1 / 37

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle. Petri Hietala 14.03.2006 Osasto: Tietoliikennetekniikka Professuuri: Tietoliikennetekniikka Työn valvoja: Professori Sven-Gustav Häggman Työn ohjaaja: DI Pasi Jukkara / PlusDial Oy. DIPLOMITYÖN TAVOITE.

angelo
Download Presentation

Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle Petri Hietala 14.03.2006 Osasto: Tietoliikennetekniikka Professuuri: Tietoliikennetekniikka Työn valvoja: Professori Sven-Gustav Häggman Työn ohjaaja: DI Pasi Jukkara / PlusDial Oy

  2. DIPLOMITYÖN TAVOITE • Tuottaa vaatimusmäärittely julkisen liikenteen häiriötiedotusjärjestelmälle • Kehittää komponenteiltaan nykyisiä tiedotusjärjestelmiä huomattavasti edullisempi järjestelmä, joka on asennettavissa kaikille pysäkeille

  3. VAATIMUSMÄÄRITTELY • Vaatimusmäärittely on ensimmäinen vaihe, kun rakennetaan uutta järjestelmää • Hyvin tehty vaatimusmäärittely helpottaa kustannusten ja hyötyjen arviointia • Vaatimusmäärittelyssä kuvataan myös sellaisia ominaisuuksia, joita ei tulla toteuttamaan • Vaatimusmäärittely muodostaa alustavan pohjan ratkaisulle, josta voidaan poimia raja-arvoja toteutusta varten

  4. TYÖN RAJAUKSET • Toiminnallisuusvaatimukset saadaan Helsingin Kaupungin Liikennelaitoksen (HKL) käyttämistä tai kehittelemistä ratkaisuista. • Ulkomailla on hyödynnetty joukkoliikennetiedotuksessa digitaalista televisioverkkoa (DVB-T) ja muita digitaalisia jakelukanavia (DAB, DARC) ja uutta näyttötekniikkaa.

  5. HÄIRIÖTILANTEET ENNEN- PROJEKTI2004

  6. HÄIRIÖTILANTEET

  7. HÄIRIÖIDEN SYYT Maaliskuu 2003

  8. HKL:n NYKYINEN TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

  9. NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS • Internetissä osoitteessa www.hkl.fi • GSM tekstiviestinä häiriöstä tiedusteltaessa • Liikenneneuvonnan puhelinnumerossa 0100-111, syntetisoituna puheena • MONO- näytöillä • Rekisteröitymällä tiedotuspalveluun, jolloin matkustaja saa automaattisesti tekstiviestin ja/tai sähköpostin häiriön tapahtuessa • Liikennevälineessä kuulutuksina

  10. NYKYINEN HÄIRIÖTIEDOTUS PYSÄKEILLÄ

  11. LIIKENTEEN HÄIRIÖT • Julkisen liikenteen toiminta on mitoitettu normaalitilanteen mukaan • Häiriötilanne lähes aina odottamaton tapahtuma • Häiriötiedotteen olisi pystyttävä tiedottamaan myös jatkoyhteyksistä ja niiden mahdollisista muutoksista

  12. LIIKENTEEN HÄIRIÖT • Häiriötiedotteet vaativat monien liikenneyhteystietojen linkitystä • Häiriöviestin tulee sisältää: Häiriön syy, vaikutukset, kesto ja vaihtoehtoiset kulkuvälineet

  13. UUSI HÄIRIÖTIEDOTUS Linjat 3B Eläintarhaan päin, 6 Hietalahteen päin ja 7B Senaatintorille päin linja poikki. Syy: kulkue. Paikka: Aleksanterinkatu 12. Häiriö alkoi: 17:10. Arvioitu kesto: 17:25 asti

  14. PYSÄKIT • HKL:llä on pysäkkejä kaikkiaan 6796 kpl, joista Helsingin alueella noin puolet. • Pysäkit jaetaan kulkuvälineestä nousu- ja poistumispysäkkeihin. Nousupysäkit on yleensä varustettu katoksella, poistumispysäkit ei • Pysäkkirakenteista on 1/3 katollisia, näillä pysäkeillä on sähköliitäntä. Sähköliitäntä on ajastettu katuvalojen kanssa, saatava sähkö ei ole ympärivuorokautista.

  15. PYSÄKKEJÄ OTANIEMESSÄ

  16. HKL:n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE • Hinta, toimivuus, käytettävyys ja muut ominaisuudet • Hyväksyttävä toiminta-aste on noin 85 % • Muut vaatimukset: Ei liian hieno ja ”elistinen”

  17. HKL:n TOIMINNALLISUUSVAATIMUKSET UUDELLE TIEDOTUSJÄRJESTELMÄLLE • Ei uusien tekniikoiden hankintaa • Tiedotusjärjestelmä lähes joka pysäkille • Ei kiinteitä asennuksia, kuten kaapelointeja tai opastinpylväitä • Ei kuitenkaan niin surkea, että aiheuttaa vain harmia

  18. VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE • ISO 8402 "Laatu" tarkoittaa sellaisia ominaisuuksia, jotka täyttävät asiakkaan tarpeet • ISO 9000 määrittelee dokumentoinnin ja takaa, että käytäntöjä noudatetaan • TQM (Total Quality Management) PDCA ympyrä 

  19. VAATIMUSMÄÄRITTELY TEKNIIKALLE • Esteettömyyden vaatimukset - näyttö • Ilmastolliset vaatimukset – talvi – kesä • Tekniikan luotettavuus - halpa • Tehonkulutus – virtalähde • Laitteen koko - kotelointi

  20. GSM tekstiviesti Pysäkkien tunnistus tapahtuu SIM korttien avulla UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

  21. UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

  22. UUSI TIEDOTUSJÄRJESTELMÄ

  23. GSM modeemi Yhden häiriöviestin tapahtuma Näyttö - SMS vastaanotto 400 mA - lepovirta 30 mA SMS viestin vastaanotto noin 20 sekuntia. - logiikka 5 mA - taustavalo 500mA Näytön taustavalo on päällä 20min./viesti. VIRTABUDJETTI

  24. VIRTABUDJETTI Aurinkokennon antama virtamäärä päivänvalosta riippuen

  25. VIRTABUDJETTI Alimitoitettu akkukapasi-teetti virrallisella pysäkillä

  26. VIRTABUDJETTI • SMS vastaanotto 30 viestille • 85% tavoitetoiminta-ajalle / vrk • -> Verkkomuuntaja 6,4 A • -> Aurinkopaneeli 5,1 A • -> Akun kapasiteetti 10,6 Ah

  27. Komponenttien valinta • Kaikkien osien ilmastollinen kestävyys -25...+25 ºC • Ylläpidettävyys:Huoltotoimenpide on koko yksikön tai sen osan vaihto • Yksinkertaiset tekniset ratkaisut – halpa • Kotelointi – ilkivallankesto – sijoitus pysäkille • Aurinkopaneelien koko ja sijoitus

  28. Komponenttien valinta: Ympäristötekijät - Helsinki • -30… +80 °C • Pilvisyys - lämpötilaa tasaava • Lämpötilan vaihtelu 21 °C / h • Valoisuus 5… 20 h /vrk. • Sadepäivät: 0,1 mm vettä – ½ vuosi • Korroosio ja ilmalaatu – katupöly • Mekaaniset rasitukset - tärinä

  29. Komponenttien valinta - akku

  30. Toimivuuden ongelmat • Estääkö kosteus näytön lukemisen ? • Akkukapasiteetti laskee kennojen vanhentuessa, toimivuusajan lyheneminen • Latautuvatko akut täyteen alle -20°C tai yli +45°C ? • Näytön ja modeemin toiminnalle lämpötilojen ääripäissä ei valmistajilta mitään selvitystä

  31. Toimivuuden ongelmat • Verkkovirrallinen pysäkki: Virransäästökampanjat • Aurinkennopysäkki: Paneelin virrantuotto kaupungin ”rännimäisillä” katuosuuksilla

  32. VAATIMUSMÄÄRITTELYN YHTEENVETO

  33. YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET • Vaatimus huokeudesta rajoitti tehokkaasti valintoja • Päävaatimukset järjestelmän osille hinta, pakkaskestävyys ja saatavuus • Työn tuloksena tiedotusjärjestelmä, joka antaa matkustajille saman tiedon kuin huomattavasti kalliimmatkin järjestelmät

  34. JOHTOPÄÄTöKSET • Työtä vaikeutti vähäinen laitetarjonta, ylivarusteltuja ja -hintaisia olisi saatavissa perusmalleja enemmän • Tietojen saamiseksi laitetoimittajilta olisi pitänyt tehdä salassapitosopimuksia • Kokonaisuuden eri osien hinta ilman ohjelmointityötä oli jo tavoitekustannus-tason ulottumattomissa

  35. JATKOTOIMENPITEET • Perustutkimus suoritettu • Seuraavaksi prototyyppi ja testaus

  36. Vaatimusmäärittely Helsingin liikennelaitoksen pysäkkitiedotusjärjestelmälle Kysymyksiä ?

  37. KIITOS

More Related