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Contagem / dezemb ro de 200 8 Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes – Transcon

X. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon / 200 8. Contagem / dezemb ro de 200 8 Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes – Transcon Prefeitura Municipal de Contagem Administração Marília Campos. X.

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Contagem / dezemb ro de 200 8 Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes – Transcon

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Presentation Transcript

  1. X Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Contagem / dezembro de 2008 Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes – Transcon Prefeitura Municipal de Contagem Administração Marília Campos

  2. X Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • Área de Projeto • Situação Atual / Pontos Críticos • O MitCon • Implementação Menu Principal

  3. Fig. 1.2. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Pertence à Região Metropolitana de Belo Horizonte, ocupando uma extensão territorial de 195,2 Km2, tendo como limites os municípios de Ribeirão das Neves, Esmeraldas, Betim, Ibirité e Belo Horizonte, como mostra a figura 1.2. Área de Projeto - Situação

  4. Fig. 1.2. Fig. 1.3. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O território municipal apresenta-se organizado em regiões administrativas, como mostra a figura 1.3. O PlanMob tem como um dos principais objetivos o fortalecimento dessas regiões, tendo o transporte coletivo como elemento estruturador do crescimento. Área de Projeto - Situação

  5. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Oferta

  6. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Oferta

  7. O transporte municipal de passageiros opera com 40 linhas utilizando 212 veículos, oferecendo 1.733 viagens por dia útil, que resulta num percurso de 1,5 milhões de quilômetros-mês e cerca de 2,5 milhões de passageiros-mês. Os serviços prestados pelos ônibus intermunicipais tem forte impacto sobre o sistema de transporte municipal, sendo formado por cerca de 228 linhas, que utilizam 1.140 veículos e realizam cerca de 58% das viagens com características municipais, como mostra a figura 1.1. Figura 1.1 - Porcentagem das Viagens Municipais Atendidas Pelo DER-MG. Fonte: CBTU - PESQUISA Origem /Destino – Região Metropolitana de Belo Horizonte. Ano 2002. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Oferta

  8. Figura 1.2 - Número de Viagens Municipais Atendidas Pelo DER-MG. Fonte: CBTU - PESQUISA Origem /Destino – Região Metropolitana de Belo Horizonte. Ano 2002. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Quanto à quantidade de passageiros transportados, os ônibus que compõem as linhas intermunicipais respondem por cerca de 57 % da demanda municipal, que correspondia em 2002 a cerca de 75.000 viagens, como mostra a figura 1.2. Os serviços prestados pelo Metrô de Belo Horizonte, no município de Contagem, correspondem a cerca de 233 saídas por dia útil transportando 470 mil passageiros/mês, tendo sua estação principal no Eldorado. Situação Atual - Oferta

  9. O padrão de deslocamento mostra que dos 7.098.865 deslocamentos feitos por dia útil na RMBH, 715.175 foram realizados no município de Contagem, por uma população de cerca de 538.398 habitantes, ou seja, 10,07% do total, conforme quadro 1.1. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Demanda

  10. O tempo de viagem para usuários de ônibus é 2,3 vezes maior que o tempo para usuários de auto ou táxi. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Demanda

  11. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Demanda

  12. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Pontos Críticos de acidentes

  13. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 Situação Atual - Obras Prioritárias

  14. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 CONCEPÇÃO DO MODELO 1. Estrutura Espacial - Conceituação · O tráfego regional de pessoas e mercadorias utilizará o sistema rodo-ferroviário principal, articulando-se, com o sistema de transporte municipal através de terminais de passageiros e cargas; ·   Internamente ao município, diversos modos de transportes interligados elevando o nível de mobilidade, com itinerários racionais e tarifas acessíveis. O MitCon

  15. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Estrutura Espacial

  16. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Sistema Viário

  17. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Estrutura Modal

  18. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • LINHAS DO SMTR - STPP • As linhas que compõem o SMTR possuem as seguintes características e especificações: • Ferroviária: • Linha Metroviária: Opera interligando terminais, utilizando metrô convencional ou VLT, com um espaçamento entre estações de embarque e desembarque (EEDs) entre1000 e 1500m; • Rodoviária: • Linha Expressa: Opera interligando terminais, utilizando ônibus convencional, • articulado ou bi-articulado, em sítio próprio ou faixa exclusiva, admitindo-se em • alguns casos operação em tráfego misto, com um espaçamento entre pontos • de embarque e desembarque (PEDs) entre 800 e 1000m e extensão =< 10km;

  19. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • LINHAS DO SMTR – STPP (Cont.) • Linha Semi-Expressa: Opera interligando terminais, terminais e Pontos de Controle (PC), utilizando ônibus convencional, em faixa exclusiva, ou em tráfego misto, com um espaçamento entre pontos de embarque e desembarque (PEDs) entre 500 e 800m e extensão =< 10km; • Linha Diametral: Opera interligando bairros opostos passando por um terminal, utilizando ônibus convencional ou micro-ônibus, em tráfego misto, com um espaçamento entre pontos de embarque e desembarque (PEDs) entre 300 e 500m e extensão =< 10km; • Linha Radial: Opera interligando terminais e Pontos de Controle (PCs), utilizando ônibus convencional ou micro-ônibus, em tráfego misto, com um espaçamento entre pontos de embarque e desembarque (PEDs) entre 300 e 500m e extensão =< 5km; • Linha Circular: Opera entre terminais, utilizando ônibus convencional ou micro-ônibus, em tráfego misto, com um espaçamento entre pontos de embarque e desembarque (PEDs) entre 300 e 500m e extensão =< 5km.

  20. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Expressas

  21. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Semi-Expressas

  22. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Radiais

  23. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Diametrais

  24. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Circulares

  25. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas de Metrô

  26. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 O MitCon - Linhas Intermunicipais

  27. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 IMPLEMENTAÇÃO 1. Cenários e Horizontes de Projeto Foram compostos três cenários, envolvendo as ações, programas e projetos, correspondendo aos horizontes de curto, médio e longo prazo, incluido no primeiro as intervenções imediatas, com vistas à adequação das infraestruturas existentes e implantação das linhas circulares, diametrais e radiais. Grosso modo estabeleceu-se como prazos de execução: ·Cenário I - 2 a 5 anos; ·Cenário II - 5 a 10 anos; ·Cenário III - 10 a 20 anos. O MitCon

  28. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • Cenário I (2 a 5 anos) • Além das intervenções imediatas para adequação das infraestruturas existentes compõem ainda este cenário: • Sistema Viário (rodo e ferroviário) • Linhas Expressas (03); • Linhas Semi Expressas (18); • Linhas Intermunicipais (24); • Terminal Multimodal Bernardo • Monteiro e Terminal Intermodal • Ressaca; • A extenção da Linha I do Metrô até o • Terminal Bernardo Monteiro; • Terminal Park and Ride Acqua Play. O MitCon

  29. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • Cenário II (5 a 10 anos) • Além das intervenções constantes do cenário I, compõem este cenário: • Sistema Viário (rodo e ferroviário) • A Linha II do Metrô entre a Estação • Bernardo Monteiro e a Estação • Barreiro; • Terminal Intermodal e Park and Ride • Carrefour; • Terminal Rodoferroviário Bernardo • Monteiro/CINCO; • Terminal Rodoviário Perobas/CEASA. O MitCon

  30. Plano Diretor de Mobilidade - PlanMob Modelo Intermodal de Transporte de Contagem MitCon/2008 • Cenário III (10 a 20 anos) • Além das intervenções constantes do cenário II, compõem este cenário: •   Sistema Viário (rodo e ferroviário) • A Linha III do Metrô entre a Estação • Ressaca e a Estação Barreiro; • Estação Kiss and Ride Vila Rica; • Estação Intermodal Darcy Ribeiro. O MitCon

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