Šiluminio variklio istorija

1. Šiluminio variklio istorija Akmenės gimnazijos 9b klasės mokinės Ugnė Novogreckaitė, Greta Embavičiūtė

2. Šiluminis variklis. Kas tai? Šiluminis variklis – įrenginys, kuris vidinę energiją verčia darbu.

3. Pirmieji varikliai Pirmieji varikliai buvo hidrauliniai (vandens ratas). Vartoti senovės Rytų valstybėse, vėliau paplito Europoje, kur viduramžiais plačiai pradėti naudoti ir vėjo malūnai. Tokie varikliai gali būti naudojami tik tokiose vietose, kur yra reikiamas energijos šaltinis (vandens srautas, vėjas).

4. Vandens ratas

5. Šiuolaikiniai varikliai

6. Šiluminė garo mašina 1782 m. Džeimsas Vatas išrado šiluminę garo mašiną. Garo mašinos leido statyti pramonės įmones ir ten, kur nebuvo vietinių energijos šaltinių, jos tapo garvežių ir garlaivių varikliais.

7. Garlaivis ir garvežys Pirmasisgarlaivispagamintas 1807 m. Pirmasis garvežys pagamintas 1804 m.

8. XIX a. antroje pusėje buvo sukurti du šilumos variklio tipai: • garo turbina • vidaus degimo variklis.

9. Garo turbina Garo turbina – šiluminis variklis, turintis sukamąjį darbo ratą. Ji be tarpinių grandžių (stūmoklio, švaistiklio) sukuria sukamąjį judėjimą. Garo turbinų galia siekia net iki 1200 MW.

10. Garo turbina Pirmasis įreginys, kuris gali būti pavadintas garo turbina buvo truputį didesnis už žaislą. Jis buvo atrastas 1a. Graikų matematiko Hero.

11. Garo turbina Modernioji garo turbina buvo išrasta 1884 metais, anglo- airio inžinieriaus sero Čarlzo Parsono.

13. Garo turbinos schema

15. Vidaus degimo variklis Vidaus degimo variklis – variklis, naudojantis energiją, išsiskiriančią iš uždarame degimo skyriuje degančio kuro.

16. Žinių apie pirmųjų vidaus degimo variklio projektus ir jų kūrėjus yra nedaug. Pirmas veikiantis vidaus degimo variklis buvo pagamintas 1858 m. Belgijoje .Jį 1856m. sukūrė ir užpatentavo italų išradėjai E.Barzantis ir F. Mateučis, tai buvo dviejų cilindrų dvitaktis dujinis – atmosferinis variklis su laisvai judančiais stūmokliais.

17. Pirmieji vidaus degimo varikliai

18. Vidaus degimo variklis

19. 1830 m. anglas Stefensonas sukūrė pirmajį galingą garo lokomotyvą. Jis veikia tokiu pat būdu kaip ir stacionari garo mašina. 1869 m. Anglas Dž. Vatas išrado pirmąją ekonimiškesnę garo mašiną.

20. Garo mašina Garo mašina – variklio tipas, paremtas garų slėgimu. Garai stumia stūmoklius.

21. Garo lokomotyvas Gariniai lokomotyvai buvo naudojami XIX a. pradžioje laukams arti bei malti grūdams. Buvo traukiami arklių arba judėdavo patys 4-5 km./val. greičiu.

22. R. Dyzelis 1876 m. N. Otas (Vokietija) sukūrė keturtaktį vidaus degimo variklį. 1892 m. dyzelinį variklį išrado Rudolfas Dyzelis.

23. Dyzelinis variklis Dyzelio variklį 1892m. užpatentavo R. Dyzelis. Veikimo eigacilindruose tokia pati kaip keturtakčio variklio. Dyzelio variklis :1) neturi žvakių ;2) nereikia maišyti mišinio, todėl nereikalingas karbiuratorius ;3) turi aukšto slėgio įpurškimo siurblį;

24. Rudolfas Dyzelis "Augalinio aliejaus panaudojimas kaip variklių kuras šiandien gali atrodyti nereikšmingas. Tačiau laikui bėgant aliejus gali tapti toks pat svarbus kaip naftos ir anglies produktai šią dieną.„ R. Dyzelis 1898 m. Pirmasis Rudolfo Dyzelio sukurtas variklis naudojo riešutų aliejų. 1900 m. Pasaulinėje parodoje Paryžiuje sukėlė didžiulį mokslininkų ir inžinierių nuostabą ir susidomėjimą. Net tais laikais R. Dyzelis įžvelgė augalinės kilmės degalų naudą žemės ūkiui ir aplinkai.

25. Pirmasis dyzelinis variklis ir R. Dyzelio išrasto variklio patentas.

26. Pirmieji dyzeliniai varikliai

27. Šiuolaikiniai dyzelininiai varikliai

28. Ateitis taip pat istorija Prieš kelis metus amerikiečių kompanija Scuderi Group pasiūlė įdomią koncepciją kaip tobulinti vidaus degimo variklius, kad šie taptų efektyvesniais ir taupesniais.

29. Naujame variklyje atskirtas degalų mišinio įsiurbimas nuo jo deginimo. Vienas cilindras užsiima degalų mišinio įsiurbimu, o kitas cilindras skirtas to mišinio deginimui ir variklio varymui. Cilindrų darbas yra preciziskai sinchronizuotas, suderintas, sujungtas į bendrą veiklą. Be to, naujame vidaus degimo variklio darbo cikle mišinio uždegimas įvyksta kiek žemiau viršutinės, pasyviausios stūmoklio buvimo cilindre vietos. Visa tai leidžia padidinti benzininio vidaus degimo variklio efektyvumą ir sumažinti degalų sąnaudas.

30. Scuderi Group kompanijos konstruktoriai įsitikinę, kad jų varikliai bus 5-10 proc. efektyvesni už tradicinius benzininius keturtakčius vidaus degimo variklius. O jei naująjį variklį dar „patiuninti“ oro įpurškimo sistema, tai efektyvumas padidės net 25-50 procentų. Ar ši naujovė įgaus masinį pobūdį dar anksti spręsti.

31. Ačiū už dėmesį

32. Informacija rasta: • http://en.wikipedia.org/wiki/Charles_Algernon_Parsons • http://en.wikipedia.org/wiki/Engineer • http://en.wikipedia.org/wiki/File:Charles_Algernon_Parsons.jpg • http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/46690 • http://static.zebra.lt/files/200907/k46PsNzL.jpg • http://www.visrupa.lt/userfiles/image/Hidraulikos_komponentai/hidraulikos_komponentai_siurbliai_cilindrai.jpg • http://www.jura24.lt/lt/naujienos/ivairenybes/garlaiviu-pradininkai-laikrodininkai-329439 • http://www.biomotorai.lt/alternatyvaus-kuro-iranga/lt/rudolfas-dyzelis • http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Scuderi_Split_Cycle_Engine_-_Cycle.gif • http://gelzinis.lt/naujas-vidaus-degimo-variklis/