T2 - Základy leteckej fyziológie a vplyv lietania na človeka

1. T2 - Základy leteckej fyziológie a vplyv lietania na človeka Zloženie atmosféry - Dusík 78% • Kyslík 21% • Ostatné plyny (argón, neón, kysličník uhličitý, hélium) 1% • Vodné pary (nie sú súčasťou vzduchu, ale sú ním prenášané ) • Ozón (dôležitý pri dlhodobom lietaní vo veľkých výškach.)

2. Fyzikálne zákony o plynoch Boylov zákon "Ak je teplota konštantná, objem plynu je nepriamo úmerný k jeho tlaku". Charíesov zákon " Obsah stabilného množstva plynu udržiavaného na konštantnom tlaku je priamo závislý od absolútnej teploty". Daltonov zákon "Celkový tlak plynnej zmesi sa rovná sume parciálnych tlakov". Henryho zákon " Vyváženosť množstva plynu rozpusteného v kvapaline je priamo úmerná tlaku plynu".

3. Závislosť výšky a atmosférického tlaku

4. Dýchanie a krvný obeh Dýchanie - je základným životným procesom pri ktorom uvoľňujeme energiu na udržanie života oxidáciou potravy. Existujú tri fázy, z ktorých každá môže byť pri lietaní ovplyvnená v niekoľkých stupňoch: 1.  Výmena plynov medzi organizmom a atmosférou. 2.  Prenos plynov z pľúc a do pľúc a priestoru oxidácie (telesné bunky). 3.  Oxidačný proces v bunkách, uvoľňovanie energie. Krvný obeh (cirkulácia) -je pojmom, ktorým popisujeme prietok krvi v cievach.Okrem iného krvný obehzabezpečuje prenos kyslíka z pľúc do buniek a vylučovanie vedľajších produktov metabolizmu, ako napr. kysličníkauhličitého z buniek do pľúc.

5. Doba užitočného vedomia • Doba užitočného vedomia (TUC - Time of Useful Consciousness) • Je to Čas, ktorý je k dispozícii pilotovi na vykonanie dôležitých úkonov bez náhradnej dodávky kyslíka a pred rôznymi stavmi hypoxie. Doba užitočného vedomia sa zmenšuje s narastajúcou výškou. • Čas bude individuálny a bude ovplyvnený niektorými alebo všetkými z nasledujúcich faktorov: • A, zdravotný stav • B, pracovné zaťaženie • C, fajčenie • D, nadváha alebo obezita • E, dekompresia: postupná alebo výbušná

6. Výška nad úrovňou mora Náhly výpadok dodávky kyslíka Mierna aktivita Minimálna aktivita 22 000 ft 5 min 10 min 25 000 ft 2 min 3 min 28 000 ft 1 min 1 min 30 sek 30 000 ft 45 sek 1 min 15 sek 35 000 ft 30 sek 45 sek 40 000 ft 12 sek 15 sek Doba použiteľného vedomia

7. Výškové choroby • Hypoxia - nedostatočné zásobenie tkanív organizmu kyslíkom • Druhy hypoxie - anemická (zapríčinená neschopnosťou krvi prenášať kyslík) - hypoxická (zapríčinená nedostatkom kyslíka vo vzduchu ) • Príznaky hypoxie • sú psychické zmeny, v ktorých normálne inhibičné sily (zábrany) sa začínajú znižovať a správanie je podobné alkoholovému opojeniu..

8. Hypoxia • Symptómy hypoxie: • a) zjavná zmena osobnosti • b) znížený úsudok • Stratou sebakritiky si pilot neuvedomí svoju zníženú výkonnosť. Strata krátkodobej pamäti obnovuje tento stav a môže sa vyskytnúť približne vo výške 12 000 ľt. • bolesť hlavy (pri miernej hypoxii dlhého obdobia) • tŕpnutie rúk a nôh • zrýchlené dýchanie – hyperventilácia • svalové ťažkosti

9. Hypoxia • g) zhoršenie pamäti • Krátkodobá pamäť nestíha spracovávať ťažké úkony. Toto zhoršenie pamäti začína približne vo výške 12 000 ft. • h) zhoršenie zraku • Znížená schopnosť vnímania farieb a periférneho videnia. Bunky v oku citlivé na svetlo zvlášť „túžia" po kyslíku, zhoršenie nočného videnia sa môže objaviť vo výške 6000-7000 ft. • i) tunelové videnie sa objaví pri vykonávaní veľkých pohyboch hlavy pri pozorovaní prístrojov a vonkajšieho prostredia. • j) zhoršenie vedomia • Pri pokročilej hypoxii špecifická hladina vedomia klesne, až kým jedinec nie je zmätený a v bezvedomí. • k) zmodranie

10. Barotrauma- bolesť, ktorá vzniká s narastajúcou výškou v kabíne lietadla- dochádza k vytváranie plynových bublín v niektorých častiach tela, ktoré budú chcieť expandovať pri poklese okolitého tlakuHyperventilácia- vzniká ak organizmus nadmerne dýcha následkom nejakého psychického stresu, strachu alebo úzkosti- samohybný cyklus, kde sa rozvíja pocit nedostatku dychu - spôsobuje vyplavenie kysličníka uhoľnatého z krvi a narúša chemickú rovnováhu

11. Ako zvládnuť hyperventiláciu- treba rozlíšiť čí ide o hyperventiláciu alebo hypoxiu Hypoxia je z hľadiska pomoci oveľa urgentnejšia situácia. Najlepším spôsobom ako zvládnuť hyperventiláciu je pokúsiť sa upokojiť postihnutú osobu, určiť zdroj znepokojenia a ak sa to dá zmeniť napríklad miesto v lietadle.Hyperventilácia sa dá odstrániť vedomým spomalením dýchania (napr. Pokojným rozprávaním s postihnutým, jeho ukľudnením).Odporúča sa aj priamy spôsob ako sa zbaviť hyperventilácie - to je dýchanie do a zo sáčka, aby narástla úroveň CO2 v krvi a tým sa upravila chemická rovnováha.Ak náprava nie je evidentná, potom je potrebné predpokladať že problémom je skôr hypoxia ako hyperventilácia.

12. Dekompresná choroba- môže nastať následkom potápania- organizmus, ktorý sa potápa do vodných hĺbok je vystavený silnému tlaku a určité plyny ako napr. dusík, sú absorbované do krvi- pri hlbšom a dlhodobejšom potápaní sa vyskytuje tento jav častejšie- je to prakticky ten istý efekt ako keď otvoríme fľašu s vodou bohatou na CO2 a ten v nej začne bublať a unikať. - plynové bubliny v krvi spôsobujú ohromnú bolesť a niekedy nepohyblivosť v pleciach, ramenách a klboch- liečba pozostáva z návratu organizmu do prostredia vysokého tlaku na dlhšiu dobu (napr. do pretlakovej komory) apostupné znižovanie tlaku až do normálnych podmienok v priebehu niekoľkých hodín.

13. Otrava kysličníkom uhoľnatým- je produkovaný pri spaľovaní paliva v motore- prítomný vo výfukových plynoch a cigaretovom dyme a nachádza sa aj pilotnej kabíne- pravdepodobnosť otravy CO narastá s dosiahnutou výškou letu. - CO je plyn bez farby, chuti a zápachu, veľmi dobre sa viaže na hemoglobín a preto sa prenáša po vdýchnutí pľúcami, ďalej krvou do celého organizmu, čím dochádza k otrave- otrava CO je veľmi vážna a môže byť aj tragickouPríznaky otravy CO:bolesti hlavy, závrat, nutkanie na zvracanie, zhoršenie videnia, zhoršenie úsudku, psychické zmeny, zhoršená pamäť, spomalené dýchanie, oslabenie sily, svalov, kŕče, kóma a prípadne smrť.

14. Vplyvy zrýchlenia (preťaženia) na organizmusV závislosti od rýchlosti zmeny pohybu lietadla alebo zmeny jeho smeru vznikajú významné fyziologické vplyvy. Ak zmení rýchlosť v nejakom smere, nastáva efekt zrýchlenia alebo spomalenia pričom zahŕňa rýchlosť a smer. Štandardnou jednotkou na meranie akcelerácie je G, ktoré je definované ako pomer akcelerácie ku gravitácii: G = akcelerácia : g. Sila 1G pre určitý objekt je ekvivalentná jeho váhe. G môže pôsobiť v troch smeroch: horizontálne-Gx, priečnom-Gy, vertikálnom-Gz.Smery pôsobenia síl zrýchlenia v lietadle

15. Dlhodobé preťaženieĽudský organizmus je prispôsobený žiť pod vplyvom síl zemskej gravitácie. Let v lietadle však vytvára oveľa väčšie sily ako je zemská príťažlivosť, ktoré predstavujú jej násobky. Takto dlhotrvajúce preťaženie je vnímané ako nárast telesnej hmotnosti. Údy a hlava sa stávajú ťažko pohyblivými, vnútorné orgány sa dostávajú mimo svojej normálnej pozície. Pôsobením preťaženia dochádza tiež k zmenám v krvnom obehu.Krátkodobé preťaženieOrganizmus človeka znesie na krátku dobu až 25G vo vertikálnom (hlava - nohy) smere a až 45G v smere chrbát - hrudník. Sily presahujúce tieto hodnoty spôsobia poškodenie organizmu a smrť. Z toho dôvodu pri konštrukcii lietadiel sa berie do úvahy pri záchranných prostriedkoch skutočnosť, aby tieto sily neboli prekročené (napr. pri katapultáži).

16. G-preťaženie • Zmeny pri dlhom kladnom /.rýchlení pri G-preťažení: • Zvýši sa telesná hmotnosť tak, že orgány sa stanú ťažšie ovládateľné, hlava oťažie (2G a viac). Pohyblivosť je zhoršená, napríklad, ked; je hlava sklopená, môže sa stať, že nie je možné ju opäť zdvihnúť. Pri preťažení 2,5G nie je možné sa postaviť, keď sedíme. • Vnútorné orgány sú posunuté z ich normálnej pozície smerom dole a spodná Časť tváre sa pociťuje akoby bola ťahaná smerom dole (3-4G a viac) • Človek Stratí vedomie (nad 5G) - „black-out". Tieto účinky sa stratia, len čo sa zníži hodnota G, ale Človek bude pár sekúnd zmätený a môže mať problémy s videním - rozmazané videnie. • Vzniknú ťažkosti pri dýchaní kvôli poklesnutej hranici (4-5G). • Strata zmyslových funkcií (nad 8G). • Kŕče svalov; pri veľmi vysokých G sa môže vyskytnúť krvácanie v oblasti nôh a chodidiel. • Pri extrémnych hodnotách G sa zlomí chrbtica a nastáva smrť.

17. Telesná kondícia- stav organizmu, ktorý človeku umožňuje podať požadovaný výkon v predpokladanej kvalite, aby bola prekročená hranica fyziologickej adaptácie na pracovnú záťaž - kondícia spočíva nielen na fyzických, ale i psychologických predpokladochZdravie- neprítomnosť choroby( v rozpore s oficiálnou definíciou Svetovej zdravotníckej organizácie) - stav úplnej telesnej, duševnej a sociálnej pohody

18. - intenzívny hluk - kontakt s pohonnými hmotami a mazadlami - expozícia elektromagnetickému žiareniu - činnosť v extrémnych klimatických podmienkach - činnosť v zmenách v rámci 24 hodinového cyklu - činnosť pod časovým tlakom - vysoká individuálna morálna a forenzná zodpovednosť Vplyvy pracovného prostredia, ktoré mohli počas 5 rokov negatívne ovplyvniť zdravotný stav sledovaných osôb :

19. Percentuálny nárast, respektíve zhoršenie porúch zdravia, na ktorých sa vysokou pravdepodobnosťou spolupodieľali profesionálne záťaže :

20. Pracovné úrazy Štruktúra trvania práceneschopnosti Dĺžka práceneschopnosti

21. Okolité prostredie Hluk a výpary - pre týždennú expozíciu pri osemhodinových zmenách kumulovaná akustická záťaž nesmie prekročiť 85 dB(A) - pre krátkodobú expozíciu je pre ustálený/premenný hluk prípustná hodnota 110 dB(A) na dobu najviac 12 minút. Najvyššou prípustnou Špičkovou hladinou impulzného hluku je 140 dB(C)

22. Účinnosť jednotlivých typov ochrán sluchu

23. Podnebie a teplota - veľmi premenlivou zložkou pracovného prostredia AMT sú tepelné vlhkostné podmienky - teplota telesnej schránky klesá z vnútra smerom k povrchu tela a od hlavovej časti smerom k distálnym častiam končatín - teplota telesného jadra zostáva konštantná, ak súčet vyprodukovaného tepla je rovný odovzdanému teplu - výdaj tepla do okolia sa uskutočňuje sálaním (kondukciou), prúdením (konvekciou) a odparovaním (perspiráciou) - najvýznamnejším zdrojom tepla pri práci v leteckých prevádzkach je Slnko

24. Pohyb a vibrácie • aspekty pohybu v rámci pracovného prostredia AMT sa premietajú • do: • požiadaviek na také antropometrické charakteristiky, ktoré pracovníkom umožnia efektívne a bezpečne uskutočňovať technickú údržbu pri hygienickými normami limitovanom rozsahu a charakteru pohybov • požiadaviek na technické zaistenie dostupnosti všetkých častí lietadiel tam, kde rozsah pohybov AMT je fyziologicky limitovaný

25. Pohyb a vibrácie Rozoznávame: • celkové vibrácie, ktoré sa prenášajú na sediacu alebo stojaciu osobu z vibrujúceho zdroja (sedadla, podlahy alebo plošiny) tak, že spôsobujú vibrácie celého organizmu; delia sa ďalej na horizontálne alebo vertikálne celkové vibrácie • miestne vibrácie, ktoré hygienici ďalej členia : • vibrácie prenášané na ruky, propagujúce sa z vibrujúcej sa rukoväte alebo iného predmetu pridržovaného rukou (z volantu, riadidiel, ručného mechanizovaného náradia) na ruky exponovanej osoby • vibrácie prenášané zvláštnym spôsobom, ktoré sa nemôžu označiť ani ako celkové vibrácie, ani ako vibrácie prenášané na ruky; radia sa k nim práve vibrácie, spôsobujúce intenzívne kmitanie hornej časti chrbtice a hlavy

26. Pohyb a vibrácie Prevencia poškodenia zdravia vibráciami spočíva v : • konštrukcii strojov a náradia, emitujúcich minimálne vibrácie • voľbe technologických postupov, maximálne skracujúcich vibračnú záťaž • prerušovanie práce intervalmi, vyplnenými činnosťami bez pôsobenia vibrácií • dôslednej ochrane pracovníkov pred chladom a vlhkom

27. Pracovné prostredie I napriek odlišnosti existujú požiadavky, ktoré sú spoločné pre celú inžiniersko–technickú oblasť. Sú nimi požiadavky na : • dodržiavanie poriadku na pracovisku • znalosť a dodržiavanie smerníc pre bezpečnosť práce všetkými zamestnancami • predpísané vybavenie a pravidelné kontroly obsahu súprav pre prvú pomoc • hygienickou pasportizáciou pracoviska • dodržiavanie povinných pracovne lekárskych prehliadok