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SUSPENSION y DIRECCION

SUSPENSION y DIRECCION. I- Historia del desarrollo de suspensión (5 horas) El diseño básico de la suspensión los primeros sistemas de suspensión y amortiguación. Dirección manual Dirección asistida Amortiguadores

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SUSPENSION y DIRECCION

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  1. SUSPENSION y DIRECCION • I- Historia del desarrollo de suspensión (5 horas) • El diseño básico de la suspensión • los primeros sistemas de suspensión y amortiguación. • Dirección manual • Dirección asistida • Amortiguadores • Sistemas de suspensión activa, sistemas de dirección asistida electrónicamente.

  2. El diseño básico de la suspensión • Los tipos de suspensión: • Mientras los vehículos evolucionan año tras año, hay diferentes tipos de suspensiones que se han desarrollado para que se combinen varios aspectos entre la resistencia, el paquete, costo y la calidad del manejo y control. En los primeros días en que muchos autos y camiones simplemente tenían ejes sólidos en las direcciones delanteras. Luego aparecieron las suspensiones independientes que ofrecían una mejora mayor en la calidad de manejo porque cada rueda reaccionaba independiente a los cambios de la calle sin que afectara a la otra. Los ejes sólidos que tenían los camiones eran reforzados y su importancia era que fueran fuertes más que el comfort que brindaban y en donde el peso extra que adicionaba al peso total del vehículo se reducía en el efecto entre ruedas que ofrecía el eje rígido. • En los años 1970 las suspensiones tipo MacPherson empezaron a aparecer en la mayoría de los autos pequeños (primordialmente importados). Hoy en día los amortiguadores tipo MacPhersons predominan en la suspensión de la mayoría de los autos tracción delantera y en los minivans debido a que reducen la complejidad y ofrecen ventajas en lo compacto que son. • Vamos a explicar a continuación las variaciones que hay en los ejes sólidos, las suspensiones independientes y las suspensiones tipo Strut que se introdujeron durante los años.

  3. Elementos característicos Elementos compuestos: Acople Trapezoidal Brazo “A” Acople de rotación y deslizamiento Terminal de dirección

  4. Elementos característicos Elementos básicos dentro de la suspensión: Rótula Junta de rotación y deslizamiento Junta de rotación goma/metal Junta de rotación

  5. SUSPENSION TIPO BRAZO CORTO/BRAZO LARGO (SLA) • SUSPENSION MACPHERSON STRUT • SUSPENSION DE STRUT MODIFICADA • SUSPENSION TIPO STRUT DE HUESILLO • EJE SOLIDO DE SUSPENSION TIPO I • SUSPENSION TIPO FORD DOBLE DE BARRA I • DOBLE SUSPENSION DE TRACCION TIPO FORD • DANA AXLE 4X4 FRONT SUSPENSION • SUSPENSION TRASERA TIPO (RWD) • SUSPENSION TRASERA PARA AUTOS TRACCION DELANTERA (FWD)

  6. Esfuerzo:

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