE VIDA • REGULARIZAÇÃO DOS CONTRATOS DE CONCESSÃO • BASES JURÍDICAS SÓLIDAS • INCENTIVOS À QUALIDADE • FLEXIBILIDADE DE GESTÃO

  19. As cidades precisam de redes de transporte

  20. A Pesquisa Origem Destino feita em São Paulo pela CET, CPTM, , EMTU, Metrô e SPTrans, em 2007, está disponível no site do Metrô RogerioBelda rbelda@terra.com.br

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