Ústav silniční a městské dopravy a.s. Vysoká škola chemicko-technologická v Praze

1. VÝZKUM VLIVU KVALITY A OPOTŘEBENÍ MOTOROVÝCH OLEJŮ NA MNOŽSTVÍ A SLOŽENÍ EMISÍ ŠKODLIVIN VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH Z HLEDISKA SCHVALOVÁNÍ VOZIDEL A JEJICH TECHNICKÉHO STAVU V PROVOZU 1F44G/038/150 Odpovědný řešitel: Ing. Petr Říha Ústav silniční a městské dopravy a.s. Vysoká škola chemicko-technologická v Praze

2. Globálním cílem projektu je experimentálně objasnit vztahy mezi množstvím standardních (CO, CXHY, NOX) a zejména standardně nesle-dovaných organických složek emisí (VOC, aldehydy, polyaromáty)v režimu zkoušky typu I dle metodiky EHK 83 a: • složením motorového oleje, • stavem opotřebení motorového oleje daného proběhem vozidla, • stavem opotřebení motoru a katalyzátoru výfukových plynů po proběhu vozidla 80 ÷ 100 tis. km v reálném silničním provozu CHARAKTERISTIKA A CÍL PROJEKTU Projekt je založen na dlouhodobém provozu zkušebních automobilů v reálných podmínkách a na komplexním měření emisí v předem stanovených intervalech tak, aby měření zachycovalo vliv reálné degradace motorového oleje s prodlouženým intervalem výměny na emise škodlivin ve výfukových plynech zkušebních vozidel.

3. ÚKOLY ŘEŠENÉ V R. 2005 Dílčí cíl DC002: Stanovení vlivu provozu syntetického motorového oleje pro dlouhodobé výměnné intervaly („longlife“, specifikace VW 503.00/506.00/506.01) a stupně jeho opotřebení na emise výfukových plynů při proběhu cca 30 000 km na každém ze dvou zkušebních automobilů Aktivita A501: Stanovení vlivu provozu syntetického oleje na množství a složení výfukových emisí

4. POUŽITÝ POSTUP ŘEŠENÍ • předepsaný způsob provozu zkušebních vozidel (Š Fabia 1.2 HTP Combi, Š Octavia 1.8 T) včetně diagnostiky sledovaných parametrů v intervalech násobků proběhu cca 5 a 10 tis. km, • sledování parametrů testovaných motorových olejů ve zkušebním provozu, v intervalech násobků proběhu zkušebních vozidel cca 2,5 tis. km od naplnění olejů do motorů • měření standardních (SS) a nestandardních (NS) složek výfukových emisí v testu (zkouška typu I dle předpisu EHK 83.05B) při proběhu testovaných olejů cca 0, 15 a 30 tis. km, včetně kontrolních měření SS emisí v testu při proběhu cca 5, 10, 20 a 25 tis. km Dílčí etapa projektu byla řešena v souladu se zadáním, všechny práce proběhly bez problémů dle stanoveného harmonogramu

5. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY – EMISNÍ ČÁST (1) STANDARDNÍ EMISE – Š OCTAVIA 1.8 T

6. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY – EMISNÍ ČÁST (2) STANDARDNÍ EMISE – Š FABIA 1.2 HTP COMBI

7. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY – EMISNÍ ČÁST (3) NESTANDARDNÍ EMISE AROMÁTY C6-C11 FORMALDEHYD POLYAROMÁTY

8. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY – OLEJOVÁ ČÁST (1) TESTOVANÉ MOTOROVÉ OLEJE: Š Octavia 1.8 T  Fuchs Titan Supersyn SL (VW 503.01) Š Fabia 1.2 HTP Combi  Fuchs Titan Supersyn SL Longlife II Plus(VW 503.00/506.00/506.01) • SLEDOVANÉ PARAMETRY: • spotřeba oleje • viskozita • oxidační stabilita • nitrace oleje • kyselost a alkalita olejů (TAN a TBN) • karbonizační zbytek

9. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY – OLEJOVÁ ČÁST (2) Sledování úbytku antioxidační kapacity Sledování nárůstu koncentrace produktů oxidačních reakcí

10. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY–ZÁVĚRY (1) • Zjištěná měrná spotřeba testovaných syntetických motorových olejů, v intervalu jejich proběhu cca 30 tis. km od naplnění do výměny, je u obou zkušebních vozidel velmi nízká:Š Octavia 1.8 T : cca 4,83 g/100 km Š Fabia 1.2 HTP Combi : cca 2,56 g/100 km • Oba motorové oleje, použité v motorech 1.8T a 1.2 HTP testovaných automobilů, byly po 30 tis. km do takové míry degradované, že sledované parametry (oxidace oleje, kyselost a korozívní působení, karbonizující látky) byly v obou případech již za hranicí přípustnosti. Z hlediska těchto parametrů lze přiměřený interval výměny použitých olejů za daných provozních podmínek odhadnout na max. 15-20 tis. km.

11. DOSAŽENÉ VÝSLEDKY–ZÁVĚRY (2) • Opotřebení motorového oleje se neprojevilo na množství a složení organických látek (těkavých uhlovodíků, aldehydů a PAU) stanovených detailní analýzou vzorků odebraných z výfukových plynů v průběhu standardního testu EHK 83. Toto konstatování platí pro oba sledované vozy, resp. jejich pohonné jednotky a proběh cca 30 tis. km • Emise standardních složek výfukových plynů (CO, CXHY, NOX) změřené při proběhu zkušebních vozidel cca 35 tis. km od uvedení do provozu se pohybují na očekávaných hodnotách kolem 50 % limitů. Předpokládaný vliv degradace syntetického motorového oleje v provozu na tyto asložky nebyl prokázán, s ohledem na relativně malý proběh zkušebních vozidel a tím i malou spotřebu motorového oleje, výborný technický stav motoru a jeho emisního systému. Vliv stárnutí katalyzátoru se projevil pouze mírnou tendencí nárůstu standardních složek emisí, což koresponduje s jeho relativně malým proběhem

12. PLÁN PRACÍ PRO R. 2006 Dílčí cíl DC003: Stanovení vlivu doby provozu syntetického motorového oleje se sníženým obsahem síry a fosforu pro motory splňující emisní limity EURO 4 a stupně jeho opotřebení na emise výfukových plynů při předpokládaném proběhu cca 30 000 km na dvou zkušebních automobilech Datum zahájení dílčího cíle: 01. 01. 2006Datum dosažení dílčího cíle: 31. 12. 2006 Aktivita A601: Stanovení vlivu provozu syntetického oleje s nízkým obsahem síry a fosforu pro motory splňující emisní limity EURO 4 na množství a složení výfukových emisí při předpokládaném proběhu 30 tis. km TESTOVANÝ MOTOROVÝ OLEJ: Fuchs GT 1 (SAE 5W/30)ZKUŠEBNÍ VOZIDLA: Š Octavia 1.8 TŠ Fabia 1.2 HTP Combi

13. PUBLIKACE VÝSLEDKŮ ŘEŠENÍ PROJEKTU Černý J., Mašek P.: Lifetime of Long Life Motor Oils for VW EnginesMezinárodní konference ADDITIVES 2005, Dublin, Irsko, 5.-7.4.2005 (poster) Pospíšil M. , Šebor G., Maxa D., Šimáček P., Blažek J., Říha P., Florjánek F., Vavřina J: Problematika stanovení nízkých koncentrací organických polutantů v emisích výfukových plynů při testu EHK 83.05BXXXVI. mez. konference kateder a pracovišť spalovacích motorů českých a slovenských vysokých škol KOKA 2005, ČVUT Praha (přednáška)