Planowanie i wdrażanie inteligentnych systemów transportowych w Polsce

1. Planowanie i wdrażanie inteligentnych systemów transportowych w Polsce Warszawa 14.01.2014 r.

2. Wdrażanie projektów ITS • Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu. • Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie ram wdrażania inteligentnych systemów transportowych w obszarze transportu drogowego oraz interfejsów z innymi rodzajami transportu. • IV Europejski Program Działań na rzecz Bezpieczeństwa Drogowego. • Plan Działań na rzecz inteligentnych systemów transportowych. • Strategia UE dla regionu Morza Bałtyckiego (SUE RMB), • Narodowa Strategia Spójności NSS (nazwa urzędowa Narodowe Strategiczne Ramy Odniesienia 2007–2013). • Dokument Polska 2030. Wyzwania rozwojowe. • Strategia Rozwoju Kraju na lata 2007–2015. • Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. • Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011–2015. • Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju do roku 2030 (KPZK 2030) Polityka Transportowa Państwa na lata 2006–2025

3. Działania CUPT w zakresie ITS W ramach POIiŚ 2007– 2013, działanie 8.3 Inteligentne Systemy Transportowe, przeprowadzono konkurs w wyniku którego podpisano 13 umów o dofinansowanie na łączną kwotę środków UE 507 044 536 PLN przy planowanej alokacji 532 530 822 PLN. Maksymalne dofinansowanie - 85%, minimalna wartość projektu - 8 mln PLN, okres kwalifikowania wydatków 01.07.2007 – 31.12.2015. Beneficjenci - miasta na prawach powiatu lub działające w ich imieniu jednostki organizacyjne oraz związki i porozumienia jednostek samorządu terytorialnego. Poziom kontraktacji - 95, 21%. Poziom certyfikacji - 16,59 %.

4. Główne problemy występujące podczas realizacji projektów ITS Potwierdzono badaniem ewaluacyjnym IP – Ocena najważniejszych problemów występujących w projektach z zakresu ITS w ramach Działania 8.3 POIiŚ. • brak uwzględnienia w dokumentach strategicznych (regiony, aglomeracje, miasta) oceny potrzeb oraz planów rozwoju ITS; • brak jednolitych norm i standardów ITS; • przedłużające się procedury przetargowe/unieważniane postępowania przetargowe na projektantów i wykonawców systemów ITS; • kolizje czasoprzestrzenne z innymi inwestycjami/projektami realizowanymi na terenie miast; • brak wiedzy/doświadczenia w realizacji projektów z zakresu ITS; • problemy z kalibracją i uruchomieniem systemów. Indywidualne podejście beneficjentów wdrażających ITS w ramach Działania 8.3 POIiŚdo opracowania architektury systemu może utrudniać późniejszą integrację ITS wdrożonych w różnych miastach w zbiorczy i kompatybilny układ oraz może utrudnić ich interoperacyjnośćz KSZR.

5. Wsparcie CUPT dla Beneficjentów w zakresie ITS Realizacja projektu „Przygotowanie ram do projektowania i wdrażania rozwiązań ITS opartych na Europejskiej Ramowej Architekturze ITS FRAME dla beneficjentów pomocy finansowej UE”. Cel projektu: zapoznanie Beneficjentów z możliwościami wykorzystania Europejskiej Ramowej Architektury ITS FRAME jako bazy do projektowania i implementowania inteligentnych systemów transportowych; zapewnienie kompatybilności projektów ITS realizowanych przez Beneficjentów oraz w szczególności z KSZR. W ramach projektu: przeprowadzone zostaną warsztaty w formie dialogu technicznego; opracowane zostaną podręczniki dla wdrażających systemy ITS, zbiór najlepszych praktyk, rekomendacje; prowadzone będzie forum internetowe. Wybór wykonawcy projektu nastąpi do końca 2014 roku, rozpoczęcie realizacji projektu planowane jest na początku 2015 roku.

6. Warunki powodzenia projektów ITS – zintegrowane planowanie poziom ogólnopolski ZADANIA PO STRONIE PUBLICZNEJ ZADANIA PO STRONIE PRYWATNEJ Spójna wizja rozwoju ITS dla Polski – Polski ITS Action Plan Spójny standard planowania projektów ITS – Krajowa architektura Standard realizacji projektów ITS opartych o FRAME

7. Ryzyka projektów ITS

8. Ryzyka projektów ITS

9. Zintegrowane planowanie projektów ITS, na przykładzie Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem Polityka Transportowa Państwa na lata 2006–2025 ------------------------------------------------------------- Ustawa o drogach publicznych ------------------------------------------------------------ Plan działań KSZR w GDDKiA

10. Plan działań GDDKiA/KSZR

11. Zakres planu działań ITS KSZR/GDDKiA • Przedsięwzięcie polegające na utworzeniu kompleksowego systemu zarządzania ruchem na drogach krajowych poprzez zastosowanie zintegrowanych usług ITS • Cele: • Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego • Zwiększenie płynności podróży • Bardziej efektywne zarządzanie infrastrukturą • Zgodność z dokumentami strategicznymi EU i Polski • Planowanie i zarządzanie strategiczne • Zarządzanie ruchem/zdarzeniami • Wykorzystanie danych meteorologicznych • Informację o wolnych miejscach parkingowych • Wsparcie dla procesu utrzymania sieci drogowej • Udostępnianie informacji o warunkach ruchu drogowego

12. Współdziałanie MiR, CUPT i GDDKiA • Uczestnictwo w działaniach UE, prowadzonych na mocy ITS Action Plan • współtworzenie aktów delegowanych • multimodalne planery podróży • wdrażanie aktów delegowanych • w odniesieniu do zapewniania usług informacyjnych o bezpiecznych i chronionych parkingach dla samochodów ciężarowych i pojazdów użytkowych • w odniesieniu do danych i procedur dotyczących dostarczania bezpłatnie użytkownikom, w miarę możliwości, minimalnych powszechnych informacji o ruchu związanych z bezpieczeństwem drogowym • opiniowanie standardów i wytycznych • współdzielenie wiedzy i doświadczeń z innymi krajami

13. Podsumowanie Realizacja projektów ITS wiąże się z wieloma ryzykami Wdrażanie ITS kreuje konkurencyjny rynek i rozwija polskie ośrodki naukowe Wdrażanie ITS powinno się odbyć na podstawie Polityki Transportowej Państwa na lata 2006-2025 Polski Plan Działań w zakresie ITS, mający na celu uporządkowanie wdrożeń ITS

14. Dziękujemy za uwagę Warszawa 14.01.2014 r.