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Diagnostic et objectiFs : Boulevard de l’automobile. Exercices intégrés Loiseau Véronique Bandoh - Danquah Shandoff Fabris Andrea Master complémentaire en urbanisme et aménagement du territoire. Quelques points retenus. Un quartier enclavé. Par le milieu physique: Ourthe et Meuse
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Diagnostic et objectiFs:Boulevard de l’automobile Exercices intégrés Loiseau Véronique Bandoh-Danquah Shandoff Fabris Andrea Master complémentaire en urbanisme et aménagement du territoire
Un quartier enclavé • Par le milieu physique: • Ourthe et Meuse • Chartreuse • Par le réseau routier • Axes importants qui ferment le quartier Vennes-Fétinne • Les quais
Un boulevard « tout à la voiture » • Une entrée de ville importante depuis l’autoroute E25 • Flux automobile important • Peu d’espace dédié au piéton ou à des espaces de rencontres
Un boulevard « tout à la voiture » Accessibilité au TEC maximale aux entrées du site Absence de ligne sur le boulevard Réseaux TEC divisé entre partie nord et sud Complémentarité des modes quasi inexistante
Une scission nord - sud • Scission historique: • Nord: • Urbanisation spontanée • Bâti ancien et dense • Maison unifamiliale à l’est/ appartements à l’ouest • Sud: • Urbanisation planifiée et plus récente (Vennes-Fétinnes avec notamment des logements sociaux)
Une scission nord - sud • Une scission actuelle: • - Axe de mobilité voiture /de transit • Caractère infranchissable du boulevard pour les modes doux • Axe commercial lié à l’accessibilité automobile et peu de logements Source : Schéma de Développement Commercial de la ville de Liège, Brunot Bianchet
Des espaces verts à proximité Présence d’espaces mais absence de liaison et sous-exploitation de ceux-ci
Objectifs • Stratégie du projet : • Aménager le boulevard en pénétrante urbaine de qualité : • Qui reconnecte les quartiers entre eux et avec la rive gauche de la Meuse • Qui propose du logement et des commerces de proximité ( boulevard multifonctionnel) • Qui intègre les modes doux et les transports en communs • Objectifs : • Reconnexion du quartier avec la rive gauche en gérant la mobilité aux points d’accès • Gestion de l’entrée de ville par la création d’une plateforme multimodale • Création d’espaces publics sur le boulevard pour créer des pôles d’attraction communs aux deux quartiers • Création d’un réseau vert entre les espaces verts qui favorise les liaisons entre les quartiers