A Tisza Volán Zrt.

1. A Tisza Volán Zrt. alkalmazkodási stratégiája Közgazdász vándorgyűlés Zalakaros 2009 szeptember 25. Előadó.:dr. Szeri István

2. A válság közvetlen hatásai • Munkahely megszűnések (csökken a hivatás forgalom) • Iskola összevonások (alacsonyabb fedezet képességű iskolajáratok ellátása) • Forint árfolyamromlása (deviza alapú lízingek és bérletek magasabb költséghányada) • Általános életszínvonal csökkenés (kényelmi utazások csökkenése, utazási gyakoriságok csökkenése) • Rossz érdekeltség politika (lásd egyéni motorizáció adópolitika általi ösztönzése) • A közlekedéspolitika közösségi közlekedési távlatainak hiánya

3. A válság okozta törvénymódosítások • A 2009.évi XXXV.sz .törvény(egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról) 15 törvényt módosított • Szja alsó sávhatár emelése (új 1900 eFt) 36 eFt/fő nettó kereset növekedés (+ hatás) • Áfa növekedés 25% (- hatás) • Jövedéki adó növekedés +5,5Ft/l (- hatás) • Tb. járulék 3% csökkenés 143 e Ft/hó keresetig (+ hatás) • Munkaadói járulék 2%-ék csökkenés (143 e Ft/hó keresetig) (+ hatás)

4. Folytatás • Baleseti táppénz csökkenés 10 %-al (semleges hatás) • Beteg szabadság csökkenés 10 %-al(+ hatás) • Táppénz 2 éves biztosítása alatt 10 %-os csökkenés (+ hatás) • 2 éves folyamatos biztosítás mellett 10 %-os csökkenés (+ hatás) • Munkaadói járulék 2 %-os csökkenés a minimálbér kétszereséig (+ hatás) • Szakképzési hozzájárulás, pályakezdők foglalkoztatása, egyéb változások (- hatás)

5. Volán társaságok naturális adatai 2008. I. félév 2009. I. félév összehasonlításában

11. * kötelezettség/saját tőke

17. Tisza Volán Zrt. specialitásai az alágazaton belül • Az ország 2. legnagyobb autóbuszos távolsági hálózat üzemeltetése • Az átlagon felüli diák szállítási igény (Szegeden 33.000 egyetemista tanul) • Román és Szerb határ mentiség (jelentősebb kishatárforgalom) • Az átlagosnál kevésbé iparosodott ellátási terület (alacsony munkásszállítási igény) • Erős konkurencia harc a magánszférával (Központ régió után a legtöbb szabadáras autóbuszos egyéni vállalkozó)

18. Kitörési pontok a stabilizáció érdekében (1) • Vállalati közvetlen költségek csökkentése(menetrend szűkítés) • Járatgyakoriságok ritkítása(alapellátási kritériumok,közszolgáltatási minimum) • Vállalat méret optimalizálása(általános ktg-ek csökkentése) • Bevétel növelési eszközök diverzifikációja(hatékonyabb ellenőrzés,vásárlás ösztönzési módszerek alkalmazása)

19. Kitörési pontok a stabilizáció érdekében (2) • Új ellátási területek megszerzése elsősorban Szerbia és Románia magyarok lakta területein • Települési alvállalkozók bevonása a gyér forgalmú vonalakon • Vasúti mellékvonalon közlekedő személyszállítási vonatok kiváltása autóbusz közlekedéssel • Jármű szolgáltatási minőség javítása(hatékony jármű felújítási program)

20. Kitörési pontok a stabilizáció érdekében (3) • Utas érzetű szolgáltatási minőség javítás (hatékony utas tájékoztatás) • Utas központú értékesítés,(elektronikus jegy és bérletrendszer,elővétel,e-jegy,mobil telefon felületen valóértékesítés,helyfoglalás stb.) • Tarifa és szolgáltatói közlekedési szövetségek kialakítása(városi és vasúti szolgáltatókkal,egységes elszámolás)) • Dél-alföldi Közlekedési Klaszter működtetése(SZKT,Volánok,KKV-k, később vasúti szolgáltatók)

21. Köszönöm a figyelmüket! Mobil: +36 70 9848000 Telefon: +36 62 560115 Fax: +36 62 560199 E-mail: vezerigazgato@tiszavolan.hu Honlap: www.tiszavolan.hu