1 / 56

Zarządzanie logistyczne c.d.

Zarządzanie logistyczne c.d. Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski. ZAPASY. Zapasy - niezagospodarowane dobra rzeczowe, utrzymywane przez firmę celem użycia w przyszłości (dalsze przetwarzanie, montaż, utrzymanie wyposażenia, sprzedaż). Znaczenie zapasów.

affrica
Download Presentation

Zarządzanie logistyczne c.d.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Zarządzanie logistyczne c.d. Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski

  2. ZAPASY Zapasy - niezagospodarowane dobra rzeczowe, utrzymywane przez firmę celem użycia w przyszłości (dalsze przetwarzanie, montaż, utrzymanie wyposażenia, sprzedaż)

  3. Znaczenie zapasów - korzyści ekonomii skali w produkcji i dostawach, - doskonalenie obsługi, - zabezpieczenie przed zmianami cen, - zabezpieczenie przed niepewnością dostaw i ryzykiem nieprzewidzianych zdarzeń.

  4. Podział zapasów A. Funkcjonalny podział zapasów: I. Zapasy prawidłowe: 1. Zapasy cykliczne. 2. Zapasy w drodze (w tranzycie). 3. Zapasy bezpieczeństwa. 4. Zapasy sezonowe. 5. Zapasy promocyjne. II. Zapasy nieprawidłowe (zbędne i nadmierne). B. Zapasy wg przeznaczenia i faz systemu logistycznego: I. Zapasy produkcyjne: - surowce i materiały, - produkcja niezakończona, - części i podzespoły, II. Zapasy nieprodukcyjne: - wyroby gotowe - części zamienne do serwisu

  5. Kj - 10 zł

  6. EOQ w warunkach inflacji d - stopa rocznej inflacji i - stopa rocznego kosztu utrzymania zapasów Ciągłe zmiany cen I. 2 P s 1 EOQ’ = = EOQ Kj (i - d) 1 - d / i Przykład: P = 2400 jednostek s = 7,50 zł Kj = 1 zł ð = i = 0,25 EOQ 270 jednostek EOQ’ ð = Po uwzględnieniu inflacji d = 0,2 605 jednostek

  7. EOQ w warunkach inflacji (c.d.) II. Koszty zakupu rosną jednorazowo dla całej zakupionej partii. f - marża w stosunku do kosztów zakupu 1 EOQ” = EOQ 1 + f d / i Przykład: P = 2400 jednostek s = 7,50 Kj = 1 zł ð i = 0,25 EOQ = 270 jednostek d = 0,20 ð f = 0,20 EOQ” = 250 jednostek

  8. Liczba magazynów (prawo pierwiastka kwadratowego) Eliminacja liczby magazynów umożliwia zredukowanie zapasów przy utrzymaniu dotychczasowego poziomu obsługi klienta, co można obliczyć: LMz RZ = 1 - , gdzie: LMp RZ - wielkość zredukowanych zapasów LMz - liczba zredukowanych magazynów LMp - pierwotna liczba magazynów Przykład: O ile zmniejszy się wielkość zapasów jeżeli liczbę magazynów w systemie logistycznym zredukujemy z czterech do dwóch ? 2 RZ = 1 - = 1 - 0,7071 = 0,293 4 Należy oczekiwać zmniejszenia zapasów o 29,3 % Uwaga: Oszczędności związane z redukcją poziomu zapasów należy porównać z wyższymi kosztami transportu na dalsze odległości

  9. Rola Logistyków w podejmowaniu decyzji lokalizacyjnych - zebranie informacji o obecnych i przewidywanych wielkościach i kierunkach przepływu produktów, - określenie logistycznych kryteriów lokalizacji (np. dostępność do surowców, rynków zbytu, spedytorów, kooperantów, rozwój infrastruktury transportowej, ............ ), - ograniczenie dopuszczalnego „pola wyboru” poprzez eliminację obszarów lub miejsc, które nie spełniają logistycznych kryteriów lokalizacji, - wskazanie na dopuszczalne warianty lokalizacji wraz z określeniem ich wpływu na przyszłe koszty i obsługę klientów.

  10. SYSTEMY INFORMATYCZNE W LOGISTYCE

  11. Podstawowe kierunki zastosowania komputerów w logistyce (USA) - transmisja i przetwarzanie informacji zawartych w zamówieniach - kontrola i planowanie zapasów - wybór środka transportu i drogi przewozu - rozliczenia finansowe ze spedytorami - harmonogramowanie produkcji i przewozów - decyzje lokalizacyjne - sterowanie pracą zautomatyzowanych magazynów

  12. Kierunki ewolucji SI w logistyce firm 1. Integracja 2. Wspomaganie podejmowania decyzji strategicznych 3. Systemy standardowe 4. Systemy eksperckie (wykorzystują oprogramowanie pozwalające na rozwiązywanie problemów w oparciu o rejestrację wiedzy ekspertów z danej dziedziny) 5. Technologia internetowa

  13. TRANSPORT

  14. Względna ocena jakościowych właściwości poszczególnych gałęzi transportu w ruchu towarowym Kryterium Gałąź transportu oceny Samochodowy Kolejowy Morski Śródlądowy Lotniczy Przesyłowy Produkty Produkty Produkty P Podatność Dowolna Dowolna Dowolna masowe o o płynne i r przewozowa niskiej wysokiej gazowe z wartości wartości e - + + 0 - + d Masowość m 0 0 - - + + i Bezpieczeństwo o t Krótkie i Średnie i Długie Długie i Długie Dowolne O Odległości średnie długie średnie d + 0 - - - - l Dostępność e + 0 - - - + g Bezpośredniość ł o ś ć 0 0 - - + - C Prędkość 0 + - - - + z Niezawodność + + - - 0 a Częstotliwość s Regularność 0 + - - 0 i punktualność Degresja Słaba Średnia Silna Silna Silna Słaba odległościowa kosztów jednostkowych

  15. Procedura wyboru spedytora I. Rozpoznanie rynku usług spedycyjnych. Wstępna selekcja spedytorów ze względu na: - asortyment, - przestrzenny zakres działalności, - tabor przewozowy i jego strukturę, - zaplecze magazynowe (lokalizacja, wyposażenie, itd.), - najważniejsze kontrakty i opinie klientów. II. Sprecyzowanie wymagań i zaproszenie do złożenia ofert. Określić: - zadania przewozowo-materiałowe (tj. średnie tygodniowe wielkości przewozów, rodzaj towarów, stosowane jednostki ładunkowe, średni tonaż i częstotliwość dostaw), - wymagania jakościowe (tj. czas realizacji zamówień, itd.), - zadania administracyjne i inne usługi towarzyszące (np. konfekcjonowanie, konsolidowanie, dokumentacja celna, transmisja zamówień), - proponowane ceny usług i metodyka ustalania ich zmian. III. Analiza ofert i dokonanie wyboru (np. metodą punktową za pomocą wag przypisanych dla każdego czynnika wyboru).

  16. Porównanie reguł Incoterms 2000 i 2010

  17. Reguły INCOTERMS 2010

  18. Rys. Krzywe kosztów planowanych i rzeczywistych w metodzie EarnedValue Źródło: M. Wąsowicz, Narzędzia efektywnego zarządzania projektami logistycznymi, w: Zarządzanie projektami logistycznymi, pod red. A. Skowrońskiej i J. Witkowskiego, Prace Naukowe UE we Wrocławiu, Wrocław 2008, s. 82

  19. Rys. Mapa procesu wystawienia i przyjęcia zamówienia  Źródło: opracowanie własne

  20. Rys. Mapa filtrowania jakości łańcucha dostawŹródło: Opracowanie własne

  21. Rys. Macierz reakcji łańcucha dostawŹródło: Opracowanie własne

  22. Rys. Przykłady kominów zróżnicowania w łańcuchach dostaw typu „A” i „V”Źródło: opracowanie własne

  23. Mapa fizycznej struktury łańcuchaŹródło: Opracowanie własne

  24. Rys. Mapa wzmacniania popytuŹródło: Opracowanie własne

  25. Tabela Modele, metody i techniki analizowania wartości tworzonej w łańcuchach dostaw

  26. Rys. Funkcjonalny a procesowy sposób pomiaru łańcuchów dostawŹródło: opracowanie własne

  27. Rys. Typy kosztów w obszarach decyzyjnych łańcucha dostawŹródło: Seuring S. Cost Management … op. cit…, s. 27

  28. Rys. 43 Wpływ współpracy łańcucha dostaw na wyniki finansowe Źródło: modyfikacja na podstawie: Christopher M. Strategia zarządzania dystrybucją, Agencja Wydawnicza Placet, Warszawa 1996, s. 163

  29. Rys. Wzrost STOPY wzrostu aktywów ogółem (ROA) jako efekt wspólnego planowania i prognozowania w łańcuchu dostawŹródło: opracowanie własne

  30. Rys. Łańcuch dostaw w tworzeniu ekonomicznej wartości dodanejŹródło: Lambert D. M. , BurdurogluR.: Measuring..., op.cit.,..., s.13

More Related