Téma III: Zkušenosti s používáním evropských norem Generální zpráva „Obecně a technologie“

1. Téma III: Zkušenosti s používáním evropských noremGenerální zpráva „Obecně a technologie“ Dr. Ing. Michal Varaus VUT v Brně 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

2. ČSN EN a ČSN pro stavbu vozovekstav v roce 2009 Ing. Petr Svoboda 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

3. Transformace ČNI do ÚNMZ(Úřad pro tech. normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví) • Transformace ČNI do ÚNMZ → komplikace se stabilizací činností souvisejících s tvorbou norem • Pozitivní dopad: - zeštíhlení administrativy - normy v elektronické podobě služba ČSN on-line, různé přístupy - zlevnění 1 strany normy → větší používání norem

4. Vytvoření CTN pro silniční stavitelství • CTN = Centrum technické normalizace • Pracuje pod firmou PRAGOPROJEKT, a.s. • Cíl → komplexnost služeb při zpracování všech předpisů • Řešení normalizačních úkolů → ÚNMZ • Posuzování norem ve stadiu přípravy → TNK 147 • Zpracování návrhů ČSN a spolupráce s CEN → MD ČR • Zpracování TKP • Koordinace připomínkových řízení • Spolupráce s SFDI → Projekt ISPROFOND

5. Základní vazby v normalizačních činnostech

6. Zřízení nových TNK • TNK 51 zrušena • TNK 147 Navrhování a provádění vozovek a zem. těles • TNK 146 Projektování PK, mostů a tunelů • TNK 147 úvodní jednání, tok informací, vazby na instituce • TNK → konsolidovaná stanoviska pro komise CEN • Předsedkyně TNK 147 Ing. Birnbaumová

7. Normalizační úkoly a ČSN v roce 2009 • Dokončení zbytkových a doplňkových norem ČSN • ČSN 73 6242 Navrhování a provádění vozovek na mostech pozemních komunikací • ČSN 73 6133 Navrhování a provádění zemního tělesa PK • ČSN 73 6131 Kryty z dlažeb a dílců • Příspěvek dále obsahuje seznam platných norem

8. EN pro asfaltové směsi za horka –současný stav a další vývoj Dr. Ing. Michal Varaus 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

9. Zhodnocení současného stavu • Zavedení EN pro asfaltové směsi k 1.4. 2008 • V současnosti probíhají revize zkušebních norem po 5 letech používání • Probíhá příprava EN 2. generace • Zavádí se nové zkušební metody – funkční zkoušky

10. Zavedení nových evropských norem • Výrobkové normy • prEN 13108-9 Asf. beton pro ultra tenké vrstvy 10-20 mm • Zkušební normy • prEN 12697-44 Zkouška šíření trhlin na půlválcovém tělese za ohybu

11. prEN 12697-45 Zkouška SATS = Zkouška trvanlivosti adheze Saturation Aging Tensile Stiffness Tuhost po stárnutí • prEN 12697-46 Nízkoteplotní vlastnosti a tvorba trhlin • prEN 12697-47 Stanovení obsahu popele v Trinidadském asfaltu

12. WG5 Povrchové vlastnosti • Vývoj metod pro klasifikaci povrchů vozovek podle akustických vlastností • Vývoj metod sloužících k předpovědi povrchových vlastností vozovek na základě laboratorních zkoušek (textura → útlum hluku, protismykových vlastnosti) • Vývoj metod ke stanovení valivého odporu povrchu vozovek

13. Novinky ve výzkumu • Eurobitume skončila projekt sběru dat 146 druhy pojiv zkoušení konvenčními a funkčními zkouškami → korelace www.eurobitume.eu • Velká Británie → srovnávací zkoušky pro zařízení na zkoušení odolnosti proti tvorbě trvalých deformací: 1. malé zkušební zařízení dle EN 12697-22 2. velké zkušební zařízení podle EN 12697-22, 3. původní britské zařízení Korelace mezi zařízeními max. R2 = 0,57

14. Závěr – výhled Bylo rozhodnuto o přípravě nových EN pro asfaltové směsi zpracovávané za studena s emulzí a pěnoasfaltem Příprava koncepce EN 2. generace Uplatnění funkčního přístupu u dalších norem kromě ČSN EN 13108-1→ ČSN EN 13108-5, 7 Bude zachován jak empirický, tak i funkční přístup 14

15. Vývoj v oblasti evropských norem asfaltových pojiv Ing. Jiří Plitz 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

16. Činnost TC 336 a TNK 134 • Revize zkušebních norem a specifikací • ČSN EN předané ÚNMZ překladem → co bylo změněno nebo zpřesněno • EN vydané ale ponechané k převzetí v ČR endorsmentem • Návrhy ČSN EN připravené k předání ÚNMZ → Specifikace silničních asfaltů • Návrhy ČSN EN připravené překladem prEN ke konečnému vyjádření členům TNK • Rozpracované překlady návrhů revizí EN/WG 1 k projednání • Návrhy revizí k zavedení endorsmentem

17. Aktuality v normách pro silniční asfalty • Probíhají revize specifikačních norem a příprava NP • Dokončení harmonizace specifikací kromě PMB a MG • Od 1. 1. 2010 bude možné požádat o CE certifikaci • Od 1. 1. 2011 bude certifikace povinná • Nové specifikace obsahují tři druhy tabulek: 1A povinné vlastnosti v celé EU 1B povinné vlastnosti v zemi určení 1C nepovinné ale užitečné vlastnosti

18. Národní specifikace silničních asfaltů Název příspěvku

19. Národní specifikace multigrádových asfaltů Název příspěvku

20. Vliv zavedení ČSN EN 13108-21“Asfaltové směsi – řízení výroby u výrobce“ na počty zkoušek pro kontrolu výroby Ing. Jan David Ing. Dušan Sitař 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

21. Rozdělení obaloven • 1. Roční produkce do max. 45 000 t/ rok • Starší obalovny • Pokrytí drobnějších zakázek v regionu • 2. max. 80 000 t/ rok • Starší i nové obalovny • Pokrytí menších i větších zakázek v regionu • 3. min. 95 000 t/ rok • Nové obalovny • Pokrytí staveb ŘSD

22. Četnost zkoušení • ČSN 73 6121:1994 a TKP kap.7:1999 • Obrusné vrstvy 1 x 500 t, nejméně 1 x za směnu • Ložní a podkladní vrstvy 1 x 1000 t, nejméně 1 x za směnu • ČSN EN 13108-21, ČSN 73 6121:2008, TKP kap. 7:2008 • Po zahájení OCL C, po 32 vzorcích bez rozlišení zrnitosti OCL A • Po 32 vzorcích hrubozrnných směsí → OCL B

23. Porovnání četnosti zkoušení • Dle předchozího systému Ø 1 zkouška/300 t pro všechny obalovny • Dle EN obalovny max. 45 000 t → dtto, max. 80 000 t, min. 95 000 t → pokles o 50 %

24. Závěr • Stav před zavedením EN • Četnost 1 zkouška / 300 t → výrazně vyšší než požadavek • Zkoušky kontroly výroby → též kontrolní zkoušky na stavbě • Stav po zavedení EN • Četnost u obaloven max. 45 000 t shodná • u obaloven max. 80 000 t a min. 95 000 t → 50 % pokles • Zkoušky kontroly výroby nelze použít pro předání stavby ČSN 73 6121 a TKP kap. 7:2008 odlišné tolerance než v EN • Celková četnost zkoušek u obaloven max. 45 000 t vyšší, u ostatních obaloven mírně nižší, ale >> než EU

25. Zkušební normy řady ČSN EN 12697ve stavebních laboratořích ČR Ing. René Uxa 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

26. Časový průběh zavádění zkušebních EN • Zavádění zkoušek bylo laboratořemi odkládáno • Nárůst zavedených EN → po znalosti konečného termínu zavedení výrobkových norem 1. 4. 2008 • Ještě v 2. polovině roku 2008 prováděly některé laboratorní zkoušky mimo rámec akreditace • Pro vyhodnocení → nejvíce prováděné zkoušky: - kontrolní zkoušky, - zkoušky pro počáteční zkoušky typu - postupy vzorkování asfaltových směsí

27. Časový průběh zavádění zkušebních EN

28. Časový průběh zavádění zkušebních EN • Nejvíce zaváděné zkoušky ČSN EN 12697-1, 2 = stanovení rozpustného obsahu pojiva, zrnitosti • 2. v četnosti zavádění jsou ČSN EN 12697-5, 6, 8 = fyzikální vlastnosti → objemové hm. a mezerovitosti • Rozdíly → pokud porovnáváme ne laboratoře ale pracoviště → fyzikální vlastnosti v centrálních lab. • Variabilita výsledků nových zkoušek ČSN EN v porovnání s původními ČSN je nižší • Potvrzení tohoto trendu se očekává i v dalších MPZ

29. Převzetí EN 13036 Povrchové vlastnosti vozovek PK a jejich dopad na stávající ČSN Leoš Nekula 24. – 25. 11. 2009, České Budějovice

30. EN 13036 Povrchové vlastnosti vozovek • Zpracováno v TC227/WG 5 – norma má 8 částí • EN 13036-1 Měření hloubky makrotextury odměrnou metodou • -2 Měření protismyk. vlastností povrchu dynamickými měřícími zařízeními • -3 Měření vodorovných drenážních vlastností povrchu vozovky • -4 Zkouška kyvadlem • -5 Definice a výpočet indexů podélné nerovnosti • -6 Měření příčných a podélných profilů nerovnosti a megatextury • -7 Měření jednotlivých nerovností povrchu voz. – zkouška latí • -8 Stanovení parametrů příčné nerovnosti Část 2 a 5 nebyly doposud zavedeny, část 2 změněna na směrnici

31. Část 1: Měření hl. makrotextury povrchu odměr. metodou • ČSN 73 6177 Zjišťování makrotextury vozovky pískem • Místo písku 0,125 – 0,25 mm skleněné kuličky 0,18 – 0,25 mm • Místo hloubky písku hp→ střední hl. makrotextury MTD • Část 2: Měření protismyk. vlastností povrchu pomocí • dynamických měřících systémů • ČSN 73 6177 Zjišťování součinitele podélného/bočního tření Podélné tření VÚD-2, TRT; boční tření DRS 01 • CEN/TS 13036-2 10 zkušebních zařízení → SRI = index protismy-kových vlastností (součinitel tření + makrotextura) → nebyly stanoveny mezní hodnoty pro hodnocení

32. Část 3: Měření vodorovných drenážních vlastností • povrchu vozovky • Stanovení pomocí výtokoměru • Rozsah platnosti v rozmezí MTD = 0,25 – 0,5 mm • Simulace schopnosti odvádění vody pod pohybující se pneumatikou, do ČSN zavedeno odkazem • Část 4: Metoda pro měření protismyk. vlastností povrchu • - Zkouška kyvadlem • ČSN 73 6177 Zjišťování mikrotextury kyvadlem TRRL → fk • Podle EN → hodnota tření zjištěná kyvadlem PTV • Metoda převzata do ČSN 73 6177

33. Část 5: Definice a výpočet indexů podélné nerovnosti • Zatím v návrhu, popisuje dynamické metody → IRI, PSD (analýza spektrální hustoty výkonu) • V ČSN 73 6175 se vypočítává míra nerovnosti C a IRI, na IRI se přepočítává většina hodnot naměřených různými zařízeními • Část 6: Měření příčných a podélných profilů nerovnosti a • megatextury • Obsahuje kritéria a požadavky pro klasifikaci profilometrů • ČSN 73 6175 výsledek IRI, nebo hloubka koleje • EN Změřený profil a zvolený parametr nerovnosti • Do ČSN 736175 zavedeno odkazem

34. Část 7: Měření jednotlivých nerovností povrchu voz. – • zkouška latí • Měření nerovností v jakémkoli směru na povrchu vozovky • Nejsou stanoveny četnosti měření ani přesnosti, lať délky 3 m • ČSN 73 6175 podélná nerovnost lať 4 m, příčná lať 2 m, zůstává • Část 8: Stanovení parametrů příčné nerovnosti • Měření 3 m latí, stanovují se nerovnosti: příčný sklon, výška schůdku Is, hrboly IR, poklesy ID, hloubka vyjeté koleje R a teoretická hloubka vody W • Do revize ČSN 73 6175 doplněno názvosloví, převzato stanovení R a W

35. Závěr • Kromě části 3 nejsou zavedeny žádné nové metody • Návrhy částí EN 13036 z CEN jsou na nízké úrovni • Zkušební metody u měření nerovností → ve 3 částech • Norma je nepřehledná, složitý popis metod • Terminologie není ve všech částech normy stejná • Původní plán po zavedení EN → zrušit ČSN 73 6175 a 77 • Z výše uvedených důvodů nebylo možné • EN 13036 není v ČR přínosem • Původní ČSN po revizi → komplexnější, srozumitelnější

36. Děkuji za pozornost 36