1 / 9

Polska – kraj na rozdrożu

Polska – kraj na rozdrożu. Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju. Sytuacja w ochrony klimatu w Polsce. emisja gazów cieplarnianych spadła o 32 % w stosunku do roku 1988 (rok bazowy dla Polski)

wolfe
Download Presentation

Polska – kraj na rozdrożu

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Polska – kraj na rozdrożu Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju

  2. Sytuacja w ochrony klimatu w Polsce • emisja gazów cieplarnianych spadła o 32 % w stosunku do roku 1988 (rok bazowy dla Polski) • jednak nadal wynosi 10,4 tCO2e na mieszkańca tj. 5 razy więcej niż potrzeba stabilizacji klimatu • intensywności węglowa gospodarki wynosi 75 tCO2/1000 € PKB w 2005 r. a potencjalnie może wynosić 22 tCO2/1000 € PKB • udział OZE wynosi ok. 5% zużycia energii pierwotnej, a potencjał techniczny 46% INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  3. Cele, wyzwania a przewidywana rzeczywistość • Polityka klimatyczna – 40% redukcji w 2020 (rok bazowy 1988) • Cele UE – 20 – 30 % redukcji do 2020 • Wyzwanie 80% redukcji do 2050 • Prognozy rządu wg NSRO – 9 % redukcji w 2013 • Sprawozdanie rządu do Sekretariatu Konwencji Klimatycznej – 16% redukcji w 2020 ---------------- Polska Chinami UE INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  4. Emisja CO2 1988 – 2005 i jej prognozy w Polsce (mln ton) W nowej perspektywie finansowej na lata 2007-2013 transport ma otrzymać z UE 25mld Euro z tego 65% przeznacza się na transport zagrażający środowisku, a 35% na przyjazne środowisku formy transportu. W efekcie przewiduje się w latach 2001-2015 wzrost emisji CO2 z sektora transport o 80% i dalszy spadek osób korzystających z kolei. W okresie 1990-2006 spadek ten wyniósł 63%, a nakłady na infrastrukturę kolejową wzrosły niecałe 4 razy, a drogową 7 razy. Ogólna liczba samochodów od 1990 wzrosła 2,5-krotnie * * INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  5. Możliwości • sprawność elektrowni wynosi 36,5%, w Polsce a 46,5% w UE-15 • Polska 2,4 razy mniej efektywna w użytkowaniu energii niż UE -27 – możliwość dynamicznego rozwoju bez wzrostu zużycia energii przez lata • sprawność źródeł ciepła i systemów ciepłowniczych w Polsce znacznie niższa niż w UE-15 - zaledwie 20% sieci ciepłowniczych ma rury preizolowane • techniczna możliwości OZE 46% zużycia energii, a obecnie to 5%, a propozycja polityki energetycznej 9% w 2020 • słabo wykorzystywane możliwości rozwoju transportu kolejowego i publicznego - nadmierna promocja transportu samochodowego -------------------------------------- Narzędzia w ręku: • ekologiczna reforma podatkowa, • likwidacja antyekologicznych subsydiów, • białe certyfikaty, • wzmocnienie promocji odnawialnych źródeł energii • Fundusze UE (przegląd). INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  6. Obawy z sektora energetycznego • 100% auctioningu w sektorze energetycznym oznaczać konieczność zakupienia min. 170 mln tCO/rok uprawnień w cenie, co najmniej 30 €/tCO2 co oznacza koszt przekraczający 5.1 mld €/rok • koszta paliw 3.2 mld €/rok • zakup uprawnień do emisji oznacza 2.5 krotne zwiększenie kosztów zmiennych (o 150%) i zwiększenie kosztów ogółem o 75% • zastąpienie zużytych bloków w elektrowniach nowymi blokami - 1000 MW/rok, co oznacza koszt minimum 1 mld €/rok w latach 2009-2016 • przytoczone dane wskazują na zaistnienie po 2012 r. 100% szoku cenowego przekładającego się na potężny impuls inflacyjny ------------------------------ Inne obawy czy Polska dotrzyma 14% wzrost emisji poza instalacjami objętymi handlem przy tak silnej promocji samochodu INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  7. Szanse do wykorzystania • nadwyżki w stosunku do limitów z Kioto - 2 mld € rocznie od 2008r., • 7 mld € w 2013 roku do 10 mld € w 2020 ze sprzedaży uprawnień na aukcji • możliwości rozwoju OZE ponad limit UE 15% energii finalnej • negocjacje z KE w sprawie powiązania sektorów objętych handlem i nie -------------- Kluczowe pytanie Na co tak znaczne przychody budżetu państwa zastaną przeznaczone? • znaczące wspieranie poprawy efektywności wykorzystania energii (wzrost cen rekompensowany niższym zużyciem energii) • wspieranie odbiorców o niskich dochodach • dalszy rozwój wspierania OZE • transport publiczny • program czystego węgla ??? • konieczność pilnego uruchomienia programu restytucji mocy. INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  8. Co jest konieczne? • Dotrzymanie zobowiązania do redukcji emisji CO2 o 40%; • Pozytywna reakcja na propozycję Komisji Europejskiej Integracja polityki klimatycznej z innymi zwłaszcza energetyczną i transportową z wykorzystaniem funduszy UE; • Aktywne i odpowiedzialne stanowisko Polski jako gospodarza XIV Konferencji Klimatycznej w Poznaniu w 2008 r. • Lobbowanie na rzecz wykorzystania w UE w okresie budżetowym 2014-2020 funduszy strukturalnych na budowania gospodarek nisko węglowych INSTYTUT NA RZECZ EKOROZWOJU

  9. Dziękuje za uwagę ! Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju www.ine-isd.org.pl ul. Nabielaka 15 lok. 1 00-743 Warszawa tel. (22) 8510402 fax. (22) 8510400 a.kassenberg@ine-isd.org.pl

More Related